BMW X7 prova que SUV familiar pode ser esportivo
Mesmo com mais de duas toneladas de peso, utilitário chega do 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos e atinge 250 km/h
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Resumo do teste
Maior SUV da marca no mundo, tem sete lugares, chave inteligente com tela tátil, equipamentos tecnológicos, sistemas semi-autônomos e motorzão V8.
- Torque
- 76,5 kgfm a 1800 rpm (G)
- Potência
- 530 cv a 5500 rpm
- 0-100 km/h
- 4,7 s
- Bagagem/carga
- 326 litros
- Câmbio
- Automática,
8 marchas
O BMW X7 chegou ao Brasil em apenas uma versão. Não à toa, a mais esportiva de todas, algo parecido com o que faz o Ford Mustang (com a GT V8). Essa configuração chama-se M50i e custa R$ 815.950. De série, vem equipado com tantas tecnologias que mais parece uma casa sobre rodas. E mesmo com mais de duas toneladas, consegue acelerar como um verdadeiro carro esporte.
Isso porque debaixo do capô o SUV usa o motor V8 de 530 cv com brutais 76,5 kgf.m. Já o câmbio é um automático de oito marchas com aletas para trocas atrás do volante. O resultado é digno de ostentar o emblema da série M por todo o carro: faz de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, média de carros tradicionalmente esportivos.
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BMW X7 tem patada cavalar
Boa parte desse bom desempenho é garantido pelo regime de entrega de torque. É que o motorista se vale da patada de 76,5 kgf.m desde os 1.800 giros do motor. Assim que você pisa no acelerador, o X7 sai da imobilidade com uma força razoável – mas logo depois, quando chega às 1.800 rpm, toda a força do vê-oitão é despejada e os passageiros literalmente grudam nos bancos.
Além disso, do alto de seu 1,80 metro de altura, o SUV consegue compensar o balanço da cabine mesmo em curvas mais acentuadas. Ou seja: o motorista pode entrar mais rápido em uma mudança brusca de direção que o cockpit pouco aderna.
Isso é mérito do conjunto de suspensão com braços sobrepostos na dianteira e multilink na traseira. As molas são ajustadas a ar, o que permite elevar ou diminuir a distância do carro em relação ao solo em até 8 cm.
Mas, não é só o motorista que se diverte a bordo. Nesta configuração do carro, os passageiros da segunda fileira de banco têm à disposição uma tela fixada no encosto de cada banco dianteiro. É possível assistir a mídias de CD ou pen drive, além de poder sintonizar a TV digital, que também está disponível na central multimídia da primeira fileira (com display de 12,3 polegadas).
Já quem viaja nos bancos da frente usufrui de ajustes elétricos, sistema de resfriamento, massagem e memória de posição dos bancos, além de porta-copos que resfriam ou aquecem. Nada mal, hein?
Espaço interno generoso
Com 3,10 metros de entre-eixos, há espaço de sobra para que três adultos viajem com conforto na segunda fileira de bancos. Mas, o X7 também vem equipado com uma terceira fileira – e apesar de lá o espaço ser mais apertado, são vários os mimos. A começar pelo sistema de abertura, fechamento e ajuste dos bancos, que é 100% elétrico.
Basta apertar um botão para que todos os bancos se ajustem automaticamente. Além disso, ainda há porta-copos e saída de ar-condicionado com ajuste específico para a terceira fileira. O espaço do porta-malas (que também tem abertura e fechamento elétricos) varia de 326 litros, quando os sete encostos estão a postos, a 2.120 litros, com os cinco traseiros estiverem rebatidos.
Ultra-tech
Os olhos de quem gosta de tecnologia também vão brilhar para o controle adaptativo de velocidade, que tem funcionamento primoroso. Além de manter a velocidade em relação aos veículos da frente, também é capaz de frear completamente caso o carro da frente pare, e de retomar a aceleração na hora certa, sem que o motorista precise emitir algum comando.
Além disso, a central multimídia pode ser acionada por voz (basta dizer “Hey, BMW”) ou por gestos (aponte para a tela e gire o dedo no sentido horário para aumentar o volume, por exemplo).
A chave presencial BMW Display Key é um show à parte. Tem tela tátil, por onde é possível conferir o status dos vidros e travas, checar nível de autonomia do tanque de combustível, ajustar a altura em relação ao solo e até programar o acionamento automático do sistema de ar-condicionado em determinado horário – assim, o motorista sempre chega no carro com a cabine já climatizada.
Mas, como tudo tem um preço, a BMW cobra R$ 7.353 por esta chave, que mais se parece um smartphone. Outro detalhe sobre custos: o consumo de combustível, como era de se imaginar, também pesa no bolso. Para dar conta de entregar tanta potência em um carro tão parrudo, o motor faz médias de 4,8 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, sempre com gasolina. Mas é um espetáculo.
Por Guilherme Blanco Muniz
Prós
- Desempenho
- Tecnologia a bordo
Contras
- Consumo
- Pouca variedade de versões
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 4.4
- Câmbio Automática, 8 marchas
- Tração Integral permanente
- Potência 530 cv a 5500 rpm
- Torque 76,5 kgfm a 1800 rpm (G)
- Velocidade Máx. 250 km/h
- 0-100 km/h 4,7 s
- Comprimento 5151 mm
- Largura 2000 mm
- Altura 1805 mm
- Entre-eixos 3105 mm
- Capacidade do tanque de combustível 80 litros
- Capacidade de bagagem/carga 326 litros
- Rodas e Pneus Liga leve, 275/35 R20 (diant.) / 315/30 R20 (tras.)
- Airbags 6 – Dianteiros, laterais dianteiros e de cortina
- Freios ABS com EBD Possui
- Freios ABS com BAS Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Freio Regenerativo Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Assistente de controle em descidas Possui
- Sensor de ponto cego Possui
- Piloto automático Adaptativo
- Seleção modo de condução Possui
- Sensor de chuva Possui
- Sensor de pressão dos pneus Possui
- Start-Stop Possui
- Faróis Full LED Possui
- Sensor crepuscular (auto) Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Dianteiro e traseiro
- Assistente de estacionamento – câmera 360°
- Direção com assistência Elétrica
- Direção com ajuste Altura e profundidade
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Automático
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 7 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Banco do motorista com ajustes elétricos Possui
- Banco do motorista com memória Possui
- Banco do passageiro com ajustes elétricos Possui
- Banco do passageiro com memória Possui
- Chave Inteligente/Presencial Possui
- Botão de ignição/start button Possui
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista e passageiro
- Vidros elétricos traseiros Sist. um toque
- Travas elétricas Possui
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Painel digital Possui
- Teto solar Panorâmico
- Sistema de áudio GP
- Tela Multimídia 12,3 sensível ao toque com GPS Integrado
- Número alto-falantes 6
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- Bluetooth Possui
- Comando de Voz Possui
- Garantia total 24 meses
- Garantia de motor e câmbio 24 meses
- Azul Phytonic R$ 2.400,00
- Branco Alpino R$ 0,00
- Branco Mineral R$ 2.400,00
- Carbon Black R$ 2.400,00
- Cinza Artic R$ 2.400,00
- Preto Safira R$ 2.400,00
- xOffroad R$ 20.000,00
Pontuação do Especialista
BMW X7
-
No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
7.1/10
-
Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
8.8/10
-
Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.9/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
8.7/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.2/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
