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<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tDentro do segmento em que atua, o nip\u00f4nico de sombreiro mexicano ficou na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de VW Fox e Cia., Fiesta, Sandero, Agile e Citro\u00ebn C3.<\/p>\n
O grande trunfo do Nissan diante dos seus concorrentes diretos est\u00e1 no seu baixo peso em ordem de marcha, 982 kg. Com isso, equipado com um motor 1,6L de 111 cv, o Nissan consegue registrar uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 8,7 kg\/cv e acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos (etanol). A prova da boa agilidade e do bom torque a 4.000 rpm ficou demonstrada durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o, com a vers\u00e3o SR. <\/p>\n
Al\u00e9m de ser \u00e1gil, o Nissan tamb\u00e9m se comportou como um bom mo\u00e7o na hora da bebedeira, apresentou 8,5 km\/l na cidade e 13 km\/l na estrada, ambas medi\u00e7\u00f5es (tanque-a-tanque) usando etanol. Abastecido com gasolina, o March chegou a marcar 18 km\/l no cen\u00e1rio rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Se o espa\u00e7o interno do March \u00e9 favor\u00e1vel, o do porta-malas \u00e9 insuficiente para voc\u00ea levar, por exemplo, um carrinho de bebe que pode ser encaixado facilmente no compartimento de carga de um Renault Clio. O problema n\u00e3o est\u00e1 s\u00f3 na capacidade c\u00fabica de 265 litros, mas sim no desenho \u201cvertical\u201d d\u00e1 \u00e1rea destinada \u00e0s bagagens. <\/p>\n
Por apresentar caracter\u00edsticas indutivas ao mundo esportivo, o Nissan SR poderia apresentar uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais pr\u00f3xima do solo. Por\u00e9m tal possibilidade \u00e9 ausente em todos os modelos compactos da marca. Robusto e espa\u00e7oso, o carro s\u00f3 abusa da conota\u00e7\u00e3o esportiva na hora do motor e dos apetrechos de personaliza\u00e7\u00e3o. O mesmo acontece com a transmiss\u00e3o que oferece ajustes precisos, mas com cursos longos.<\/p>\n
Conclus\u00e3o:<\/b> O March SR \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para aquele consumidor que busca um modelo arisco mais em conta. Para ter ideia ele custa quase que a metade de um verdadeiro pocket rocket<\/i>, como por exemplo, o Citro\u00ebn DS3. Os principais equipamentos de personaliza\u00e7\u00e3o do modelo s\u00e3o: ponteira de escapamento cromada, rodas de liga leve de aro 15 cal\u00e7adas com pneus 175\/60 R15, kit aerodin\u00e2mico (conjunto de itens est\u00e9ticos com saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro e aerof\u00f3lio), airbag duplo e dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica. O principal ponto de cr\u00edtica do March est\u00e1 na reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e no p\u00f3s-vendas. Uma simples busca em sites de reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel encontrar clientes insatisfeitos com a aus\u00eancia ou demora de atendimento. Em contrapartida, o March ganhou o t\u00edtulo de Os Eleitos \u2013 revista Quatro Rodas \u2013 como o melhor hatches compactos de entrada. A escolha \u00e9 feita pelos leitores da publica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Para voc\u00ea escolher um pocket rocket<\/i> popular, o WebMotors<\/b> separou os hatches mais em conta (modelos e vers\u00f5es) equipados com motor 1,6L e calculou a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de cada um. Com a tabela, voc\u00ea poder\u00e1 escolher entre o pocket<\/i> popular mais em conta ou o mais DNA pocket<\/i>. <\/p>\n
Para deixar a nossa avalia\u00e7\u00e3o mais completa ainda, veja quanto fica para voc\u00ea assegurar o Nissan March SR. <\/p>\n
A ferramenta utilizada pelo o WebMotors<\/b> para avaliar o seguro foi a do Seguro Auto WebMotors<\/a>. De acordo com o c\u00e1lculo, \u00e9 necess\u00e1rio gastar 4,6% do valor do carro para garanti-lo diante dos imprevistos, algo em torno de R$ 1,5 mil. O perfil utilizado para a analise foi o de uma mulher, casada, de 40 anos, que reside em S\u00e3o Paulo. Das quatro cota\u00e7\u00f5es apresentadas pela ferramenta, a que mostrou o melhor valor foi o da seguradora Tokio Marine. <\/p>\n Veja tamb\u00e9m\u00a0um v\u00eddeo do Nissan March produzido pelo o WebMotors<\/b>:<\/p>\n https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vv6nYs43A6w <\/p>\n \n\u00a0<\/div>\n\n\n
\n Escolha pelo pre\u00e7o<\/td>\n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n Modelo<\/td>\n kg\/cv<\/td>\n Pre\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n \n Fiesta Hatch<\/td>\n 9,9<\/td>\n 32.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Gol<\/td>\n 8,9<\/td>\n 32.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Ka Sport<\/td>\n 9<\/td>\n 32.550<\/td>\n<\/tr>\n \n March<\/td>\n 8,7<\/td>\n 33.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Sandero<\/td>\n 11<\/td>\n 35.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Fox<\/td>\n 10<\/td>\n 35.500<\/td>\n<\/tr>\n \n Palio Essence<\/td>\n 9<\/td>\n 36.600<\/td>\n<\/tr>\n \n HB20<\/td>\n 7,8<\/td>\n 37.000<\/td>\n<\/tr>\n \n 207<\/td>\n 9,7<\/td>\n 41.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Punto Essence<\/td>\n 10<\/td>\n 41.750<\/td>\n<\/tr>\n \n New Fiesta<\/td>\n 9,9<\/td>\n 44.150<\/td>\n<\/tr>\n \n Polo<\/td>\n 11<\/td>\n 44.200<\/td>\n<\/tr>\n \n C3<\/td>\n 9,3<\/td>\n 55.000<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n Escolha pelo peso\/pot\u00eancia<\/td>\n \u00a0<\/td>\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n Modelo<\/td>\n kg\/cv<\/td>\n Pre\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n \n HB20<\/td>\n 7,8<\/td>\n 37.000<\/td>\n<\/tr>\n \n March<\/td>\n 8,7<\/td>\n 33.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Gol<\/td>\n 8,9<\/td>\n 32.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Ka Sport<\/td>\n 9<\/td>\n 32.550<\/td>\n<\/tr>\n \n Palio Essence<\/td>\n 9<\/td>\n 36.600<\/td>\n<\/tr>\n \n C3<\/td>\n 9,3<\/td>\n 55.000<\/td>\n<\/tr>\n \n 207<\/td>\n 9,7<\/td>\n 41.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Fiesta Hatch<\/td>\n 9,9<\/td>\n 32.000<\/td>\n<\/tr>\n \n New Fiesta<\/td>\n 9,9<\/td>\n 44.150<\/td>\n<\/tr>\n \n Fox<\/td>\n 10<\/td>\n 35.500<\/td>\n<\/tr>\n \n Punto Essence<\/td>\n 10<\/td>\n 41.750<\/td>\n<\/tr>\n \n Sandero<\/td>\n 11<\/td>\n 35.400<\/td>\n<\/tr>\n \n Polo<\/td>\n 11<\/td>\n 44.200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n