{"id":671183,"date":"2015-06-29T12:19:00","date_gmt":"2015-06-29T12:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-lexus-rx-350-que-serviu-paul-mccartney"},"modified":"2026-09-15T09:36:02","modified_gmt":"2026-09-15T12:36:02","slug":"aceleramos-o-lexus-rx-350-que-serviu-paul-mccartney","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/aceleramos-o-lexus-rx-350-que-serviu-paul-mccartney\/","title":{"rendered":"Aceleramos o Lexus RX 350 que serviu a Paul McCartney"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


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\n\tSir Paul McCartney teve no Lexus<\/a> RX350<\/strong> o seu meio de transporte em S\u00e3o Paulo, durante sua \u00faltima turn\u00ea realizada pelo Brasil, em novembro. Mais afeito a cores neutras e de tom azulado, a lenda viva da m\u00fasica, por\u00e9m, teve de se satisfazer com a pintura vinho marcante da unidade que foi testada pelo WebMotors<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO SUV tabelado em R$ 288.360, certamente, esbanjou conforto ao ex-Beatle. Couro de \u00f3tima proced\u00eancia permeiam os bancos do modelo, bem como pe\u00e7as de alum\u00ednio e pl\u00e1stico bem acabados que cercam a cabine. Os 2,74 metros de entre-eixos da carroceria de 4,77 m ofereceram espa\u00e7o para as pernas do astro. Entretanto, uma constata\u00e7\u00e3o frustante pode ter rondado \u00e0 mente dele: \u201ceste carro n\u00e3o \u00e9 muito diferente de um Toyota<\/strong>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n\tIsso porque o modelo da submarca de luxo da montadora japonesa n\u00e3o surpreende. N\u00e3o h\u00e1 identidade no RX. Isto \u00e9, falta aquela sensa\u00e7\u00e3o \u00fanica que deveria estar presente em qualquer marca premium. E Paul teria propriedade para dizer. Sua garagem j\u00e1 foi abrigo, por exemplo, de um Aston Martin DB5<\/strong>, um modelo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO m\u00fasico n\u00e3o guiou o RX, mas se o fizesse, teria a mesma sensa\u00e7\u00e3o de estar no banco de tr\u00e1s. Ou seja, muito conforto. O utilit\u00e1rio possui suspens\u00e3o na medida, portanto, n\u00e3o \u00e9 molenga nas curvas ou ao deparar-se com defeitos do asfalto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTamb\u00e9m n\u00e3o empolga. Apesar de n\u00fameros expressivos, o ve\u00edculo tem desempenho linear e n\u00e3o passa seguran\u00e7a para efetuar ultrapassagens, ainda que sua ficha t\u00e9cnica mostre que os 100 km\/h podem ser alcan\u00e7ados em 8,1 segundos. Tamb\u00e9m pudera, a caixa de c\u00e2mbio \u00e9 CVT (continuamente vari\u00e1vel) e simula seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe fato, os 35,3 kgf.m a 4.700 rpm de torque m\u00e1ximo est\u00e3o presentes apenas para que o carro n\u00e3o fique na m\u00e3o em subidas ou retomadas. Apesar de V6 de 3,5 litros e 24 v\u00e1lvulas, o motorz\u00e3o de 277 cv a 6.200 tem temperamento tranquilo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPaul tamb\u00e9m poderia ter dificuldades para colocar o som para tocar singles novos como \u201cEverybody Out There\u201d. Isso porque a central multim\u00eddia \u00e9 antiquada e segue layouts tradicionais dos ve\u00edculos japoneses. O acionamento \u00e9 feito por meio de um joystick pouco intuitivo. Um sonzinho desagrad\u00e1vel tamb\u00e9m \u00e9 emitido a cada opera\u00e7\u00e3o. O novo sistema de opera\u00e7\u00e3o que a Lexus implementou no crossover NX <\/strong>\u00e9 bem mais f\u00e1cil de operar e a central tem design mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFalando em modernidade, o desenho do conjunto \u00f3tico dianteiro do RX 350 inspira novidade. Lembra olhos franzidos, possui contorno em LED e faz jogo com as linhas da grade, que transmite a identidade visual da Lexus.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o formato da carroceria e os itens dispostos na parte traseira s\u00e3o mais conservadores. Nada de ousadia. O mesmo conceito est\u00e9tico vale para a cabine. Quer algo mais antiquado que um rel\u00f3gio digital no console?<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe falta informa\u00e7\u00e3o aos olhos, sobram itens de s\u00e9rie. H\u00e1 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional forrado em couro, ar-condicionado digital, central multim\u00eddia com DVD, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, tra\u00e7\u00e3o 4×4, controle de tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de neblina, airbags frontais e laterais, controle de cruzeiro, entre outros itens.<\/p>\n\n\n\n

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940×576 C2633bb0 B58e 4c30 9d54 D5447becaf8a 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tApesar de extensa, a lista peca por n\u00e3o oferecer alguns mimos tecnol\u00f3gicos, al\u00e9m de sistemas de seguran\u00e7a. Ora, estamos falando de um carro que beira os R$ 300.000. Monitor de ponto cego e sensor de dist\u00e2ncia para o ve\u00edculo da frente s\u00e3o exemplos de itens que fariam com que a tabela do carro condissesse com o que ele entrega em n\u00edvel de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUma boa not\u00edcia, entretanto, \u00e9 que o RX 350 promete uma revolu\u00e7\u00e3o em sua nova gera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 vendida em alguns pa\u00edses. Grade frontal imponente, conjunto \u00f3tico de xenon com design em formato de l\u00e2minas, linhas agressivas na lateral e lanternas em LED e bem desenhadas mostram um SUV com aptid\u00e3o para a modernidade e condizente com os primeiros acordes estridentes de Revolution<\/em>. Por\u00e9m, a pr\u00f3pria can\u00e7\u00e3o avisa: \u201cirm\u00e3o, voc\u00ea tem que esperar\u201d, porque tal revolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem data para chegar ao Brasil. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00fasico certamente teve viagem confort\u00e1vel no SUV, por\u00e9m, sem nenhuma grande emo\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":156687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[762],"class_list":["post-671183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-lexus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=671183"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886807,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671183\/revisions\/886807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=671183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=671183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=671183"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=671183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}