{"id":672445,"date":"2015-05-15T16:55:00","date_gmt":"2015-05-15T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/novo-audi-tt-traz-diversao-garantida-por-r-209-990-1"},"modified":"2026-09-15T09:44:05","modified_gmt":"2026-09-15T12:44:05","slug":"novo-audi-tt-traz-diversao-garantida-por-r-209-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/novo-audi-tt-traz-diversao-garantida-por-r-209-990\/","title":{"rendered":"Novo Audi TT traz divers\u00e3o garantida por R$ 209.990"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tAlguns autom\u00f3veis v\u00eam ao mundo com uma \u00fanica miss\u00e3o, divertir. Esque\u00e7a deles se o objetivo for fazer bonito em atoleiros, carregar o seu cachorro at\u00e9 o veterin\u00e1rio, descer com os amigos para a praia, fugir dos postos de combust\u00edveis e outras tantas tarefas que fazem parte do dia a dia. O carro divertido n\u00e3o serve para isso. Ele at\u00e9 pode ajudar em uma ou outra tarefa, mas no geral ser\u00e1 med\u00edocre em todas elas. A terceira gera\u00e7\u00e3o do Audi TT Coup\u00e9 se enquadra nesta categoria cada vez mais rara. O \u00fanico ponto sem gra\u00e7a \u00e9 o valor do ingresso: R$ 209.990, na vers\u00e3o Ambiente e R$ 229.990, na top de gama Ambition.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO TT \u00e9 um cup\u00ea 2 +2, mas por estes \u00faltimos dois entenda-se banco traseiro para acomodar crian\u00e7as com menos de 10 anos (que ainda sim v\u00e3o se sentir claustrof\u00f3bicas) ou an\u00f5es. Isso porque a terceira gera\u00e7\u00e3o cresceu 3,7 cent\u00edmetros no entre eixos (chegou a 2,5 metros). O porta-malas tamb\u00e9m est\u00e1 maior (13 litros), mas isso n\u00e3o significa muita coisa. Os 305 litros declarados pelo fabricante na pr\u00e1tica acomodam bem duas malas pequenas.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tParte da divers\u00e3o est\u00e1 no estilo diferente e este quesito sempre foi um dos pontos fortes do TT. Por\u00e9m o modelo que nasceu com design redondo em 1998 tem ficado mais afiado com o tempo. As refer\u00eancias ao passado ainda est\u00e3o l\u00e1, prova disso \u00e9 o bocal do tanque de combust\u00edvel em metal com os parafusos aparentes, as sa\u00eddas de escapamento duplas e centrais (como na primeira gera\u00e7\u00e3o) e o discreto aerof\u00f3lio, que se eleva automaticamente em velocidades superiores a 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAgora, a frente \u00e9 dominada por linhas horizontais, os far\u00f3is, que podem ser totalmente em LED dependendo da vers\u00e3o, ficaram ainda mais afilados e as linhas bem demarcadas criam um grande \u201cV\u201d na grade dianteira e cap\u00f4. O jeit\u00e3o lembra sem d\u00favida o rec\u00e9m apresentado superesportivo R8, o que \u00e9 um baita elogio.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tA terceira gera\u00e7\u00e3o tratou de afinar o esqueleto para n\u00e3o fazer feio aos olhos e, sem d\u00favida, \u00e0 performance. A carroceria conta com a tecnologia Audi Space Frame (ASF) que combina alum\u00ednio e a\u00e7o de alta resist\u00eancia para diminuir o peso do conjunto e deix\u00e1-lo mais resistente. O cap\u00f4, portas e tampa do porta-malas, por exemplo, s\u00e3o feitos em alum\u00ednio. Ao todo s\u00e3o cinco tipos diferentes de a\u00e7o e tr\u00eas de alum\u00ednio. O resultado \u00e9 uma carroceria 17% mais r\u00edgida e 50 kg mais leve que a segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNo interior, um painel totalmente digital de alta resolu\u00e7\u00e3o em LCD com 12,3 polegadas (muito monitor de computador de alguns anos atr\u00e1s tinha menos que isso), que traz as informa\u00e7\u00f5es de velocidade, rota\u00e7\u00f5es do motor, dados do celular do condutor, do computador de bordo, do GPS, das formas de condu\u00e7\u00e3o e muito mais \u00e9 uma das maiores divers\u00f5es do novo TT. Precisava? N\u00e3o, claro que n\u00e3o, mas que \u00e9 bem legal, isso \u00e9. Trata-se do primeiro modelo da marca a utilizar o equipamento. N\u00e3o \u00e9 a toa que a propaganda de lan\u00e7amento do modelo simula uma espa\u00e7onave pousando na Terra.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 esta mesmo quando se est\u00e1 no interior do novo TT e isso, sem d\u00favida, \u00e9 divertido. Os instrumentos s\u00e3o os mesmos presentes em outros rivais, mas a um capricho incomum neste Audi. As sa\u00eddas do ar-condicionado, por exemplo, lembram turbinas de avi\u00e3o. At\u00e9 a\u00ed, muitos Mercedes tamb\u00e9m usam esta t\u00e1tica, mas s\u00f3 no TT os controles digitais das regulagens do ar-condicionado ficam junto das sa\u00eddas. Mais uma vez, precisava? A resposta \u00e9 \u00f3bvia, mas \u00e9 fato que o toque gera charme e carisma de imediato.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA Audi conta que o comprador t\u00edpico do TT \u00e9 homem, claramente bem-sucedido, com idade entre 31 e 50 anos. Talvez por isso, ao se ligar o modelo por um bot\u00e3o instalado no painel central se houve um sonoro \u201cbrubrubru\u201d t\u00edpico dos V8 americanos. O cup\u00ea desperta com sinfonia sa\u00edda das ponteiras duplas do escapamento em alto e bom som. Por\u00e9m, o \u201cmotorz\u00e3o\u201d do TT \u00e9 um 2.0L TFSI Turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel que foi atualizado para esta gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tHouve ganho de pot\u00eancia e agora o propulsor rende 230 cavalos (19cv a mais) e o torque m\u00e1ximo chegou aos 37,7 kgf.m, que est\u00e3o presentes entre 1.600 e 4.300 rpm. Os dados de desempenho tamb\u00e9m melhoraram. Segundo a Audi, o novo TT faz de 0 a 100 km\/h em apenas 5,9 segundos e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h (limitada eletronicamente). O c\u00e2mbio \u00e9 o conhecido S-Tronic de seis velocidades, j\u00e1 presentes em outros modelos da marca e at\u00e9 na fam\u00edlia VW (equipa, por exemplo, o Golf GTI).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o Ambition traz ainda o sistema din\u00e2mico Audi Drive Select que controla as caracter\u00edsticas do motor, c\u00e2mbio e a assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 poss\u00edvel alterar entre os modos comfort, dynamic, efficiency, auto e individual. Este \u00faltimo \u00e9 o mais voraz e divertido.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO TT arranca forte ao menor toque no pedal do acelerador, n\u00e3o h\u00e1 meio termo com este cup\u00ea, a cada troca de marcha feita pelas borboletas instaladas atr\u00e1s do volante h\u00e1 um estampido no escamento e tome porrada nas costas. A suspens\u00e3o \u00e9 dura e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 baixa, o que torna a fun\u00e7\u00e3o de fazer curvas algo realmente excitante. O cup\u00ea gruda no asfalto e passa para o condutor qualquer irregularidade que existe na pista. \u00c9 como acontece com os karts, mas com muito mais luxo e conforto.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 fato que a concorr\u00eancia tem alguns itens n\u00e3o presentes no TT Coup\u00e9. O BMW Z4, por exemplo, traz um eficiente c\u00e2mbio de oito marchas, mais moderno que o eficiente S-Tronic e o Mercedes-Benz SLK tem auxiliar de estacionamento, al\u00e9m disso alguns rivais bem mais baratos, como o Golf GTI tem tecnologias como o piloto autom\u00e1tico adaptativo, mas tudo isso fica em segundo plano quando o assunto \u00e9 divers\u00e3o. O Audi TT tem seu estilo \u00fanico, f\u00e1cil de ser identificado e extremamente eficiente na arte de seduzir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Terceira gera\u00e7\u00e3o do esportivo est\u00e1 mais tecnol\u00f3gico, espa\u00e7oso e arisco<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":156367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[16],"brand":[730],"class_list":["post-672445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-lancamentos","brand-audi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672445"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886899,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672445\/revisions\/886899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672445"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}