Kia Tasman chega para desafiar Hilux e Ranger
Nova picape média da Kia estreia no Brasil com motor diesel, tração 4×4 e capacidade de carga de até 1.195 kg
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A Kia finalmente entrou na briga das picapes médias no Brasil. A Tasman, primeira caminhonete da história da marca sul-coreana, foi apresentada oficialmente nesta terça-feira (18/08) e chega com a missão de disputar espaço com nomes já consolidados, como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, entre outras.
O modelo é uma das principais apostas da Kia para renovar sua presença no país e estreia justamente em um dos segmentos mais competitivos do mercado automotivo brasileiro na atualidade.
Como é a Kia Tasman?
A Tasman chama atenção, antes de tudo, pelas dimensões: são 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,89 metro de altura e 3,27 metros de entre-eixos. Estas medidas colocam a picape em uma faixa de tamanho maior que o de Ranger, Hilux e S10 — é quase uma BYD Shark.
A caçamba tem 1.173 litros de capacidade e pode transportar até 1.195 quilos, enquanto a capacidade máxima de reboque chega a 3.500 quilos.
A picape também tem capacidade de transposição de trechos alagados de até 80 cm, o que reforça sua proposta de utilização em condições mais severas.
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Kia Tasman: mecânica
No Brasil, a Tasman tem uma configuração mecânica tradicional para o segmento: será equipada com motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 210 cv de potência e 45 kgfm de torque. O conjunto trabalha com uma transmissão automática de oito marchas e sistema de tração 4×4, com reduzida e bloqueio do diferencial.
Já a suspensão traseira usa eixo rígido e feixes de molas, solução voltada principalmente para suportar bons volumes de carga e uso no fora de estrada.
Apesar da proposta convencional em relação ao conjunto mecânico, a Kia buscou diferenciar a Tasman no desenho — talvez o assunto mais polêmico do lançamento.
A dianteira tem faróis verticais posicionados nas extremidades da carroceria, sobre as caixas de roda. Já o capô é elevado, a grade é relativamente estreita e o para-choque exibe aparência robusta.
O resultado é um visual diferente do visto nas principais rivais, algo que pode funcionar tanto como um dos grandes atrativos do modelo quanto como um ponto de divisão entre os consumidores…
Kia Tasman: interior
Só que, por dentro, a picape segue uma linha mais tecnológica. O painel reúne duas telas de 12,3 polegadas para instrumentos e central multimídia, além de uma terceira tela de cinco polegadas posicionada entre elas, para funções do sistema de climatização.
Dependendo da configuração – por ora a marca anunciou apenas uma, a de entrada -, a Tasman também pode ter recursos de assistência à condução, bancos com ajustes elétricos, carregador de celular por indução e outros equipamentos voltados ao conforto.
Outro diferencial prometido pela picape é a praticidade. A Kia instalou uma tomada de 220 Volts na caçamba e criou soluções para facilitar o acesso ao compartimento, o que inclui degraus integrados ao para-choque.
A marca também faz questão de destacar o espaço interno e recursos como um compartimento adicional sob o banco traseiro.
Mudança de comando?
A estreia da Tasman acontece em um momento importante para a Kia no Brasil. Isso porque a marca atravessa uma fase de transformação e existem negociações entre a matriz sul-coreana e o governo brasileiro envolvendo o antigo passivo da Asia Motors.
Caso um acordo seja fechado, a Kia poderá assumir diretamente a operação nacional e até construir uma fábrica no país. Por enquanto, porém, não há definição sobre uma eventual mudança de comando, e o atual representante da marca, José Luiz Gandini, afirma que o cronograma de lançamentos continua normalmente.
Durante a apresentação, o executivo, inclusive, pediu foco no lançamento do produto e não nesse outro assunto.
Quanto vai custar a Kia Tasman no Brasil?
Ficou curioso sobre o preço? Anote aí, pois é surpreendente: R$ 249.990.
Na visão da reportagem do WM1, é uma tentativa de ganhar relevância justamente em uma categoria dominada por fabricantes que já têm forte presença no Brasil.
Com motor a diesel, tração 4×4, boas capacidades de carga e de reboque, e uma lista de equipamentos competitiva, a picape chega com argumentos para peitar as líderes de frente.
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