{"id":672870,"date":"2016-12-23T15:00:00","date_gmt":"2016-12-23T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toyota-prius-nao-quer-mais-saber-de-bullying"},"modified":"2026-09-15T08:00:33","modified_gmt":"2026-09-15T11:00:33","slug":"toyota-prius-nao-quer-mais-saber-de-bullying","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/toyota-prius-nao-quer-mais-saber-de-bullying\/","title":{"rendered":"Toyota Prius n\u00e3o quer mais saber de bullying"},"content":{"rendered":"\n

Brian Griffin \u00e9 um sujeito culto. Gosta de ler, frequenta \u00f3peras e \u00e9 f\u00e3 de John Coltrane. Al\u00e9m do ingl\u00eas nativo, fala franc\u00eas fluente e arranha espanhol. \u00c9 antenado e tem sagacidade para conversar sobre qualquer assunto com propriedade. O fato dele ser um cachorro n\u00e3o soa anormal, visto que ele \u00e9 um personagem da s\u00e9rie Family Guy. Ali\u00e1s, ele se aproveita da simpatia que os caninos despertam aos humanos para vez ou outra conquistar belas mulheres.<\/p>\n\n\n\n

Racional e atento ao aquecimento global, Brian escolheu um Toyota Prius para se locomover \u2013 sim, na s\u00e9rie da Fox, um c\u00e3o dirigir \u00e9 totalmente plaus\u00edvel. A aquisi\u00e7\u00e3o, ali\u00e1s, fez com ele fosse ridicularizado pelos demais protagonistas da anima\u00e7\u00e3o. Isso tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 nada anormal. Bem, digamos que o h\u00edbrido n\u00e3o \u00e9 um tipo de carro que desperta desejo. Pelo contr\u00e1rio. Existem v\u00e1rios v\u00eddeos na internet com t\u00edtulos como \u201c5 raz\u00f5es para odiar o Prius\u201d ou \u201cPor que o mundo odeia o Prius?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota Prius<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Neles, o propriet\u00e1rio do h\u00edbrido japon\u00eas \u00e9 visto como um salvador do meio-ambiente e que, por isso, acha que pode trocar de faixa sem dar seta ou ter prioridade fazer uma curva mesmo estando do lado oposto a ela. Obviamente, trata-se de um bullying. Mas s\u00e3o compreens\u00edveis as cr\u00edticas feitas ao desempenho e ao desenho do modelo. Mas isso porque estamos falando da gera\u00e7\u00e3o antiga dele.<\/p>\n\n\n\n

O novo Toyota Prius evoluiu sensivelmente e est\u00e1 mais adequado a perfis de compradores como o de Brian Griffin, que, sim, s\u00e3o antenados e preocupados com o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes, mas que tamb\u00e9m desejam divers\u00e3o ao dirigir dentro um carro com design que, se n\u00e3o \u00e9 bonito, pelo menos n\u00e3o \u00e9 ins\u00edpido.<\/p>\n\n\n\n

Ele tem atitude e personalidade ao ponto de chamar tanta aten\u00e7\u00e3o nas ruas quanto os superesportivos. Al\u00e9m de linhas musculosas, a carroceria abrange um conjunto \u00f3tico marcante, com acabamento em LED e linhas rasgadas semelhantes a dos \u00faltimos lan\u00e7amentos da Lexus, como o NX 200t ou o RX 350.<\/p>\n\n\n\n

Mas a traseira \u00e9 que ilustra melhor a evolu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica. A identidade da gera\u00e7\u00e3o antecessora continua presente por meio da parte superior em preto brilhante, mas o porte est\u00e1 mais moderno por conta do difusor e das lanternas em LED que acompanham as linhas laterais da carroceria.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota Prius<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

CONDU\u00c7\u00c3O NERD<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O habit\u00e1culo, no entanto, \u00e9 o maior respons\u00e1vel pela agrad\u00e1vel experi\u00eancia de guiar o carro. O layout do console ainda causa estranhamento, principalmente pelo desenho bicolor do volante e pelo posicionamento central do painel de instrumentos de 4,2 polegadas. Mas a infinidade de informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis nele \u00e9 igualmente inusitada.<\/p>\n\n\n\n

O cluster pode ser identificado at\u00e9 como um gadget independente. Permite observar desde o funcionamento l\u00fadico da propuls\u00e3o h\u00edbrida at\u00e9 consultar a economia di\u00e1ria de combust\u00edvel conquistada gra\u00e7as \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia tamb\u00e9m \u00e9 completa. Por meio de uma tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque, opera o sistema de som, tem conectividade bluetooth e USB, mostra ainda a c\u00e2mera de r\u00e9 (acompanhada de um alerta inc\u00f4modo semelhante ao de caminh\u00f5es), e disp\u00f5e de GPS.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Toyota Prius<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 at\u00e9 carregamento de celular por indu\u00e7\u00e3o, localizado no console central. Ele tem funcionamento mais eficiente do que o do Chevrolet Cruze e deixa o smartphone com a tela sempre vis\u00edvel para o condutor.<\/p>\n\n\n\n

A parte de entretenimento do Prius seria perfeita para os geeks se n\u00e3o falhasse pela aus\u00eancia das tecnologias Android Auto e Apple CarPlay, as melhores j\u00e1 desenvolvidas para manter o motorista conectado ao smartphone em seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7FrYyddhlrE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

COROLLA DO FUTURO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A divers\u00e3o ao guiar o Prius, no entanto, n\u00e3o \u00e9 restrita \u00e0 seara nerd. Embora os n\u00fameros absolutos da cavalaria emanada pelo motor \u00e0 combust\u00e3o tenham diminu\u00eddo, o powertrain est\u00e1 muito mais acertado e capaz de entregar um ve\u00edculo linear em baixas velocidades e esperto em retomadas e subidas.<\/p>\n\n\n\n

O propulsor 1.8 VVT-i a gasolina rende 98 cv a 5.200 rpm. A pot\u00eancia \u00e9 1 cv inferior em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, mas os ganhos pr\u00e1ticos s\u00e3o enf\u00e1ticos. Uma das explica\u00e7\u00f5es para isso est\u00e1 na otimiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de admiss\u00e3o e escape, al\u00e9m da refrigera\u00e7\u00e3o dos gases. Isso significa que todo o processo de combust\u00e3o foi reajustado.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o propulsor el\u00e9trico tem 72 cv e 16,6 kgf.m de torque m\u00e1ximo. Somado ao bloco a gasolina, entrega total de 123 cv e 30,8 kgf.m. A opera\u00e7\u00e3o da dupla continua sendo gerenciada por uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do tipo CVT (continuamente vari\u00e1vel), que ganha pontos por dispor at\u00e9 da posi\u00e7\u00e3o B, que deve ser acionada em descidas para utilizar-se do freio motor. O conjunto permite com que o Prius chegue aos 100 km\/h em 11 segundos a partir da in\u00e9rcia.<\/p>\n\n\n\n

O modelo \u00e9 desenvolto mesmo quando \u00e9 tracionado somente pelo motor el\u00e9trico, enquanto a transi\u00e7\u00e3o para o funcionamento do outro, a combust\u00e3o, \u00e9 mais suave e ligeira em compara\u00e7\u00e3o ao Ford Fusion Hybrid.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o, por sua vez, \u00e9 macia e moderna aos moldes de um Toyota Corolla. Ali\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 exagero dizer que o conceito do Prius \u00e9 ser o Corolla do futuro. A bem da verdade, o h\u00edbrido que custa competitivos R$ 126.600 pode ser considerado uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a sed\u00e3s m\u00e9dios, cada vez mais caros.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o porte dele est\u00e1 muito mais afeito ao de tr\u00eas-volumes m\u00e9dios. Est\u00e1 60 mm mais longo, com 4,54 metros de comprimento no total, e tamb\u00e9m 15 mm mais largo, com 1,76 de largura. J\u00e1 a diminui\u00e7\u00e3o de 20 mm na altura (1,47 m) contribui para um melhor campo de vis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a estrutural foi o reposicionamento da bateria, que deixou o porta-malas para ocupar a parte inferior direita do banco traseiro. O chassi ficou mais leve e mais resistente, gra\u00e7as ao emprego de mais chapas de a\u00e7o de alta resist\u00eancia, e a rigidez torcional foi melhorada em 60%. Tudo isso chegou com a ado\u00e7\u00e3o \u00e0 nova plataforma chamada de TNGA, que tamb\u00e9m est\u00e1 no SUV gringo C-HR e que deve basear o pr\u00f3ximo Corolla.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, n\u00e3o tem jeito. Todas as qualidades supracitadas nada seriam se o Prius n\u00e3o fosse um ve\u00edculo extremamente econ\u00f4mico e de baixa emiss\u00e3o. Segundo o Inmetro, pode cumprir 18,9 km\/l na cidade e 17 km\/l na estrada. \u00c9 um dos carros mais econ\u00f4micos \u00e0 venda no Brasil. E um dos menos poluentes tamb\u00e9m. Emite, por exemplo, 0,038 gramas de mon\u00f3xido de carbono por quil\u00f4metro rodado. \u00c9 quase um quarto do emitido pelo eficiente Volkswagen up! TSI, que emana 0,149 g\/km.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Prius foi o modelo h\u00edbrido que abriu os caminhos para essa tecnologia no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Toyota Prius<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

INCENTIVOS INSIPIENTES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 bem prov\u00e1vel o despertar de um dia em que esses dados ser\u00e3o t\u00e3o famigerados nos autom\u00f3veis do Pa\u00eds ao ponto de os h\u00edbridos nem precisarem mais de incentivos como desconto no IPVA (vigente em alguns Estados) ou libera\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio de ve\u00edculos (como ocorre em S\u00e3o Paulo).<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso n\u00e3o \u00e9 realidade, o Prius acaba sendo um produto invi\u00e1vel at\u00e9 para algumas seguradoras, que preferem n\u00e3o aceitar ap\u00f3lices do modelo. Por isso, a Toyota fez parceria com quatro companhias que oferecem valores, digamos, aceit\u00e1veis para o h\u00edbrido. Os pre\u00e7os variam entre R$ 3.200 a R$ 4.400, considerando um condutor de 45 anos, casado, que roda 1.200 quil\u00f4metros no m\u00eas para lazer e trabalho.<\/p>\n\n\n\n

O problema \u00e9 que o programa \u00e9 v\u00e1lido somente para 10 cidades e fora dele, uma ap\u00f3lice pode ser superior aos R$ 6.700.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o das revis\u00f5es programadas<\/h3>\n\n\n\n
1\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 219,88<\/td><\/tr>
2\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 596,40<\/td><\/tr>
3\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 406,80<\/td><\/tr>
4\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 791,70<\/td><\/tr>
5\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 380,85<\/td><\/tr>
6\u00aa revis\u00e3o<\/td>R$ 999,48<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Os incentivos atuais ainda s\u00e3o insipientes, mas agregam valor a um carro confort\u00e1vel, moderno, de atitude e com um pacote de equipamentos atraente. Tudo o que j\u00e1 foi citado \u00e9 de s\u00e9rie. Mas h\u00e1 espa\u00e7o ainda para componentes relevantes, como sete airbags, controle de estabilidade, far\u00f3is de neblina em LED, freios ABS com EBD (distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a nas quatro rodas), ar-condicionado de duas zonas, head-up display, chave presencial, bancos revestidos em couro (com aquecimento nos dianteiros e com regulagens el\u00e9tricas no do motorista), volante multifuncional e controle de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Se Brian Griffin comprasse o novo Prius, certamente deixaria de ser motivo de chacota. Pelo menos em se tratando de carro. J\u00e1 a goza\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vida (nada) amorosa ou sobre a frustrada carreira de escritor \u00e9 outra hist\u00f3ria…<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • \u00c9 o carro mais econ\u00f4mico do Brasil<\/li>
  • Pacote de itens de s\u00e9rie repleto de itens tecnol\u00f3gicos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Central multim\u00edda n\u00e3o tem Apple CarPlay nem Android Auto<\/li>
    • Seguro depende de programa de parceria da Toyota para ser acess\u00edvel<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      H\u00edbrido supera o passado e ganha personalidade para peitar at\u00e9 os sed\u00e3s m\u00e9dios<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":410028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":378975,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":3299,"name":"PRIUS","slug":"prius"},"version":{"id":344202,"name":"1.8 16V H\u00cdBRIDO 4P AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-8-16v-hibrido-4p-automatico"},"year":2017,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8.5,"serie_items":9.5,"secure":8.2,"revision":8.7,"consumption":9.9,"warranty":9},"average":9},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.5,"internal_space":8.5,"trunk":9.5,"comfort":9.5,"finishing":9.5},"average":9.1},"performance":{"items":{"dynamics":9.1,"motor":9,"cambio":9},"average":9},"technology":{"items":{"media_central":8,"connectivity":7.7,"usability":8,"content_assist":8.7,"security":9.5},"average":8.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.2},"average":9.4},"total":8.9},"category":"Hatch premium","overview":"Antes ins\u00f3lito, o Prius agora tem atitude e personalidade. Fora isso, \u00e9 gostoso de guiar e faz voc\u00ea ficar um bom tempo sem visitar um posto de combust\u00edvel."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[788],"class_list":["post-672870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672870"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885639,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672870\/revisions\/885639"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/410028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672870"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}