<\/b> – O Fox chegou ao mercado em 2003 com uma miss\u00e3o imposs\u00edvel, t\u00e3o imposs\u00edvel que ele n\u00e3o conseguiu cumprir. A de substituir o Volkswagen Gol. Outra aposta da VW com o projeto Tupi era a de transformar o hatch em um ve\u00edculo mundial. O carro n\u00e3o vingou como o esperado e hoje ele ficou no meio do caminho, carregando uma crise de identidade: de n\u00e3o ser t\u00e3o famoso quanto o Gol nem t\u00e3o bom quanto o Polo, apesar de usar componentes dos dois ve\u00edculos.<\/p>\n
Por R$ 30 mil \u00e9 poss\u00edvel comprar um Fox equipado com motor 1-litro em sua vers\u00e3o b\u00e1sica. Por R$ 33,20 mil voc\u00ea pode adquirir a vers\u00e3o Route, que conta com alguns itens extras de s\u00e9rie. Com motor 1,6-litro, a brincadeira fica mais salgada: o valor ultrapassa R$ 40 mil nas duas vers\u00f5es. <\/p>\n
O WebMotors<\/b> rodou durante uma semana com o Volkswagen Fox Route equipado com motor 1-litro. A diferen\u00e7a b\u00e1sica para o modelo de entrada est\u00e1 basicamente em quatro itens: rodas de liga-leve, far\u00f3is duplos, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e CD player com leitor de MP3, entrada para USB e Bluetooth. <\/p>\n
Vale a pena? Se voc\u00ea gosta de carros equipados, a pedida \u00e9 boa se comparada com a vers\u00e3o de entrada. Todos os itens citados saem por R$ 3,2 mil. Valor pr\u00f3ximo ao de um ar-condicionado, dispon\u00edvel como opcional nesta vers\u00e3o.<\/p>\n
O VW Fox Route, na verdade, \u00e9 uma vers\u00e3o pr\u00f3xima da de exporta\u00e7\u00e3o. Isso mesmo: ele s\u00f3 existe porque facilita a log\u00edstica da VW. Produz-se modelos para a Europa de acordo com a demanda. O que n\u00e3o for adquirido por l\u00e1 o mercado interno acaba absorvendo. Pr\u00e1tica comum em todas as f\u00e1bricas. <\/p>\n
Visualmente, al\u00e9m dos adesivos imitando o selo da famosa rota 66 dos EUA, estrada de 3.862 km que come\u00e7a em Los Angeles e termina Chicago, o Fox conta com o mesmo conjunto \u00f3ptico do modelo comercializado l\u00e1 fora. Acontece que o Fox \u201cestrangeiro\u201d n\u00e3o tem aquele pol\u00eamico sistema de rebatimento dos bancos traseiros que deu \u00e0 VW um tremendo recall<\/a>. <\/p>\n O sistema mais \u201cpobrinho\u201d permanece no Route, com exce\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios que desembolsarem uns R$ 700 para o opcional chamado sistema de rebatimento com trilhos.<\/p>\n Ao rodar com o Fox, d\u00e1 para notar que ele evoluiu milimetricamente com o tempo, ou seja, est\u00e1 mais bem acabado, menos barulhento e o motor 1-litro com tecnologia flex\u00edvel em combust\u00edvel est\u00e1 mais arisco. <\/p>\n A visibilidade \u00e9 favorecida pela posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e pela \u00e1rea envidra\u00e7ada. J\u00e1 o conjunto \u00f3ptico, as rodas, os adesivos e o aerof\u00f3lio d\u00e3o uma vida extra ao mundo dos que procuram um leve status.<\/p>\n Mas, como beleza n\u00e3o p\u00f5e a mesa, o Fox \u00e9 o carro mais caro se comparado com o novo Gol e com o chamado G4, o que apresenta o menor porta-malas 260 l, contra os 285 l dos dois Gol e o mais pesado, com 996 kg. <\/p>\n Como os tr\u00eas utilizam motores semelhantes, o Fox \u00e9 o que apresenta o pior desempenho, registrando um rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 13,7 cv\/kg. Rodamos com o Fox 1-litro, com o ar-condicionado funcionando, abastecido a \u00e1lcool e fizemos uma m\u00e9dia de 6 km\/l. Segundo dados da Volkswagen, o hatch Route atinge a velocidade m\u00e1xima de 162 km\/h e acelera de 0 a 100 km\/h 13,6 s, ambos os dados aferidos com \u00e1lcool.<\/p>\n O grande trunfo do Fox perante aos seus dois irm\u00e3os menores est\u00e1 no valor do seguro. Com um \u00edndice de reparabilidade baixo, o modelo \u00e9 uma sa\u00edda para n\u00e3o pagar franquias altas e fugir de furtos. O \u00edndice do novo Gol \u00e9 13 de acordo com o CESVI Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria e o do Fox \u00e9 10. Quanto menor o n\u00famero, mais barato e f\u00e1cil de arrumar \u00e9 o carro em um impacto frontal, por exemplo. <\/p>\n Para comprar um VW Polo 1.6 na vers\u00e3o de entrada s\u00e3o necess\u00e1rios R$ 41 mil. Por isso, cuidado! Porque o Volkswagen Route 1.0 com ar-condicionado e airbag custa mais caro. Se voc\u00ea quer um carro melhor que o Fox, pule para o Polo. <\/p>\n O WebMotors<\/b> tem uma s\u00e9rie de muni\u00e7\u00f5es para voc\u00ea decidir comprar, ou n\u00e3o, o Fox. Na semana passada publicamos uma mat\u00e9ria com imagens que projetam como dever\u00e1 ser o futuro modelo, que ser\u00e1 lan\u00e7ado ainda este ano<\/a>. <\/p>\n Outra possibilidade \u00e9 a de o Fox receber o c\u00e2mbio robotizado<\/a>, como foi confirmado por engenheiro no congresso da AEA Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva. <\/p>\n Para saber se o modelo \u00e9 uma dor de cabe\u00e7a na hora da manuten\u00e7\u00e3o, vale tamb\u00e9m ver como ele se saiu dentro da oficina<\/a>. J\u00e1 para tirar a limpo como \u00e9 a vers\u00e3o europ\u00e9ia do Fox, leia a mat\u00e9ria Fox Europa<\/a>.<\/p>\n FICHA T\u00c9CNICA \u2013 VW Fox 1.0 Route<\/b><\/p>\n