Novo Porsche Taycan está mais forte e ágil

Após quatro anos de mercado brasileiro, o Porsche Taycan agora está disponível em nova geração. Agora, as versões do esportivo 100% elétrico variam entre R$ 820 mil na versão de entrada e chegam a R$ 1.535.000 na configuração topo de linha, a Turbo GT.

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Versões e preços do Porsche Taycan 2025

• Taycan: R$ 820 mil
• Taycan 4: R$ 850 mil
• Taycan 4S: R$ 875 mil
• Taycan 4 Cross Turismo (station wagon): R$ 920 mil
• Taycan 4S Cross Turismo (station wagon): R$ 935 mil
• Taycan GTS: R$ 1.010.000
• Taycan Turbo: R$ 1.175.000
• Taycan Turbo Cross Turismo (station wagon): R$ 1.225.000
• Taycan Turbo S: R$ 1.435.000
• Taycan Turbo GT Pacote Weissach: R$ 1.535.000

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Mas o que de fato mudou?

Visualmente, o Taycan mantém a identidade da geração anterior. Mas traz novidades nos conjuntos ópticos, tanto na dianteira quanto na traseira.

Os faróis com luzes Matrix têm 11 segmentos controlados e a típica assinatura de quatro pontos da marca. O logotipo da Porsche na faixa de luz traseira exibe um design tridimensional, com aparência de vidro. Uma versão iluminada está disponível pela primeira vez, com animações de boas-vindas e de saída. As rodas têm 21 polegadas.

No interior, o carro tem quatro telas. Dessa forma, o passageiro tem acesso às informações do veículo, e o sistema do ar-condicionado também tem tela própria.

O acabamento é todo refinado, em couro, com costuras aparentes para ressaltar a esportividade. O banco tem todos os tipos de ajuste que você imaginar, além de três memórias – tanto para o motorista quanto para o passageiro.

Nas configurações Cross Turismo, em que o Taycan tem carroceria de station wagon, os passageiros da segunda fileira têm mais 4,5 cm de espaço para as cabeças. E o porta-malas? Nesse caso, também tem ganho considerável: enquanto nas variantes sedã a capacidade volumétrica é de 407 litros, na Taycan Cross Turismo o volume sobe para 446 litros.

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Mais potente, ágil e eficiente

Agora, de forma geral, o novo Taycan está mais potente, ágil e eficiente. Em relação à potência, todas as versões ficaram ainda mais fortes. Na versão topo de linha, tem até 1.034 cv de potência. Já no Taycan “básico”, são 81 cv a mais do que antes.

Já na autonomia o carro ganhou um fôlego de até 147 quilômetros. É o caso da configuração Turbo S, que agora, de acordo com o Inmetro, é capaz de rodar até 425 quilômetros.

Taycan

• Potência de 408 cv (ou 420 cv com Pacote Performance Battery Plus)
• Torque de 41,8 kgf.m (máximo de 42,8 kgf.m)
• Autonomia de 393 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 4,8 segundos
• Velocidade máxima de 230 km/h

Taycan 4

• Potência de 408 cv
• Torque de 59,69 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 4,6 segundos
• Velocidade máxima de 230 km/h

Taycan 4S

• Potência de 598 cv
• Torque de 72,44 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 3,7 segundos
• Velocidade máxima de 250 km/h

Taycan GTS

• Potência de 700 cv
• Torque de 80,6 kgf.m
• Autonomia de 428 quilômetros,
• Zero a 100 km/h em 3,3 segundos
• Velocidade máxima de 250 km/h

Taycan Turbo

• Potência de 884 cv
• Torque de 90,8 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros,
• Zero a 100 km/h em 2,7 segundos
• Velocidade máxima de 260 km/h

Taycan Turbo S

• Potência de 952 cv
• Torque de 113,2 kgf.m
• Autonomia de 425 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 2,4 segundos
• Velocidade máxima de  260 km/h

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Taycan Turbo GT Pacote Weissach

• Potência de 1.034 cv
• Torque de 126,5 kgf.m
• Autonomia de 442 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 2,2 segundos
• Velocidade máxima de 305 km/h

Taycan 4 Cross Turismo

• Potência de 435 cv,
• Torque de 62,2 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 4,7 segundos
• Velocidade máxima de 220 km/h

Taycan 4S Cross Turismo

• Potência de 598 cv
• Torque de 72,4 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 3,8 segundos
• Velocidade máxima de 240 km/h

Taycan Turbo Cross Turismo

• Potência de 884 cv
• Torque de 90,8 kgf.m
• Autonomia de 415 quilômetros
• Zero a 100 km/h em 2,8 segundos
• Velocidade máxima de 250 km/h

Mas não foi só a autonomia e a força que foram aprimoradas. O Taycan agora recarrega de 10% a 80% em apenas 18 minutos, garantindo menos tempo parado e mais tempo na estrada.

Funções deixaram o carro ainda mais divertido

O Porsche Taycan tem algumas funções bem diferentes e legais, como o sistema capaz de levantar a suspensão para enfrentar alguns obstáculos, além de registrar a localização e definir a altura da suspensão. Dessa forma, toda vez que passar nesse mesmo lugar, ela vai se ajustar novamente de forma automática. A suspensão também pode ser elevada em até 5 cm para facilitar o acesso à cabine.

Os ajustes foram aprimorados para proporcionar mais conforto, reduzindo a vibração gerada pelo contato dos pneus em pisos irregulares. O Porsche Taycan tem controle de rolagem da carroceria, isolamento de irregularidades do piso e ajuste dinâmico da altura em relação ao solo.

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Além da potência extra, o Taycan tem a função push-to-pass, que libera potência adicional por 10 segundos – ideal para ultrapassagens. Depois, precisa de mais 10 segundos para ficar disponível novamente.

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Taycan Turbo GT: a menina dos olhos da linha

O Porsche Taycan Turbo GT Pacote Weissach chega com um título impressionante: é o Porsche de produção mais potente da história. Com até 1.034 cv no modo overboost e 126,5 kgf.m de torque, o esportivo elétrico acelera de zero a 100 km/h em apenas 2,2 segundos.

Inspirado nos carros usados na Fórmula E, o modelo traz a função “Attack Mode”, que adiciona 163 cv extras por 10 segundos, proporcionando ainda mais desempenho na pista. Para acompanhar tanta força, recebeu ajustes na aerodinâmica, na suspensão e nos freios, além de um pacote de alívio de peso que removeu cerca de 75 quilos em relação ao modelo padrão.

Antes mesmo de seu lançamento, o Taycan Turbo GT já mostrou do que é capaz: bateu o recorde de um carro elétrico em Interlagos, com tempo de 1min42s130, superando até o 911 Turbo S. O responsável pela façanha foi o piloto Felipe Nasr, que destacou a precisão do carro nas curvas e a aceleração brutal nas saídas.

Com essa performance, o novo Taycan Turbo GT não só reforça o avanço dos elétricos, como coloca a Porsche em um novo patamar de esportividade.

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