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Avaliamos a versão de entrada do SUV e mostramos quais são as distinções em relação à topo de linha, a Highline
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Em test-ride pelas ruas de São Paulo, modelo mostrou porque é o mais vendido do país desde seu lançamento, em 1976
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Esportivo 100% elétrico da marca alemã pode entregar até 761 cv de potência e faz o 0 a 100 km/h em incríveis 2,8 seg
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SUV ficou praticamente irreconhecível visualmente, mas mantém predicados (e defeitos) de antes do facelift
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SUV médio da marca alemã tem como pontos fortes o bons espaço interno, nível de equipamentos e conjunto mecânico
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Testamos a versão topo de linha do SUV, com motor 1.3 turbo e recheada de equipamentos de condução semi-autônoma
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Configuração série S traz todos os equipamentos e acessórios disponíveis apenas como opcionais nas demais variantes flex
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Rodamos 200 km com as duas versões – com câmbio convencional e com o surpreendente DCT automatizado de dupla embreagem
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Aceleramos a versão intermediária do hatch compacto, o carro de passeio mais vendido do 1º semestre, que custa R$ 88.390
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Opção mais vendida do SUV médio da Toyota vai bem em desempenho e consumo, mas rivais levam vantagem em tecnologia
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Avaliamos a nova linha da versão mais emplacada do SUV médio, equipada com o novo motor 1.3 turboflex
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Hatch compacto tem bons equipamentos de segurança, como o assistente de troca de faixas – único da categoria com o item