{"id":656704,"date":"2014-02-12T12:00:00","date_gmt":"2014-02-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-grand-cherokee-2014-rejuvenesce-com-banho-de-loja-1"},"modified":"2014-02-12T12:00:00","modified_gmt":"2014-02-12T12:00:00","slug":"teste-grand-cherokee-2014-rejuvenesce-com-banho-de-loja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/teste-grand-cherokee-2014-rejuvenesce-com-banho-de-loja\/","title":{"rendered":"Teste: Grand Cherokee 2014 rejuvenesce com banho de loja"},"content":{"rendered":"<p>  <div id='gallery-1' class='gallery galleryid-656704 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon '>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/8220a83f-1480-4f0a-8ee8-bf0029178303-630x386\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" 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class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon '>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/992d21a8-15e1-4217-b952-af4f8dd60b1f-630x386\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/10120109\/992d21a8-15e1-4217-b952-af4f8dd60b1f-630x386.JPG\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"992d21a8 15e1 4217 B952 Af4f8dd60b1f 630x386\" aria-describedby=\"gallery-1-167487\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-167487'>\n\t\t\t\t992d21a8 15e1 4217 B952 Af4f8dd60b1f 630&#215;386\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n  <\/br><\/p>\n<div><b>(Las Vegas, EUA)\u00a0<\/b>Dizem que um banho de loja pode ser o suficiente para superar uma crise de meia idade. Caminho natural dos autom\u00f3veis, ele acontece no meio de uma gera\u00e7\u00e3o, que costuma durar sete anos e atende por\u00a0<i>facelift<\/i>\u00a0ou reestliza\u00e7\u00e3o. Com o Jeep Grand Cherokee, um grandalh\u00e3o de tamanho e nome, n\u00e3o foi diferente. O utilit\u00e1rio lan\u00e7ado em 2010 passou pela primeira interven\u00e7\u00e3o\u00a0<i>mezzo <\/i>Jeep\u00a0<i>mezzo\u00a0<\/i>Fiat.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Palavras em italiano nunca fizeram tanto sentido. \u00c9 a primeira vez que a Fiat, agora propriet\u00e1ria absoluta da Chrysler, mexe em um dos nomes mais fortes do grupo, o Grand Cherokee. A vers\u00e3o reestilizada chega \u00e0s lojas em duas vers\u00f5es: Laredo por R$ 185.900 e Limited por R$ 214.900.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Ambos abandonam o motor V8 e passam a funcionar apenas com o polivalente 3.6 V6 Pentastar movido a gasolina e com 286 cv de pot\u00eancia. A vers\u00e3o a diesel s\u00f3 chega em mar\u00e7o. A marca espera que o topo de linha seja respons\u00e1vel por 70% das vendas das 1.200 unidades previstas para 2014.\u00a0<b>WebMotors\u00a0<\/b>testou a vers\u00e3o Limited entre circuito urbano e rodovi\u00e1rio na cidade de Las Vegas, nos Estados Unidos.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><b>Design<br \/>\n<\/b>A ess\u00eancia do Grand Cherokee ainda \u00e9 a mesma. O aspecto de utilit\u00e1rio esportivo imponente tipicamente norte-americano est\u00e1 mantido, mas \u00e9 ineg\u00e1vel que o utilit\u00e1rio bruto nascido em Detroit no in\u00edcio da d\u00e9cada de 90 deu uma passada pelas ruas de Turim nessa reestiliza\u00e7\u00e3o. O porte continua impressionante: 4,83 m de comprimento e 1,94 m de largura.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Os far\u00f3is ganharam v\u00e3os na parte inferior e est\u00e3o mais quadrad\u00f5es, com direito a um \u201colhar expressivo\u201d com a ado\u00e7\u00e3o de LEDs. O cromado que invadia toda a t\u00edpica grade de filetes verticais da Jeep agora desceu para o para-choque no topo de linha Limited \u2013 al\u00e9m das rodas, este \u00e9 o grande diferencial em rela\u00e7\u00e3o ao Laredo. Na traseira, lanternas com novos desenhos fecham o pacote visual.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>N\u00e3o d\u00e1 pra eleger o Grand Cherokee como o \u00e1pice da modernidade, mas embora seja bem tradicional, est\u00e1 mais jovem que os dois concorrentes diretos, ainda mais envelhecidos como o tempo: Land Rover Discovery 4 Mitsubishi Pajero Full. A Jeep n\u00e3o confirma, mas uma nova gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o para 2016.<\/div>\n<div><b>\u00a0<\/b><\/div>\n<div><b>Por dentro<\/b><\/div>\n<div>Se o Grand Cherokee se imp\u00f5e pelo visual, ele n\u00e3o deixa por menos ao receber as visitas. Para subir ali, por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1rio desenvoltura por conta da altura do SUV. Nada que a rotina n\u00e3o ensine. Por dentro, h\u00e1 revestimento de couro por todos os lados, amplo espa\u00e7o para as pernas e cabe\u00e7a s\u00e3o a primeira prova de que viajar ali \u00e9 bastante confort\u00e1vel. O porta-malas transporta 457 litros da bagagem.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O modelo tamb\u00e9m traz algumas novidades para os f\u00e3s de tecnologia. Um dos destaques est\u00e1 atr\u00e1s do volante: uma tela que substitui os instrumentos anal\u00f3gicos. Repleta de recursos, ela vai fazer voc\u00ea esquecer o celular no bolso. Exibe diversas fun\u00e7\u00f5es do autom\u00f3vel. Ainda n\u00e3o se convenceu? Ent\u00e3o preste aten\u00e7\u00e3o na central multim\u00eddia com tela gigante de 8,4\u201d.<\/div>\n<div>\nSens\u00edvel ao toque, a tela traz navegador, controles do autom\u00f3vel, comando de voz, Bluetooth entre outros recursos. Duas entradas USB localizadas abaixo do apoio de bra\u00e7o central garantem que voc\u00ea possa ouvir as m\u00fasicas preferidas de um pen-drive, enquanto carrega o celular na outra entrada. Vale lembrar que a vers\u00e3o de entrada traz uma tela bem menor, de 5 polegadas.<\/div>\n<div>\nO Jeep tem ainda uma s\u00e9rie de outros mimos, como aquecedores nos bancos, que se movem por meio de sistema el\u00e9trico com direito a mem\u00f3ria. O sistema de som da vers\u00e3o topo de linha tamb\u00e9m \u00e9 digno de elogios pelo volume e tamb\u00e9m precis\u00e3o. S\u00e3o 9 alto-falantes espalhados pela gigantesca carroceria. Isso sem contar os itens de seguran\u00e7a como controle eletr\u00f4nico de estabilidade, assistente de subida&#8230;<\/div>\n<div>\n<b>Desempenho<br \/>\n<\/b>Embora abafado, o ronco do motor 3.6 V6 passa a impress\u00e3o de pot\u00eancia. Algo que o Jeep realmente tem. S\u00e3o 286 cv de pot\u00eancia a 6.350 rpm e 35,3 kgfm de torque a 4.300 rpm. Isso somado aos muitos 2.211 kg resultam num desempenho na m\u00e9dia. Como o um bom norte-americano, o Grand Cherokee definitivamente n\u00e3o \u00e9 um carro que empolga. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o decepciona.<\/div>\n<div>\nA suspens\u00e3o macia e alta faz com que a carroceria tenha um t\u00edpico chacoalho de \u201cbarca\u201d, comportamento quase que comum nos grandes carros produzidos em Detroit. O resultado \u00e9 um conforto inabal\u00e1vel diante da buracos e valetas, que s\u00e3o quase impercept\u00edveis a quem viaja a bordo do SUV.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>A dire\u00e7\u00e3o tem respostas r\u00e1pidas, mas o desempenho n\u00e3o empolga. Nem mesmo quando se recorre \u00e0s borboletas atr\u00e1s do volante que facilitam a condu\u00e7\u00e3o do SUV em meio o tr\u00e2nsito, mas n\u00e3o arrancam sorrisos do condutor. Esse cargo cabe\u00a0\u00e0 vers\u00e3o esportiva SRT, fora dos planos da marca para o Brasil.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Segundo a marca, o jip\u00e3o tem um consumo de 7 km\/l na cidade e 12 km\/l na estrada, n\u00fameros razo\u00e1veis para um carro t\u00e3o pesado. Mas esque\u00e7a o bolso quando o assunto \u00e9 o Grand Cherokee. Quem leva um desses para a garagem n\u00e3o est\u00e1 preocupado com custos e, principalmente, desempenho. Quem prioriza este \u00faltimo, corre atr\u00e1s de um SUV alem\u00e3o. O cliente do Jeep busca por espa\u00e7o, conforto e status. E duas d\u00e9cadas ap\u00f3s o lan\u00e7amento, esse grandalh\u00e3o continua atendendo a essa miss\u00e3o com maestria.\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reestiliza\u00e7\u00e3o mant\u00e9m atualizado jip\u00e3o que parte de R$ 185,9 mil<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":150417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[754],"class_list":["post-656704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jeep"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=656704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/656704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=656704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=656704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=656704"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=656704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}