<\/b> – Uma diferen\u00e7a de quase R$ 2.000, mais exatamente R$ 1.810, pesa em qualquer bolso, mas quando ela se refere a dois ve\u00edculos com pre\u00e7os de quase R$ 90 mil, a import\u00e2ncia dessa diferen\u00e7a diminui. No caso deste comparativo, entre as minivans Renault Grand Sc\u00e9nic e a Citro\u00ebn Grand C4 Picasso, n\u00e3o s\u00f3 ela perde relev\u00e2ncia como at\u00e9 se justifica. As diferen\u00e7as entre elas podem parecer detalhes, mas poucas vezes detalhes pesaram tanto a favor de um produto contra o outro. Neste caso, a favor da Citro\u00ebn.<\/p>\n
Para come\u00e7ar, as duas s\u00e3o importadas da Fran\u00e7a. Tamb\u00e9m t\u00eam pre\u00e7os pr\u00f3ximos, tamanhos pr\u00f3ximos, motores de cilindrada igual e o mesmo n\u00famero de lugares, para sete passageiros. Quem quiser olhar as fichas t\u00e9cnicas de ambas, logo abaixo, ver\u00e1 tamb\u00e9m que as suspens\u00f5es seguem a mesma disposi\u00e7\u00e3o, que os freios s\u00e3o a disco nas quatro rodas e que at\u00e9 as rodas s\u00e3o da mesma medida, de aro 16\u201d. Teoricamente, comprar uma ou outra seria como trocar seis por meia-d\u00fazia, mas a escolha est\u00e1 longe de ser t\u00e3o simples.<\/p>\n
A raz\u00e3o mais forte para isso \u00e9 que, apesar de ambas serem novidade no mercado brasileiro, a Renault Grand Sc\u00e9nic est\u00e1 prestes a sofrer mudan\u00e7as est\u00e9ticas importantes, o que far\u00e1 o modelo atual perder valor mais r\u00e1pido. Considerando sua data de lan\u00e7amento, ela poderia ter sido trazida ao Brasil bem antes, mas sabemos que foi o c\u00e2mbio favor\u00e1vel que facilitou sua importa\u00e7\u00e3o justamente agora. A Grand C4 Picasso, apresentada h\u00e1 menos tempo, se aproveitou do mesmo quadro, mas tem mais tempo de vida pela frente.<\/p>\n
Mesmo que fosse s\u00f3 isso o que pesasse a favor da minivan da Citro\u00ebn, a balan\u00e7a continuaria bastante desequilibrada. O caso \u00e9 que h\u00e1 mais fatores que tornam a Grand C4 Picasso uma compra mais interessante.<\/p>\n
Ao volante<\/b><\/p>\n
Para come\u00e7ar, a minivan da Citro\u00ebn tem algo que a Sc\u00e9nic s\u00f3 conseguiria ter com uma reestiliza\u00e7\u00e3o. Trata-se do sistema VisionSpace, que, em mi\u00fados, traz a linha superior do p\u00e1ra-brisas quase at\u00e9 a cabe\u00e7a do motorista, o que permite uma visibilidade que nunca tivemos em nenhum carro que n\u00e3o fosse convers\u00edvel, por exemplo. Com isso, motoristas mais altos conseguem enxergar o sem\u00e1foro quando est\u00e3o esperando perto da faixa de pedestres, algo realmente extraordin\u00e1rio.<\/p>\n
Para evitar que o sol ofusque o condutor em finais de tarde de outono, os p\u00e1ra-s\u00f3is correm por trilhos at\u00e9 o n\u00edvel em que eles ficariam posicionados se o teto n\u00e3o fosse recuado. Com isso, o motorista continua capaz de proteger os olhos sem, com isso, perder seu campo de vis\u00e3o.<\/p>\n
Apesar de maior 4,59 m, contra 4,50 m, da Sc\u00e9nic, a Grand C4 Picasso \u00e9 mais leve 1.560 kg, contra 1.645 kg e mais potente 143 cv, contra 138 cv, com mais torque dispon\u00edvel 200 Nm, contra 187 Nm. As duas minivans contam com c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de apenas quatro marchas, o que prejudica ambas, mas, na Citro\u00ebn, quase n\u00e3o se nota a falta que uma quinta marcha faz.<\/p>\n
A experi\u00eancia de dirigir as duas \u00e9 completamente diferente. Enquanto a Grand C4 Picasso responde prontamente aos comandos do acelerador, reduzindo as marchas sempre que o motorista precisa, a Grand Sc\u00e9nic teima em achar que deve deixar o motor crescer de giro sozinho em vez de reduzir a marcha, mesmo quando um caminh\u00e3o se aproxima r\u00e1pido demais no lado oposto em uma ultrapassagem. Isso mesmo com o sistema Proactive, que teoricamente aprende a maneira de conduzir da pessoa que est\u00e1 atr\u00e1s do volante. Das duas, a Citro\u00ebn \u00e9 \u00fanica em que se pode confiar plenamente na estrada.<\/p>\n
Em curvas, as duas s\u00e3o t\u00e3o est\u00e1veis quanto a altura permite. E se saem bem, considerando sua proposta familiar. A Grand C4 Picasso se destaca pelo comportamento mais esportivo. A visibilidade \u00e9 \u00f3tima nas duas, com vantagem para a Grand C4 Picasso, e o que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil de ver os sensores ajudam a enxergar, especialmente em manobras de estacionamento. Ambas t\u00eam sensores na dianteira e na traseira.<\/p>\n
A letargia da Grand Sc\u00e9nic n\u00e3o interfere no conforto que ela oferece aos passageiros, que fica no mesmo n\u00edvel do que a Grand C4 Picasso proporciona. Como j\u00e1 dissemos, as duas carregam at\u00e9 sete pessoas e o espa\u00e7o interno para os passageiros da segunda fileira de bancos \u00e9 bem razo\u00e1vel em ambas. Na terceira fileira n\u00e3o se recomenda que adultos viajem, apenas em trajetos curtos. Ali, s\u00f3 gente mi\u00fada.<\/p>\n
Mercado<\/b><\/p>\n
Como as duas s\u00e3o importadas, elas, por uma quest\u00e3o de prud\u00eancia das empresas, v\u00eam s\u00f3 nas cores mais vendidas do mercado, os famosos preto e prata. \u00c9 a garantia de que o que vier ser\u00e1 vendido, ainda que demore um pouco.<\/p>\n
Dentre elas, pelo menos a Grand C4 Picasso tem a garantia de ser fabricada aqui por perto, na Argentina, em um prazo relativamente curto. A Renault Grand Sc\u00e9nic, que tamb\u00e9m poderia ser fabricada na Am\u00e9rica do Sul, n\u00e3o deve vir devido aos baixos volumes de venda. <\/p>\n
Uma prova disso, recente, \u00e9 o Kangoo, que mudou completamente na Europa e chega agora ao Brasil com a apar\u00eancia que est\u00e1 saindo de linha no Velho Continente. A desculpa de a plataforma n\u00e3o estar dispon\u00edvel n\u00e3o serve, uma vez que ela \u00e9 a mesma do M\u00e9gane Sedan e da Grand Tour. <\/p>\n
Para justificar mais investimentos por aqui, a Renault, primeiro, precisa provar que caiu no gosto dos brasileiros, algo que o Logan e o Sandero est\u00e3o fazendo por ela. Quem sabe num futuro pr\u00f3ximo, com o mercado mantendo o crescimento atual, ela n\u00e3o escolha fazer aqui tamb\u00e9m modelos mais sofisticados? Ser\u00e1 a \u00fanica maneira de ela enfrentar com igualdade de condi\u00e7\u00f5es um produto mais moderno, como a Grand C4 Picasso. Ainda que a vit\u00f3ria, como aconteceu neste comparativo, se d\u00ea nos detalhes.<\/p>\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Renault Grand Sc\u00e9nic X Citro\u00ebn Grand C4 Picasso <\/b><\/p>\n