Nova Amarok aparece em versão com cabine simples
Desenhos de patente da opção com duas portas mostram picape com peças sem pintura e conjunto óptico mais simples
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A nova Volkswagen Amarok poderá ter a versão cabine simples também na nova geração. A picape aparece em desenhos de patente em sua variação mais despojada, com para-choques sem pintura e faróis diferentes.
Lançada em 2010, a primeira geração Amarok até ofereceu configurações simples, com apenas duas portas. Mas as configurações sempre traziam os para-choques e molduras de caixas de roda pintados na mesma cor da carroceria.
Nos desenhos, a picape tem os para-choques em preto, assim como as molduras da caixa de roda. A projeção sugere que o modelo terá essas peças em plástico fosco e perderá detalhes cromados, como os da grade dianteira.
O conjunto de iluminação, tanto dianteiro quanto traseiro, também aparecem sem detalhes, o que indica que eles serão mais simples. No caso da dianteira, a peça deve perder a assinatura em LED e, provavelmente, os faróis de neblina.
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Já atrás, a lanterna muda de tamanho e deve trocar a iluminação tridimensional LED por uma convencional. Em relação às versões topo da segunda geração apresentadas, a projeção da traseira também não conta com a inscrição ‘Amarok’ estampada abaixo da logo na tampa da caçamba.
Nova Amarok por dentro
O vazamento não trouxe nenhuma imagem do interior da versão de entrada, mas é de se esperar que a picape seja menos equipada. Por isso, podemos presumir que não terá a central multimídia de 12 polegadas das outras variantes, painel 100% digital e revestimentos em couro.
A mecânica de entrada instalada na picape nos mercados onde a nova geração deve ser vendida é feita pelo 2.0 biturbo diesel, que rende até 179 cv de potência e 42,8 kgf.m de torque. Por ser uma opção de entrada, o câmbio certamente seria o manual de seis marchas.
Apesar de já ter sido apresentada lá fora, a segunda geração da picape da Volkswagen não deve vir para o Brasil. A princípio, o modelo apresentado em julho será fabricado apenas na África do Sul e destinado a países da Europa, Oceania, Oriente Médio e África.
No lugar do modelo com projeto baseado na Ford Ranger, o mercado sul-americano deve seguir com a primeira geração da picape.
