{"id":660740,"date":"2011-09-16T14:24:00","date_gmt":"2011-09-16T14:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-mercedes-benz-classe-m-evolucao-notoria"},"modified":"2011-09-16T14:24:00","modified_gmt":"2011-09-16T14:24:00","slug":"novo-mercedes-benz-classe-m-evolucao-notoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/novo-mercedes-benz-classe-m-evolucao-notoria\/","title":{"rendered":"Novo Mercedes-Benz Classe M: evolu\u00e7\u00e3o not\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

<\/B> \u2013 A nova Classe M \u00e9 mais do que uma reestiliza\u00e7\u00e3o. O Mercedes-Benz que chegar\u00e1 o mercado europeu ainda este ano \u2013 com apresenta\u00e7\u00e3o mundial no Sal\u00e3o de Frankfurt \u2013 ganhou uma plataforma renovada e mudou no resto todo. S\u00e3o desde altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas, sempre importantes, at\u00e9 interior remodelado, novos motores, equipamentos de seguran\u00e7a e mudan\u00e7as na dirigibilidade.

Como todo carro novo, as primeiras impress\u00f5es s\u00e3o transmitidas pelo exterior. A terceira gera\u00e7\u00e3o da Classe M tem identidade e impon\u00eancia, conseguida principalmente pela incomum coluna traseira, inspirada nas gera\u00e7\u00f5es anteriores do modelo. E o caimento do teto em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 traseira confere esportividade ao utilit\u00e1rio. Al\u00e9m disso, os far\u00f3is ficaram com um design mais limpo, enquanto a dianteira ganhou uma grade maior e mais moderna. A parte inferior do para-choque tem um aplique cromado que ajuda a requintar o jip\u00e3o da Mercedes. Na traseira, as lanternas ficaram mais horizontais e agora invadem a \u00e1rea da tampa do porta-malas.

Al\u00e9m do design, a Classe M ganhou uma nova gama de motores, todos focados em maior efici\u00eancia din\u00e2mica e melhores emiss\u00f5es de poluentes. Os novos propulsores consumem uma m\u00e9dia de 25% a menos do que os que equipavam os modelos anteriores. O campe\u00e3o de economia \u00e9 a vers\u00e3o ML 250 BlueTec 4Matic que consegue um consumo de 16,6 km\/l com diesel e emiss\u00e3o de 158 g\/km de CO2. Com isso, a marca alem\u00e3 afirma que \u00e9 poss\u00edvel andar 1.500 km com apenas um tanque de combust\u00edvel. Esta configura\u00e7\u00e3o usa um quatro cilindros que desenvolve 204 cv de pot\u00eancia e 50,98 kgfm de torque. Por enquanto, ser\u00e3o oferecidas apenas tr\u00eas vers\u00f5es. Depois da ML 250, a intermedi\u00e1ria \u00e9 a 350 BlueTec, com um V6 a diesel de 258 cv e 63,22 kgfm, enquanto a topo de linha \u2013 a \u00fanica a gasolina \u2013 \u00e9 a 350 BlueEfficiency, que tem um V6 de 3.5 litros de 306 cv e 37,72 kgfm de torque m\u00e1ximo.

Todas as configura\u00e7\u00f5es est\u00e3o de acordo com as normas de emiss\u00e3o Euro6, que entram em vigor no in\u00edcio de 2014. Para atingir os valores estipulados, a Mercedes usou nos motores a diesel a tecnologia SCR \u2013 semelhante a que vem sendo usada em caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Brasil. Ela injeta um aditivo no escapamento que, atrav\u00e9s de rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas, impede que boa parte dos gases e das part\u00edculas geradas na combust\u00e3o cheguem \u00e0 atmosfera.

Tamb\u00e9m na parte mec\u00e2nica, a Mercedes melhorou a capacidade din\u00e2mica do Classe M, com um chassi retrabalhado, assim como o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral. Para superar os obst\u00e1culos fora do asfalto, a marca oferece como opcional o kit On & Off Road, que altera o comportamento do motor, transmiss\u00e3o e suspens\u00e3o, com seis programa\u00e7\u00f5es para o uso espec\u00edfico em cada piso.

Primeiras impress\u00f5es: em qualquer situa\u00e7\u00e3o
Kitzb\u00fche\/\u00c1ustria \u2013<\/B> Em movimento, a nova Mercedes ML mostra boa ader\u00eancia ao solo e conta com uma boa acelera\u00e7\u00e3o nos tr\u00eas motores oferecidos inicialmente. O mais surpreendente de todos \u00e9 o 250 CDI que, mesmo com pequena capacidade volum\u00e9trica e quatro cilindros, move-se com vivacidade inesperada. S\u00e3o apenas 9 segundos para alcan\u00e7ar os 100 km\/h e uma velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h. Tudo isso aliado a um consumo de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de poluentes pequenos. J\u00e1 o 350 CDI mostra uma linha mais agressiva. Mas, mesmo nessa configura\u00e7\u00e3o, o consumo foi reduzido drasticamente \u2013 cerca de 14 km\/l com diesel.

Na hora de se pegar uma estrada cheia de curvas, a experi\u00eancia de pilotagem se mostra bastante acertada para um modelo de grandes dimens\u00f5es. A suspens\u00e3o ajust\u00e1vel a ar faz com que um carro que pesa 2.150 kg se torne um ve\u00edculo de grande agilidade e rapidez. Para melhorar ainda mais o desempenho din\u00e2mico, \u00e9 poss\u00edvel acionar um sistema de aux\u00edlio nas curvas. Ele atua na suspens\u00e3o, que tenta amenizar as adernagens da grande carroceria.

Gra\u00e7as ao On & Off Road, passar por obst\u00e1culos fora-de-estrada \u00e9 uma tarefa das mais divertidas. Com ele, n\u00e3o se faz necess\u00e1rio ter grandes habilidades para pilotar nesse tipo de piso. Subidas e descidas acentuadas, al\u00e9m de inclina\u00e7\u00f5es laterais acima dos 20 graus s\u00e3o superados sem grandes dificuldades.

A nova ML tamb\u00e9m se destaca pelo conforto ao rodar. \u00c9 evidente a maior evolu\u00e7\u00e3o do modelo em rela\u00e7\u00e3o a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o neste aspecto. Os engenheiros da marca alem\u00e3 aumentaram significativamente o isolamento ac\u00fastico e as vibra\u00e7\u00f5es que s\u00e3o passadas para o interior da cabine. Os bancos tamb\u00e9m acolhem bem os ocupantes e o SUV ainda se mostra seguro em todas as situa\u00e7\u00f5es.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/I>
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