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Aceleramos a versão de melhor custo-benefício do hatch, que tem motor 1.0 e ótima lista de equipamentos por R$ 83.990
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Aceleramos a versão única do sedã médio da marca alemã, que não tem concorrentes e pede R$ 215.230 para ser seu carro
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Aceleramos a versão de duas portas do utilitário mais tradicional da história, que custa R$ 547.950 com motor a gasolina
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Rodamos com a única versão do sedã-cupê oferecida no Brasil, a 250, que custa R$ 310.900 e tem motor 2.0 turbo de 224 cv
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Aceleramos a versão intermediária da nova geração do SUV, que tem motor 1.5 aspirado de 126 cv e bom pacote de itens
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Rodamos com a versão mais invocada da nova geração do modelo, que usa base de Audi Q5 e acelera como superesportivo
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Aceleramos a versão mais cara do SUV, de R$ 222 mil, que tem muito espaço interno, bom porta-malas e bastante tecnologia
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Configuração mais completa do hatch da marca sul-coreana é equipada com motor de 120 cv e tem interior bem acabado
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Aceleramos o "primeiro carro inteligente" da marca, que também é o mais conectado e eficiente já produzido pela empresa
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Aceleramos a versão mais vendida do utilitário, que pede R$ 158.780 e oferece motor 2.0 aspirado de 177 cv e câmbio CVT
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Utilitário esportivo impressiona pelo desempenho para um carro de sete lugares. O 0 a 100 km/h é feito em 5,3 segundos
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Confira as primeiras impressões a bordo da moto que veio para desafiar a Honda NXR 160 Bros e a Yamaha XTZ 150 Crosser
