<\/b> – O Citro\u00ebn C3 foi apresentado em 2003, sendo disponibilizado inicialmente apenas com motor de 1,6 litro, 16 v\u00e1lvulas e 110 cv de pot\u00eancia. Na verdade era um velho conhecido dos brasileiros, pois h\u00e1 muito j\u00e1 equipava o Peugeot 206 nas vers\u00f5es mais caras. N\u00e3o se esque\u00e7a de que ambas as marcas pertencem ao grupo franc\u00eas PSA e, por isso, h\u00e1 esse “compartilhamento” de motoriza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
As vers\u00f5es do C3 eram a b\u00e1sica GLX e a top Exclusive. Ambas traziam dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com assist\u00eancia el\u00e9trica, rodas de aro 15\u201d de ferro na b\u00e1sica e de liga-leve na top, painel digital, regulagem de altura do banco do motorista e de profundidade e altura do volante, freios a disco nas quatro rodas com ABS etc. A top trazia acabamento em veludo, descansa-bra\u00e7os central e ar condicionado como diferenciais, entre outros. <\/p>\n
Logo ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do C3, surgiu o GLX com op\u00e7\u00e3o de motor 1.4 de oito v\u00e1lvulas, que foi uma tentativa de baixar um pouco o pre\u00e7o do modelo, que n\u00e3o estava engrenando no mercado por ser caro. Mas, como o motor 1.4 era importado, o valor do carro n\u00e3o baixou substancialmente. Tanto \u00e9 que, em 2005, a Citro\u00ebn apresentou o 1.4 8V nacionalizado, o que proporcionou uma queda de pre\u00e7os mais significativa do C3. <\/p>\n
Em 2004 surge a vers\u00e3o especial Ocimar Versolato, com forra\u00e7\u00e3o preta em couro, tapetes personalizados, ponteira de escape cromada e at\u00e9 mesmo uma bolsa, chaveiro e tapetes personalizados. A base era o C3 1.6 16V, mas o que mais marcou essa s\u00e9rie foi um grande desentendimento entre o presidente da Citro\u00ebn, S\u00e9rgio Habib, e o estilista, numa briga t\u00e3o ruidosa que ganhou as p\u00e1ginas de revistas e jornais. Sem d\u00favida um fato inusitado quando se fala que a motiva\u00e7\u00e3o foi uma s\u00e9rie especial de um ve\u00edculo… <\/p>\n
Em 2006 \u00e9 apresentada a vers\u00e3o 1.6 16V Flex, seguida pelo XTR 1.6 16V Flex. Num primeiro momento se imaginava que o XTR fosse mais um dos hediondos pseudo-off-roads que infestam o mercado, com quebra-matos, estribos, far\u00f3is de neblina nem todos presentes no C3, \u00e9 bom ressaltar, mas com tanta capacidade fora-de-estrada quanto uma geladeira… Na verdade, o XTR era voltado para uso urbano, numa id\u00e9ia original por parte da empresa. <\/p>\n
Ainda em 2006 \u00e9 criada a s\u00e9rie especial Musique, o primeiro carro nacional com iPod de s\u00e9rie 1 GB, com capacidade para aproximadamente 240 m\u00fasicas integrado ao sistema de som. Todas as vers\u00f5es do C3, inclusive a XTR, podiam ser “Musique”. <\/p>\n
Para a linha 2007, o C3 ganha lanternas traseiras e repetidores laterais transl\u00facidos, itens apresentados originalmente no XTR. Al\u00e9m disso, houve mais um reposicionamento de pre\u00e7o para a vers\u00e3o b\u00e1sica, numa tentativa de ganhar espa\u00e7o no mercado de compactos. <\/p>\n
Comprando um C3 usado<\/b><\/p>\n
Existe uma s\u00e9rie de cuidados na hora de comprar um C3, principalmente os primeiros fabricados em 2003, que tendem a apresentar mais problemas. Nesses carros mais antigos foram registrados problemas como limitadores das portas que se soltam, assim com os bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos, vidros das portas riscados com o movimento de sobe-e-desce, rebarbas nos acabamentos de pl\u00e1stico, deforma\u00e7\u00e3o em alguns dos pl\u00e1sticos internos, ru\u00eddos internos e at\u00e9 mesmo pane no sensor de temperatura defeito presente igualmente em unidades mais recentes, que, por sua vez, foi motivo de boletim de chamada para troca por parte do fabricante. Ent\u00e3o fica a dica: evite a aquisi\u00e7\u00e3o desses C3 mais antigos sem dar uma examinada detalhada no ve\u00edculo. <\/p>\n
Mas n\u00e3o \u00e9 apenas nesses itens que se deve tomar cuidado na hora de comprar um C3 usado. Os ru\u00eddos na suspens\u00e3o dianteira, que s\u00e3o alvo de freq\u00fcentes visitas \u00e0s concession\u00e1rias por parte dos consumidores \u2013 problema nem sempre resolvido \u2013 acompanham o C3 desde o in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o no Brasil. As bandejas s\u00e3o apontadas como as causadoras desses ru\u00eddos. Da mesma forma algumas unidades ainda apresentam excesso de barulhos de acabamento, mesmo ap\u00f3s todos esses anos de “matura\u00e7\u00e3o” do produto. <\/p>\n
Rangidos na junta el\u00e1stica do escape, luz de inje\u00e7\u00e3o que acende sem motivo e que demanda uma visita \u00e0 concession\u00e1ria para apag\u00e1-la, ru\u00eddos dos freios dianteiros, infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua nos far\u00f3is, caixa de dire\u00e7\u00e3o ruidosa, dificuldade de fechamento das portas, al\u00e9m de acionamento problem\u00e1tico da buzina \u2013 quando simplesmente n\u00e3o deixa de funcionar \u2013 tamb\u00e9m est\u00e3o entre os defeitos que costumam aparecer nos C3. Lembre-se de que isso n\u00e3o significa que todos os C3 apresentem esses problemas, mas que essas ocorr\u00eancias se manifestaram num grande n\u00famero de unidades. <\/p>\n
Pe\u00e7as caras e problemas nas concession\u00e1rias, principalmente de atendimento e qualidade de servi\u00e7o, finalizam a lista de queixas dos donos de C3. <\/p>\n
O diretor de p\u00f3s-venda da Citro\u00ebn do Brasil, S\u00e9rgio Rodrigues da Silva, alegou que a empresa tem feito esfor\u00e7os no sentido de tornar a rela\u00e7\u00e3o com o consumidor mais transparente e, desde junho, tem afixado na recep\u00e7\u00e3o de suas concession\u00e1rias uma tabela de pre\u00e7os de revis\u00e3o para itens obrigat\u00f3rios. “O problema”, alega Jos\u00e9 Concei\u00e7\u00e3o Neves, comerciante paulista que comprou um C3 2005 usado e j\u00e1 o vendeu, “\u00e9 que dificilmente voc\u00ea gasta os R$ 195 mostrados na tabela; a lista de componentes que s\u00e3o diagnosticados como necessitando de substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre bem maior que isso. E por isso vendi o carro.”<\/p>\n
Rodrigues diz ainda que a empresa tem crescido e tem feito um grande trabalho de adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 nova realidade de mercado que est\u00e1 vivendo: “Antes, vend\u00edamos 3.700 carros por m\u00eas e hoje vendemos cerca de 6.000 carros\/m\u00eas; assim, temos feito um grande esfor\u00e7o para tornar nossa rela\u00e7\u00e3o com o cliente cada vez mais clara e objetiva, seja oferecendo pe\u00e7as e servi\u00e7os mais baratos e de qualidade, seja treinando a rede cada vez mais para que o consumidor saia satisfeito\u201d<\/p>\n
Gosta do Citro\u00ebn C3?<\/b><\/p>\n
Ent\u00e3o escolha aqui o modelo mais adequado para voc\u00ea:<\/p>\n
Citro\u00ebn C3 GLX<\/a><\/p>\n Citro\u00ebn C3 Exclusive<\/a><\/p>\n Citro\u00ebn C3 XTR<\/a><\/p>\n Confira a lista completa de nossos Guias de Compra<\/b><\/p>\n Audi A3<\/a>
Audi A4<\/a>
BMW S\u00e9rie 3 \u2013 parte I E36<\/a>
BMW S\u00e9rie 5<\/a>
Citro\u00ebn Xantia <\/a>
Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a>
Chevrolet Astra – 1995-2006<\/a>
Chevrolet Calibra<\/a>
Chevrolet Celta<\/a>
Chevrolet Corsa 1994-2005<\/a>
Chevrolet Meriva<\/a>
Chevrolet Montana<\/a>
Chevrolet Omega<\/a>
Chevrolet Omega Suprema<\/a>
Chevrolet S10 – 1995-2000<\/a>
Chevrolet S10 – 2001-?<\/a>
Chevrolet Vectra I – 1993-1996<\/a>
Chevrolet Vectra II – 1996-2005<\/a>
Chevrolet Tigra<\/a>
Chevrolet Zafira<\/a>
Chrysler Caravan<\/a>
Daewoo Espero<\/a>
Fiat Brava<\/a>
Fiat Dobl\u00f2<\/a>Fiat Marea Turbo<\/a>
Fiat Palio 2001-2004<\/a>
Fiat Palio 1996-2000<\/a>
Fiat Palio Weekend<\/a>
Fiat Stilo<\/a>
Fiat Strada<\/a>
Fiat Tempra Turbo i.e.<\/a>
Fiat Uno Mille<\/a>
Fiat Uno Turbo<\/a>
Ford Courier<\/a>
Ford EcoSport<\/a>
Ford Fiesta – 1995-2002<\/a>
Ford Fiesta Supercharger<\/a>
Ford Focus<\/a>
Ford Ka<\/a>
Ford Ranger \u2013 Parte 1<\/a>
Ford Ranger \u2013 Parte 2<\/a>
Honda Accord<\/a>
Honda Civic – 1997-2005<\/a>
Honda CR-V<\/a>
Honda Fit<\/a>
Kia Sportage<\/a>
Lada Niva<\/a>
Land Rover Defender<\/a>
Mercedes-Benz Classe C<\/a>
Mercedes-Benz Classe E<\/a>
Mitsubishi Eclipse 2G<\/a>
Nissan Frontier<\/a>
Peugeot 206<\/a>
Peugeot 307<\/a>
Peugeot 406<\/a>
Renault Sc\u00e9nic<\/a>
Renault Twingo<\/a>
Guia de compra \u2013 Suzuki Vitara e Grand Vitara<\/a>
Toyota Corolla – 1998-2002<\/a>
Toyota Hilux<\/a>
Toyota Hilux SW4<\/a>
Volvo 850<\/a>
VW Gol BX – Gera\u00e7\u00e3o I<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o II<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o III<\/a>
VW Gol Turbo<\/a>
VW Golf<\/a>
VW Golf GTi<\/a>VW Fox<\/a>
VW Parati<\/a>
VW Polo<\/a>
VW Polo Classic<\/a>
VW Santana<\/a>
VW Saveiro<\/a>
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