BYD terá tecnologia de direção autônoma no Brasil
Marca confirma tecnologia de condução inteligente em 2027 e cobertura inédita para acidentes
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A BYD confirmou que vai lançar no Brasil, a partir de 2027, o sistema de direção inteligente God’s Eye, tecnologia avançada de assistência à condução que promete elevar o nível de segurança e automação dos carros da marca.
O anúncio foi feito durante um evento realizado na sede da empresa, em Shenzhen, na China, onde a montadora também apresentou um novo chip automotivo de 4 nanômetros desenvolvido internamente.
Além da chegada do sistema ao mercado brasileiro, a greentech revelou uma novidade inédita no setor automotivo: uma garantia de cobertura financeira para acidentes ocorridos durante o uso da função de navegação autônoma urbana (NOA). Segundo a BYD, a empresa assume os custos financeiros caso o veículo seja responsabilizado em acidentes enquanto o sistema estiver sendo utilizado corretamente e dentro das leis locais.
BYD quer ampliar tecnologias de condução inteligente
A marca também anunciou que toda a sua linha de veículos poderá receber, opcionalmente, a versão LiDAR do sistema God’s Eye-B. A expansão da tecnologia faz parte da estratégia da BYD de popularizar os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).
O plano da empresa é baseado em três pilares: reduzir acidentes de trânsito, fazer com que os sistemas atuem com precisão semelhante à de um motorista experiente e transformar a inteligência artificial em uma assistente pessoal dentro do carro.
Para isso, a BYD afirma investir mais de 100 bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento voltados à segurança automotiva. Convertido diretamente, o valor supera os R$ 75 bilhões.
Garantia cobre danos durante uso da navegação autônoma
A nova cobertura anunciada pela BYD terá validade inicial de um ano e será aplicada tanto para novos compradores quanto para clientes que atualizarem seus veículos para a versão 5.0 do sistema God’s Eye, chamado de Tianshen na China.
De acordo com a fabricante, o ressarcimento será válido nos casos em que a responsabilidade legal pelo acidente recaia sobre o veículo enquanto a função de navegação autônoma urbana estiver ativa corretamente.
A montadora afirma que a confiança para oferecer essa cobertura vem da grande quantidade de dados coletados pela frota conectada da empresa. Atualmente, mais de 3,15 milhões de carros com sistemas inteligentes circulam pelas ruas da China, gerando mais de 200 milhões de quilômetros de dados diariamente.
Além disso, a BYD destaca sua estrutura de desenvolvimento tecnológico. A empresa possui mais de 122 mil profissionais em pesquisa e desenvolvimento no mundo, sendo cerca de 5 mil engenheiros dedicados exclusivamente à condução inteligente.
Stella Li confirma chegada da tecnologia ao Brasil
Durante o evento, Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da BYD Américas e Europa, confirmou que o Brasil faz parte da estratégia global da empresa para expansão da direção inteligente.
Segundo a executiva, o centro de pesquisa e desenvolvimento da marca no Rio de Janeiro terá papel importante na adaptação e implementação das novas tecnologias no mercado brasileiro.
A expectativa é que os primeiros modelos equipados com o sistema God’s Eye desembarquem no país a partir do próximo ano.
Sistema God’s Eye recebe atualizações com IA e conectividade
A BYD também revelou avanços importantes na arquitetura do sistema God’s Eye. Entre as novidades estão a nova plataforma XUANJI 2.0, uma rede de sensores via satélite e melhorias no modelo de inteligência artificial utilizado pelo sistema.
Outra novidade apresentada foi o DiLink AI, um novo painel inteligente com assistente virtual avançado. A proposta é oferecer comandos de voz mais naturais e funções proativas de conectividade.
Segundo a marca, o sistema será capaz de interpretar cenários complexos e aprender continuamente com dados reais do trânsito.
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Novo chip XUANJI A3 estreia tecnologia de 4 nanômetros
Outro destaque do evento foi a apresentação do XUANJI A3, primeiro chip automotivo de 4 nanômetros desenvolvido na China com foco em direção autônoma.
O componente suporta tecnologias avançadas de condução autônoma de níveis L3 e L4 e pode atingir mais de 2.100 TOPS (trilhões de operações por segundo) quando utilizado em configuração com três chips.
A BYD afirma que o novo processador consome 20% menos energia em comparação com componentes similares disponíveis atualmente no mercado. Segundo a empresa, o chip já entrou em fase de produção em massa.
Quando combinado aos algoritmos próprios da montadora, o XUANJI A3 promete dobrar a eficiência computacional do veículo e aumentar a velocidade de resposta dos sistemas inteligentes.
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