{"id":661545,"date":"2013-11-08T10:01:00","date_gmt":"2013-11-08T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-range-rover-sport-fica-enxuto-e-agil"},"modified":"2013-11-08T10:01:00","modified_gmt":"2013-11-08T10:01:00","slug":"novo-range-rover-sport-fica-enxuto-e-agil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/novo-range-rover-sport-fica-enxuto-e-agil\/","title":{"rendered":"Novo Range Rover Sport fica enxuto e \u00e1gil"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>Perder peso \u00e9 quase uma religi\u00e3o. Ainda mais com a proximidade do ver\u00e3o. Tirando os esquel\u00e9ticos, quase todos os mortais se incomodam com uma gordura localizada aqui ou ali. E a tarefa para abandonar aquelas dobrinhas \u00e9 ingrata, envolve muita dedica\u00e7\u00e3o e at\u00e9 algum sofrimento. Agora imagina o benef\u00edcio de perder 420 quilos? Foi o que aconteceu com o novo Range Rover Sport, que come\u00e7a a ser vendido no Brasil este m\u00eas com pre\u00e7os entre R$ 377.500 e R$ 539.900.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>A nova gera\u00e7\u00e3o do SUV luxuoso da Land Rover teve toda a sua estrutura produzida em alum\u00ednio, o que o tornou o mais r\u00e1pido e \u00e1gil modelo j\u00e1 feito pela marca. Os n\u00fameros comprovam a boa forma. Equipado com o poderoso motor 5.0 V8 Supercharged (o mesmo que equipa o Jaguar XFR) de 510 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima, o Range Rover Sport \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 5,3 segundos e chegar a uma velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente de 250 km\/h. Dados superiores a muitos modelos \u201cditos\u201d esportivos.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Outro benef\u00edcio conseguido com a redu\u00e7\u00e3o do peso foi no consumo de combust\u00edvel. Segundo a Land Rover, o novo Range Rover consome 24% menos, na compara\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00e3o anterior. As emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico tamb\u00e9m diminu\u00edram em 15%.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport 3.0 SDV6 SE (292 cv): R$ 377.500<\/strong><\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport 3.0 SDV6 HSE (292 cv): R$ 405.500<\/strong><\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport 3.0 S\/C HSE (340): R$ 393.500<\/strong><\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport V8 5.0 S\/C HSE Dynamic (510 cv): R$ 496.500<\/strong><\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport V8 5.0 S\/C HSE Autobiography (510 cv): R$ 530.900<\/strong><\/div>\n<div><strong>Range Rover Sport V8 5.0 S\/C Autobiography Dynamic (510 cv): R$ 539.900<\/strong><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O novo Range Rover Sport chega ao Brasil com tr\u00eas vers\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, duas a gasolina e uma diesel. Para a vers\u00e3o de entrada a marca disponibiliza o motor turbodiesel SDV6, que rende um torque m\u00e1ximo de 63 kgfm a apenas 2.000 rota\u00e7\u00f5es, \u00e9 for\u00e7a para se dar bem em muitos atoleiros. O Rover Sport estreia na gama Land Rover, na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, o motor 3.0 V6 Supercharged de 340 cv de pot\u00eancia e torque de 45 kgfm. Restou para a vers\u00e3o top de linha o bruto V8 Supercharged. O c\u00e2mbio de oito marchas produzido pela alem\u00e3 ZF est\u00e1 presente em todas as vers\u00f5es.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O desempenho nas duas primeiras varia\u00e7\u00f5es de propulsor \u00e9 animador, mas o 5.0 V8 Supercharged beira a irresponsabilidade. Se n\u00e3o fosse pela elevada altura do solo, o SUV poderia passar facilmente por um esportivo. Impressiona a voracidade para sair da imobilidade e acelerar forte. Ajuda no trabalho a tra\u00e7\u00e3o integral permanente. \u00a0A suspens\u00e3o em alum\u00ednio pneum\u00e1tica, presente nas tr\u00eas vers\u00f5es, se encarrega de corrigir as imperfei\u00e7\u00f5es do solo, al\u00e9m de garantir seguran\u00e7a nas curvas. Um dos truques da Land Rover para tamanha seguran\u00e7a \u00e9 o recurso Adaptive Dynamics, que monitora o piso cerca de 500 vezes por segundo e ajusta os par\u00e2metros da suspens\u00e3o para a melhor condi\u00e7\u00e3o de rodagem. Outro recurso que auxilia em uma rolagem m\u00ednima da carroceria \u00e9 o sistema \u201cDynamic Response\u201d, que s\u00e3o barras estabilizadoras que trazem o ve\u00edculo para baixo quando em uma curva. Um feito not\u00e1vel tamanho comportamento din\u00e2mico em um jipe que, apesar do regime, pesa mais de 2 toneladas.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>O visual, que se inspirou em elementos do jovial Evoque e do refinado Vogue, tamb\u00e9m contribuiu para o melhor desempenho. O novo Range Rover Sport \u00e9 8% mais aerodin\u00e2mico que o seu antecessor. A plataforma agora \u00e9 a mesma do Vogue (anteriormente o chassi vinha da Discovery). Segundo a Land Rover, os dois SUV foram desenvolvidos em paralelo, por\u00e9m 75% dos componentes usados no novo Rover Sport s\u00e3o diferentes. Apesar disso, o interior segue os mesmos padr\u00f5es de requinte e luxo do irm\u00e3o maior e mais caro. Na vers\u00e3o topo Autobiography est\u00e1 dispon\u00edvel um assustador sistema de som da Meridian (Signature Reference 3D) com 1.700 W e 23 alto-falantes, incluindo um subwoofer.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Por\u00e9m, os mimos n\u00e3o param por ai. A lista \u00e9 grande. Dire\u00e7\u00e3o com regulagem el\u00e9trica, teto solar panor\u00e2mico, far\u00f3is alto e baixo direcionais com X\u00eanon e LEDs, ar condicionado digital com regulares independentes para cada passageiro, tela de LCD capaz de exibir uma imagem para o motorista e outra para o carona que informa as fun\u00e7\u00f5es do carro e GPS, oito airbags, bot\u00e3o start stop, freios ABS com controle de estabilidade, de tra\u00e7\u00e3o, EBD, BAS, vidros laminados com protetor UV, monitor de ponto cego nos retrovisores externos, geladeira no console central, abertura e fechamento do porta-malas por bot\u00e3o, &#8230; A lista \u00e9 enorme. O refinamento chega a tal ponto que se o motorista tiver se esquecido de fechar direito uma das portas n\u00e3o ter\u00e1 com o que se preocupar. Um motor se encarrega de vedar corretamente as portas, como nos jatinhos.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><strong>Off Road<\/strong><\/div>\n<div>Com tanta disposi\u00e7\u00e3o esportiva e de luxo fica at\u00e9 impens\u00e1vel jogar o novo Range Rover Sport na lama. Por\u00e9m, o off road est\u00e1 no DNA da Land Rover. Para se ter uma ideia, o Sport \u00e9 capaz de submergir em at\u00e9 85 cent\u00edmetros na \u00e1gua. Al\u00e9m disso, o sistema Terrain Response\u00ae 2 traz o j\u00e1 conhecido seletor para rodar em asfalto, neve, cascalho e terra, por\u00e9m agora inova com a fun\u00e7\u00e3o auto. Em que o equipamento faz a an\u00e1lise do terreno e escolhe qual \u00e9 a melhor configura\u00e7\u00e3o para o local. O motorista n\u00e3o precisa nem se preocupar em frear ou acelerar em uma descida, o sistema resolve o problema. \u00a0\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><strong>Conclus\u00e3o<\/strong><\/div>\n<div>A nova gera\u00e7\u00e3o do Range Rover Sport superou a anterior em todos os aspectos. Al\u00e9m de mais leve, faz jus ao nome Sport. \u00c9 capaz at\u00e9 de gerar a d\u00favida na cabe\u00e7a do comprador do Range Rover Vogue. Por que pagar mais pelo Vogue se o Sport j\u00e1 entrega tudo?<\/div>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV perde 420 kg para se tornar o Land Rover mais esportivo. Modelo parte de R$ 377.500<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-661545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=661545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/661545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=661545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=661545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=661545"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=661545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}