{"id":669043,"date":"2015-02-09T09:11:00","date_gmt":"2015-02-09T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/kawasaki-z-300-e-pequena-mas-feroz-1"},"modified":"2026-09-15T09:59:43","modified_gmt":"2026-09-15T12:59:43","slug":"kawasaki-z-300-e-pequena-mas-feroz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/kawasaki-z-300-e-pequena-mas-feroz\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z 300 \u00e9 pequena, mas feroz"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tMotocicletas de baixa cilindrada n\u00e3o significam desempenho ruim e design ultrapassado. Pelo contr\u00e1rio, as novas m\u00e1quinas de \u201centrada\u201d est\u00e3o cada vez mais estilosas e chamativas. Esse \u00e9 o caso da nova Kawasaki Z 300<\/strong>, apresentada ao p\u00fablico no final do ano passado durante o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o 2014. O design segue as mesmas linhas agressivas e modernas da Z 800, que inclui a rabeta minimalista, um conjunto \u00f3ptico dianteiro compacto e estiloso, al\u00e9m de uma carenagem \u201cmusculosa\u201d para uma moto de 300 cc. A naked ganhou tamb\u00e9m um painel de instrumentos esportivo, que mescla informa\u00e7\u00f5es digitais com anal\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tPara oferecer um desempenho esportivo, mas ao mesmo tempo urbano \u2013 principal caracter\u00edstica das motos naked \u2013 a Z 300 \u00e9 equipada com o mesmo chassi e motor da Ninja 300, mas conta com guid\u00e3o mais largo. A altera\u00e7\u00e3o, combinada com o motor de dois cilindros paralelos de 296 cm\u00b3, promete deixar rivais para tr\u00e1s, mas sem abrir m\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ereta e relaxada. Confirmada apenas para a Europa \u2013 mas com grande possibilidade de vir ao Brasil \u2013 a Z 300 est\u00e1 dispon\u00edvel nas cores verde e preta.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tMotoriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Kawasaki Z 300 \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o da naked Z 250 encontrada no mercado asi\u00e1tico. E, assim como aconteceu com a \u201cNinjinha\u201d em sua transi\u00e7\u00e3o para as 300 cc, esta recebeu algumas importantes modifica\u00e7\u00f5es no propulsor, que mudaram o seu comportamento. O curso dos pist\u00f5es, feitos em alum\u00ednio, passou de 41,5 mm para 49 mm e como consequ\u00eancia trouxe novas bielas, duto de admiss\u00e3o redimensionado, al\u00e9m de novos virabrequim e eixo balanceiro. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tPor ter a mesma arquitetura, o motor da Z 300 apresenta as mesas caracter\u00edsticas esportivas que o da mini-esportiva. Atinge a pot\u00eancia m\u00e1xima de 39 cavalos as 11.000 rpm e torque de 2,8 kgf.m aos 10.000 giros, o que demonstra sua tend\u00eancia a trabalhar em regimes mais altos, com o ponteiro do tac\u00f4metro quase no vermelho. Al\u00e9m disso, o motor tamb\u00e9m conta com o beneficio de um sistema de arrefecimento l\u00edquido redimensionado para manter o propulsor sempre na temperatura ideal de funcionamento. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tAssim como ocorre na fam\u00edlia das superesportivas da marca, a Z 300 tamb\u00e9m conta com o sistema de dupla v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o que controla precisamente a entrada de ar, resultando numa resposta de acelera\u00e7\u00e3o mais linear durante toda a faixa de pot\u00eancia. A embreagem deslizante da pequena superbike tamb\u00e9m est\u00e1 presente na naked. <\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tNaked pura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAssim como o cora\u00e7\u00e3o da moto, todo o chassi da Z 300 \u00e9 baseado no de sua prima superesportiva. Seu quadro de a\u00e7o do tipo diamond d\u00e1 a resist\u00eancia e esportividade necess\u00e1ria para transform\u00e1-la numa naked pura. Para minimizar a vibra\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica dos motores de dois cilindros em linha, a Kawasaki adotou coxins de borracha no ponto de fixa\u00e7\u00e3o entre propulsor e quadro. A Z 300 tem tanque de combust\u00edvel de 17 litros de capacidade e pesa 168 kg em ordem de marcha para a vers\u00e3o standard e 170 kg para a com ABS.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tO conjunto de suspens\u00e3o \u00e9 formado por garfo telesc\u00f3pico com tubos de 37 mm e curso de 120 mm na dianteira, e monoamortecedor traseiro do tipo Uni-Trak com 130 mm de curso. Segundo a Kawasaki, a configura\u00e7\u00e3o standard do conjunto garante um funcionamento confort\u00e1vel para a pilotagem urbana e firme para uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva. A mola traseira oferece cinco n\u00edveis de regulagem da pr\u00e9-carga, feitos com o aux\u00edlio de uma chave.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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\n\tDispon\u00edvel em duas vers\u00f5es, uma sem e outra com o sistema ABS, a Z 300 conta com disco de 290 mm mordido por pin\u00e7a de dois pist\u00f5es na dianteira e disco de 220 mm, com pin\u00e7a tamb\u00e9m de dois pist\u00f5es na traseira. O formato de p\u00e9tala dos discos, que auxilia na dissipa\u00e7\u00e3o do calor, \u00e9 proveniente dos modelos da fam\u00edlia Ninja. Outro item vindo das esportivas, dessa vez da ZX-14, s\u00e3o as rodas de alum\u00ednio de dez pontas, que na Z 300 s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus de aro 17\u2019\u2019 nas medidas 110\/70 na dianteira e 140\/70 na traseira.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tMercado nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA Kawasaki ainda n\u00e3o confirmou oficialmente a vinda da Z 300 ao Brasil. No entanto, pela presen\u00e7a da Ninja 300 no mercado nacional e pela aus\u00eancia de uma representante da marca na categoria das nakeds de baixa cilindrada, podemos presumir que a Casa de Akashi comercializar\u00e1 o modelo por aqui. Afinal, al\u00e9m de aumentar ainda mais sua linha de produtos no pa\u00eds, ir\u00e1 acirrar a competi\u00e7\u00e3o no segmento, fazendo a alegria do motociclista brasileiro.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova naked da marca tem motor de 39 cv derivado da Ninjinha e design agressivo<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-669043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669043"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887134,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669043\/revisions\/887134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669043"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=669043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}