{"id":672050,"date":"2015-01-21T17:35:00","date_gmt":"2015-01-21T17:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia\/veja-quais-sao-os-carros-mais-economicos-do-brasil-1"},"modified":"2026-09-15T10:03:54","modified_gmt":"2026-09-15T13:03:54","slug":"veja-quais-sao-os-carros-mais-economicos-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/veja-quais-sao-os-carros-mais-economicos-do-brasil\/","title":{"rendered":"Veja quais s\u00e3o os carros mais econ\u00f4micos do Brasil"},"content":{"rendered":"\n
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940×576 4bc43a4f 8f88 44b0 Ba0d B8e341504b27 25<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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940×576 65405485 17dd 4433 B4eb 257aede4131d 24<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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940×576 884dfeff 7e45 4025 8151 D98fa5f3dc20 24<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


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\n\tA medi\u00e7\u00e3o de consumo dos carros vendidos no Brasil foi padronizada a partir desde 2008, quando surgiu o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, aferido pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) em parceria com a Petrobras. No in\u00edcio, apenas 54 modelos estavam inscritos no projeto. Hoje, s\u00e3o aferidos 587 modelos de 36 montadoras \u2013 a Chevrolet continua n\u00e3o participando da iniciativa que \u00e9 volunt\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs ve\u00edculos mais econ\u00f4micos s\u00e3o identificados pela nota \u2018A\u2019, enquanto os mais beberr\u00f5es ficam com a nota \u2018E\u2019. Os modelos de propuls\u00e3o h\u00edbrida (possuem um motor a gasolina e outro el\u00e9trico) continuam liderando o ranking de economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVeja tamb\u00e9m a lista dos carro mais baratos do mundo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\n\tAo todo, 17 modelos conquistaram nota m\u00e1xima tanto no comparativo geral, quanto no confronto por segmento. O WebMotors <\/strong>fez uma lista com os cinco carros mais econ\u00f4micos do Pa\u00eds levando em considera\u00e7\u00e3o o consumo combinado (m\u00e9dia entre rodagem na cidade e na estrada) primeiro com gasolina e depois com etanol:<\/p>\n\n\n\n

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\n\t1 – Ford Fusion Hybrid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t16,6 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t15,1 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t        15,9km\/l<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o h\u00edbrida do sed\u00e3 grande Fusion continua imperando entre os modelos mais econ\u00f4micos do Pa\u00eds. O ve\u00edculo tabelado a partir de R$ 139 mil tem motor a gasolina 2.0 que rende 143 cv. No entanto, o propulsor el\u00e9trico de 88 kW \u00e9 quem faz a diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao consumo. Ele pode atuar sozinho quando o ve\u00edculo trafega em at\u00e9 100 km\/h. A transmiss\u00e3o \u00e9 do tipo CVT (continuamente vari\u00e1vel).<\/p>\n\n\n\n

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940×576 4bc43a4f 8f88 44b0 Ba0d B8e341504b27 26<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\t2 \u2013 Toyota Prius\/ Lexus CT200h<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t15,7 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t14,3 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t           15km\/l<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA dupla de h\u00edbridos vendida pela Toyota no Brasil possui exatamente a mesma especifica\u00e7\u00e3o. Tanto o Prius (R$ 114.350), quanto o Lexus CT200h (hatch da divis\u00e3o esportiva da marca japonesa tabelado em R$ 134 mil) s\u00e3o equipados com motor a gasolina 1.8 de 99 cv. O propulsor el\u00e9trico entrega 27 kW. Quem gerencia o conjunto \u00e9 uma transmiss\u00e3o CVT.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t3 \u2013 Renault Clio (sem ar-condicionado)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tETANOL<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t14,3km\/l<\/td>\n\t\t\t\t15,8 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t        14,9km\/l<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t9,5 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t10,7 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t           10km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\tO imortal Renault Clio tem no consumo um dos seus grandes trunfos de mercado. O modelo sem ar-condicionado (R$ 28.080) desbanca diversos concorrentes e fica em terceiro lugar no ranking de economia de combust\u00edvel gra\u00e7as ao motor 1.0 flex\u00edvel de 77\/80 cv com gasolina e etanol. No entanto, o modelo despenca para a nona coloca\u00e7\u00e3o quando \u00e9 equipado com ar.<\/p>\n\n\n\n

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940×576 884dfeff 7e45 4025 8151 D98fa5f3dc20 25<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\t4 – Volkswagen Up!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tETANOL<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t13,5km\/l<\/td>\n\t\t\t\t14,6 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t14 km\/l<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t9,2 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t10,2 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t9,6 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\tO motor do Volkswagen Up! \u00e9 o 1.0 de tr\u00eas cilindros mais econ\u00f4mico do Brasil, segundo a tabela do Inmetro. O propulsor entrega 75\/82 cv de pot\u00eancia com gasolina e etanol. O modelo parte de R$ 29.990. A avalia\u00e7\u00e3o, entretanto, foi feita com ve\u00edculo equipado com ar-condicionado, que parte de R$ 33.150.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t5 \u2013 Fiat Palio Fire, Uno Dualogic e Ford Ka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tPalio Fire<\/em><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tETANOL<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t12,9 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t15,1 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t13,8 km\/l<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t8,9 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t10,5 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t9,6 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tFiat Uno Dualogic<\/em><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tETANOL<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t12,9km\/l<\/td>\n\t\t\t\t15,1 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t13,8 km\/l<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t8,9 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t10,5 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t9,6 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\tKa\/ Ka+<\/em><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tGASOLINA<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tETANOL<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t <\/td><\/tr>
\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t13 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t15,1 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t13,8 km\/l<\/strong><\/td>\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\t8,9 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t10,4 km\/l<\/td>\n\t\t\t\t9,5 km\/l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\tA exemplo do Renault Clio, o Fiat Palio Fire \u00e9 outro modelo imortal que se destaca pelo bom n\u00edvel de consumo de combust\u00edvel. O hatch \u00e9 equipado com motor 1.0 de 73\/75 cv. \u00c9 tabelado a partir de R$ 26.990 sem ar-condicionado. Mas os testes foram feitos com o ve\u00edculo com refrigera\u00e7\u00e3o, que tem pre\u00e7o inicial de R$ 29.773.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro Fiat de destaque foi o Uno. A moderna caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tico Dualogic, que chama aten\u00e7\u00e3o por ser manuseada apenas por bot\u00f5es rendeu ao compacto um lugar entre os carros mais econ\u00f4micos do Pa\u00eds. Alinhado ao motor 1.4 de 85\/88 cv, o modelo parte de R$ 39.899.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 o Ford Ka \u00e9 o mais novo integrante da lista dos mais econ\u00f4micos. O ve\u00edculo aposta no motor tricil\u00edndrico de 80\/85 cv que entrega o mesmo n\u00edvel de consumo para as variantes hatch e sed\u00e3. O ve\u00edculo \u00e9 equipado de s\u00e9rie com ar-condicionado e parte de R$ 37.490.<\/p>\n\n\n\n

\n\tETANOL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Renault Clio sem ar-condicionado \u00e9 o carro mais econ\u00f4mico da listagem do Inmetro quando considerado o consumo combinado de combust\u00edvel:<\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t                Consumo de combust\u00edvel com etanol (km\/l)<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t <\/td>\n\t\t\t\tCIDADE<\/td>\n\t\t\t\tESTRADA<\/td>\n\t\t\t\tCOMBINADO<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t1 – Renault Clio (sem ar-condicionado)<\/td>\n\t\t\t\t9,5<\/td>\n\t\t\t\t10,7<\/td>\n\t\t\t\t10<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t2 – Volkswagen Up!<\/td>\n\t\t\t\t9,2<\/td>\n\t\t\t\t10,2<\/td>\n\t\t\t\t9,6<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t3 – Fiat Uno Dualogic<\/td>\n\t\t\t\t8,9<\/td>\n\t\t\t\t10,5<\/td>\n\t\t\t\t9,6<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t4 – Ford Ka\/ Ka +<\/td>\n\t\t\t\t8,9<\/td>\n\t\t\t\t10,4<\/td>\n\t\t\t\t9,5<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t5 – Fiat Palio Fire<\/td>\n\t\t\t\t8,8<\/td>\n\t\t\t\t10,3<\/td>\n\t\t\t\t9,4<\/strong><\/td><\/tr>
\n\t\t\t\t5 – Nissan New March <\/td>\n\t\t\t\t8,7<\/td>\n\t\t\t\t10,4<\/td>\n\t\t\t\t9,4<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Confira a lista dos modelos com melhor \u00edndice de consumo de combust\u00edvel do Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":155368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[21],"brand":[743],"class_list":["post-672050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-tecnologia","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672050"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887177,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672050\/revisions\/887177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672050"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}