{"id":659515,"date":"2011-11-03T15:33:00","date_gmt":"2011-11-03T15:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/land-rover-discovery-4-oferece-road-em-plena-cidade"},"modified":"2011-11-03T15:33:00","modified_gmt":"2011-11-03T15:33:00","slug":"land-rover-discovery-4-oferece-road-em-plena-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/land-rover-discovery-4-oferece-road-em-plena-cidade\/","title":{"rendered":"Land Rover Discovery 4 oferece off-road em plena cidade"},"content":{"rendered":"

<\/B> – Depois de ser convidado para conhecer o Land Rover Experience Centre<\/A>, em Monte Mor, interior de S\u00e3o Paulo, o WebMotors<\/B> foi avaliar o Discovery 4 pela cidade de S\u00e3o Paulo. A discrep\u00e2ncia de tirar um Land Rover de seu terreno natural off-road e aplic\u00e1-lo no asfalto n\u00e3o fica t\u00e3o grande se voc\u00ea estiver a bordo da fam\u00edlia Discovery<\/A> 4. O mesmo n\u00e3o acontece com a fam\u00edlia Defender, que foi feita quase que exclusivamente para a terra.

O modelo colocado \u00e0 prova por n\u00f3s \u00e9 o Discovery 4 equipado com motor V6, de 3,0L, turbodiesel, com 245 cv e 600 Nm de torque. Com um valor sugerido de R$ 191,50 mil, o Discovery 4 avaliado marcou um consumo tanque a tanque de 6,5 km\/l de diesel. Pois \u00e9, se voc\u00ea \u00e9 daqueles que compra um carro pensando tamb\u00e9m em n\u00e3o gastar combust\u00edvel, est\u00e1 a\u00ed uma das op\u00e7\u00f5es. Com o mesmo valor usado para preencher os 82,3 litros de diesel total de R$ 152, voc\u00ea s\u00f3 conseguiria abastecer um tanque e meio total de 67 litros de um Fiat Mille<\/A> com gasolina. Em quil\u00f4metros, com o Land voc\u00ea andaria 535 km com R$ 152. J\u00e1 com o Mille voc\u00ea andaria quase 1.000 km com o mesmo valor. Tudo bem que as categorias s\u00e3o incompar\u00e1veis. A ideia foi s\u00f3 colocar frente a frente o modelo nacional mais em conta, tamb\u00e9m considerado um dos mais econ\u00f4micos, diante do \u201cgrandalh\u00e3o\u201d e inacess\u00edvel para uma boa parcela da popula\u00e7\u00e3o.

Mas quem est\u00e1 disposto a gastar quase R$ 2.500 por cada cavalo em um carro, talvez n\u00e3o fizesse uma conta boba destas, ser\u00e1? Acontece que o \u201cDisco 4\u201d conseguiu provar que tamanho, pot\u00eancia e conforto n\u00e3o s\u00e3o sin\u00f4nimos de esbanjo das reservas de petr\u00f3leo.

O grande segredo para economizar est\u00e1 no sistema turbo sequencial que torna o uso do turbo prim\u00e1rio mais amplo na maior parte do tempo. J\u00e1 o secund\u00e1rio permanece em repouso quando a for\u00e7a maior n\u00e3o \u00e9 exigida, reduzindo as perdas de bombeamento e, consequentemente, o consumo de combust\u00edvel. Conforme n\u00fameros da Land Rover, o modelo TDV6 Autom\u00e1tico fez 9 km\/l no circuito urbano, 12 km\/l na estrada e 11 km\/l no percurso combinado.

Outra vantagen dos n\u00fameros \u00e9 que, mesmo sendo econ\u00f4mico, o modelo que pesa mais de duas toneladas consegue tornar o seu passeio emocionante. Afinal, para um usu\u00e1rio atingir 100 km\/h \u00e9 preciso 9,6s.

Espa\u00e7o para todos<\/B>

Lan\u00e7ado em 2009, o Discovery se destaca por suas dimens\u00f5es. Outro detalhe do novo \u201cDisco 4\u201d \u00e9 a op\u00e7\u00e3o do 7\u00ba lugar. A capacidade de carga com todos os bancos rebatidos atinge a marca de 1.950 litros, se for levado em conta o volume at\u00e9 o teto. Com a terceira fileira rebatida o SUV consegue levar at\u00e9 1.124 litros, sendo apenas 338 litros com a terceira fileira de bancos erguida.

O mais interessante da 7\u00aa fileira do Discovery \u00e9 que ela \u00e9 realmente confort\u00e1vel e acess\u00edvel para um transeunte de 1,80 m de altura. N\u00e3o existe \u201cinven\u00e7\u00e3o\u201d ou dificuldades para transformar o ve\u00edculo em uma minivan. Durante a avalia\u00e7\u00e3o, que tr\u00eas pessoas de tipos f\u00edsicos diferentes montaram os bancos, desmontaram e se sentaram na \u00faltima fila sem sofrer.

Impress\u00f5es ao dirigir<\/B>

O ponto que mais chamou a nossa aten\u00e7\u00e3o durante a avalia\u00e7\u00e3o foi a facilidade de dirigir o Land Rover Discovery 4. Seu c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades responde r\u00e1pido, mesmo sendo de um disco s\u00f3, \u00e0 tocada do motorista. O volante trabalha progressivamente, deixando as manobras da cidade bem precisas e r\u00e1pidas, principalmente quando o assunto era a mudan\u00e7a de faixa. N\u00e3o \u00e9 para menos, o Land Rover traz de s\u00e9rie o controle din\u00e2mico de estabilidade DSC e controle de estabilidade antirrolagem RSC. Outro item que ajuda pacas<\/I> na cidade e nas condi\u00e7\u00f5es off-road \u00e9 o controle de descida. Esse sistema permite que voc\u00ea ingresse em uma descida sem que exista a necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o do freio. Nos carros 4×4 mais antigos seria a mesma sensa\u00e7\u00e3o do engate de uma reduzida. A diferen\u00e7a \u00e9 que o sistema do \u201cDisco\u201d dosa sozinho o uso dos freios, sem que voc\u00ea esteja com a reduzida engatada, evitando assim tamb\u00e9m o uso excessivo do motor.

Outra eletr\u00f4nica embarcada que serve tanto para a cidade como para todo-terreno \u00e9 a suspens\u00e3o a ar eletr\u00f4nica, denominada pela marca inglesa de sistema Terrain Response. O esquema \u00e9 o seguinte: com um simples toque no console voc\u00ea consegue elevar a altura de condu\u00e7\u00e3o em at\u00e9 125 mm, buscando uma op\u00e7\u00e3o mais off-road. Agora, se a op\u00e7\u00e3o \u00e9 praticidade, existe o modo que abaixa o ve\u00edculo em at\u00e9 50 mm, criado para facilitar a entrada, sa\u00edda ou o carregamento.

O sistema a ar atrelado ao da tra\u00e7\u00e3o inibe as barreiras do Land Rover. Com o mesmo simples toque no bot\u00e3o do console, voc\u00ea consegue preparar o SUV para as seguintes condi\u00e7\u00f5es de terreno: lama, cascalho, grama, neve e terreno com pedras. H\u00e1 tamb\u00e9m no sistema a op\u00e7\u00e3o de controle de areia, denominada Rock Crawl RC. Ele serve para ajudar prevenir que a roda gire e o ve\u00edculo fique \u201ccavando\u201d na hora da arrancada. O pr\u00f3prio controle se responsabiliza por rodar na hora mais conveniente.

O grande lance \u00e9 que dificilmente voc\u00ea se enroscar\u00e1 com um Discovery 4, afinal o carro tem uma capacidade de profundidade de 700 mm, um \u00e2ngulo de entrada de 36,2\u00ba, um \u00e2ngulo de rampa de 27,3\u00ba e um de sa\u00edda de 29,6\u00ba.

Conforto e coniv\u00eancia<\/B>

Como principais equipamentos o Discovery topo de linha traz: Telas de DVD independentes nos encostos de cabe\u00e7a com entrada para \u00e1udio e v\u00eddeo, volante com controle de v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es e acionamento por comandos de voz, tela Touchscreen de 7″ com GPS integrado, informa\u00e7\u00f5es da situa\u00e7\u00e3o 4×4, controle do r\u00e1dio e telefonia Bluetooth. O sistema de som \u00e9 o da marca Harman-Kardon de alta defini\u00e7\u00e3o, ele tem at\u00e9 480 Watts de pot\u00eancia, sendo distribu\u00eddos em 14 alto-falantes, incluindo o subwoofer.

Dinheiro para comprar um SUV de verdade<\/B>

A vers\u00e3o que avaliamos \u00e9 a topo de linha, um degrau abaixo da linha Range Rover Sport. Com um valor sugerido de R$ 260 mil, o Land Rover Discovery 4 tem como principais concorrentes os modelo: BMW X3 R$ 273 mil, Mercedes-Benz ML R$ 250 mil e Audi Q5 V6 R$ 260 mil.


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Land Rover Discovery 4<\/TD>
\n		TDV6 de 3,0 l 245 cv<\/TD><\/TR>
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Altura<\/TD>
\n		1.887<\/TD><\/TR>
\n
Largura mm<\/TD>
\n		2.176<\/TD><\/TR>
\n
Comprimento mm<\/TD>
\n		4.829<\/TD><\/TR>
\n
Dist\u00e2ncia entre eixos mm em<\/TD>
\n		2.885<\/TD><\/TR>
\n
C\u00edrculo de viragem m<\/TD>
\n		11,8<\/TD><\/TR>
\n
Coef Resist. Aerodin\u00e2mica Cd<\/TD>
\n		0.40<\/TD><\/TR>
\n
Peso<\/TD>
\n		2.700 kg<\/TD><\/TR>
\n
Suspens\u00e3o dianteira<\/TD>
\n		Bra\u00e7o duplo da suspens\u00e3o dianteira independente do ar libertado <\/TD><\/TR>
\n
Suspens\u00e3o traseira<\/TD>
\n		Bra\u00e7o duplo da suspens\u00e3o dianteira independente do ar libertado <\/TD><\/TR>
\n
Freio dianteiro<\/TD>
\n		Calibre com dois pist\u00f5es deslizantes, 360 mm de disco ventilado<\/TD><\/TR>
\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/TD>
\n		Cabide e Asa PAS<\/TD><\/TR>
\n
Sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/TD>
\n		Tempo completo das quatro rodas com centro de fechamento std Eixo traseiro opcional de bloqueio diferencial dispon\u00edvel com Suspens\u00e3o de Ar + Terrain Response TM<\/TD><\/TR>
\n
Tipo de motor<\/TD>
\n		Longitudinal V6, 24 v\u00e1lvulas, quatro OHC, inje\u00e7\u00e3o direta a diesel, turbos paralelos sequenciais<\/TD><\/TR>
\n
Deslocamento<\/TD>
\n		2993 cm\u00b3<\/TD><\/TR>
\n
Pot\u00eancia<\/TD>
\n		245 cv a 4000rpm<\/TD><\/TR>
\n
Torque<\/TD>
\n		600 Nm a 2000rpm<\/TD><\/TR>
\n
Transmiss\u00e3o<\/TD>
\n		ZF 6HP28 auto de 6 velocidades<\/TD><\/TR>
\n
0 – 100 km\/h<\/TD>
\n		9,6<\/TD><\/TR>
\n
Velocidade m\u00e1xima<\/TD>
\n		180 km\/h<\/TD><\/TR><\/TBODY><\/TABLE>

Veja tamb\u00e9m:<\/B>

– Fam\u00edlia Discovery completa 20 anos<\/A>

– Land Rover Discovery 4, um Discovery 3 muito melhorado<\/A>

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