{"id":674918,"date":"2011-09-05T10:51:00","date_gmt":"2011-09-05T10:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-citroen-c3-automatique-menor-esforco"},"modified":"2011-09-05T10:51:00","modified_gmt":"2011-09-05T10:51:00","slug":"novo-citroen-c3-automatique-menor-esforco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/novo-citroen-c3-automatique-menor-esforco\/","title":{"rendered":"Novo Citro\u00ebn C3 Automatique: menor esfor\u00e7o"},"content":{"rendered":"

<\/B> \u2013 Um mesmo modelo pode apresentar vers\u00f5es extremas em rela\u00e7\u00e3o a acabamento, motoriza\u00e7\u00e3o e n\u00edvel de equipamentos. E as configura\u00e7\u00f5es acabam direcionadas a p\u00fablicos bastante distintos. \u00c9 o caso do Citro\u00ebn C3 Exclusive Automatique, a vers\u00e3o topo de linha do compacto franc\u00eas. A linha 2012 ganhou altera\u00e7\u00f5es visuais pouco significativas \u2013 far\u00f3is com m\u00e1scara negra e, como opcional, rodas de liga leve diamantada.

Por R$ 48.310, o C3 Exclusive Automatique traz uma extensa lista de equipamentos e acess\u00f3rios: airbags, ar-condicionado autom\u00e1tico, far\u00f3is de neblina, freios com ABS e EBD, vidros e travas el\u00e9tricas, computador de bordo e bancos de veludo. S\u00e3o exatos R$ 10.320 a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de entrada. Mas a diferen\u00e7a n\u00e3o \u00e9 justificada apenas pelos itens adicionais. O Exclusive Automatique \u00e9 equipado com motor mais potente, de 1,6L 16V flex e 113 cv de pot\u00eancia com etanol, enquanto a vers\u00e3o de entrada, GLX, tem propulsor 1,4L 8V de 82 cv. Mas o diferencial mesmo \u00e9 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico.

Apenas a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas eleva em R$ 5.500 o pre\u00e7o final do ve\u00edculo. Mas condiz com a procura cada vez maior por carros sem pedal de embreagem, principalmente no tr\u00e2nsito intenso das grandes cidades. Nesse sentido, os principais concorrentes do C3 Automatique s\u00e3o as vers\u00f5es topo de linha do Renault Sandero, que custa R$ 47.300, e do Peugeot 207, por R$ 48.590. O carro da Peugeot compartilha motor e c\u00e2mbio com o C3, mas com mapas de inje\u00e7\u00e3o diferentes. H\u00e1 ainda os compactos que oferecem apenas a op\u00e7\u00e3o pelo c\u00e2mbio automatizado, caso do Fiat Punto que, com motoriza\u00e7\u00e3o equivalente e c\u00e2mbio Dualogic, sai por R$ 47.630, e do Volkswagen Polo, que custa R$ 49.160 com acabamento e equipamentos semelhantes.

O C3 Automatique, contudo, tem atrativos para conquistar o consumidor. Em quase uma d\u00e9cada de presen\u00e7a no mercado nacional, o C3 recebeu apenas uma leve atualiza\u00e7\u00e3o em 2008, quando ganhou grade frontal mais larga com detalhes cromados. Ainda assim, o modelo continua apresentando linhas chamativas e atuais. Al\u00e9m disso, o hatch franc\u00eas apresenta um dos maiores porta-malas da categoria, com 305 litros. Apenas o Renault Sandero supera a capacidade, com 320 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade de carga do C3 sobe para 1.155 litros.

A topo de linha Exclusive deve manter os contornos da atual gera\u00e7\u00e3o do C3, lan\u00e7ada por aqui em 2003, at\u00e9 a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do compacto, que come\u00e7ou a rodar na Europa no ano passado e deve ser fabricada na planta de Porto Real, no Rio de Janeiro, a partir do final de 2012. O novo modelo dever\u00e1 ficar com as vers\u00f5es superiores, incluindo a configura\u00e7\u00e3o com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, enquanto o atual C3 funcionar\u00e1 como vers\u00e3o de entrada na gama de ve\u00edculos da Citro\u00ebn.

Primeiras impress\u00f5es: na palma da m\u00e3o<\/B>
Apesar de ter quase uma d\u00e9cada, o design do C3 continua agrad\u00e1vel. As linhas continuam chamativas e n\u00e3o destoam dos lan\u00e7amentos mais recentes da marca, como o hatch m\u00e9dio C4 e at\u00e9 mesmo a vers\u00e3o monovolume C3 Picasso. O aspecto “altinho” do modelo tamb\u00e9m se traduz em bom espa\u00e7o no interior, favorecendo os ocupantes, principalmente em rela\u00e7\u00e3o ao espa\u00e7o para a cabe\u00e7a. Apesar disso, o C3 mant\u00e9m caracter\u00edsticas compartilhadas pela maioria dos compactos, como o espa\u00e7o para o terceiro passageiro no banco de tr\u00e1s, que se acomoda com certa dificuldade.

O acabamento da vers\u00e3o Exclusive Automatique apresenta pl\u00e1sticos de boa qualidade e que s\u00e3o agrad\u00e1veis ao toque. Os comandos est\u00e3o bem posicionados e o estilo limpo do painel facilita a intera\u00e7\u00e3o com o carro. Al\u00e9m disso, algumas solu\u00e7\u00f5es foram bem pensadas para melhorar a vida a bordo, como o porta-objetos no centro do console. O \u00fanico sen\u00e3o fica por conta do acionamento dos vidros el\u00e9tricos, que n\u00e3o possui a fun\u00e7\u00e3o um toque. Localizados pr\u00f3ximo \u00e0 caixa de c\u00e2mbio, os controles obrigam o motorista a se curvar para subir ou descer os vidros.

A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 uma boa aquisi\u00e7\u00e3o para aumentar a sensa\u00e7\u00e3o de conforto caso o carro seja utilizado cotidianamente no tr\u00e2nsito das grandes cidades. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas aposenta o p\u00e9 esquerdo e facilita a vida, quando o tr\u00e1fego \u00e9 intenso e obriga a condutor a parar o carro a todo momento. Infelizmente algumas trocas s\u00e3o feitas com lentid\u00e3o, atrasando as respostas do acelerador.

A suspens\u00e3o, um pouco r\u00edgida, deixa transparecer algumas irregularidades comuns ao piso brasileiro, mas nada comprometedor para os ocupantes do carro. O motor 1,6L de 113 cv que equipa a vers\u00e3o topo de linha do compacto tamb\u00e9m agrada e demonstra f\u00f4lego de sobra para mover os 1.177 kg do ve\u00edculo. Por tudo isso, o C3 se mostra um carro confort\u00e1vel para o uso di\u00e1rio no tr\u00e2nsito urbano. Em grande parte tamb\u00e9m por causa do comportamento silencioso de seu motor.

As opini\u00f5es expressas nesta mat\u00e9ria s\u00e3o de responsabilidade de seu autor e n\u00e3o refletem, necessariamente, a opini\u00e3o do site WebMotors.<\/I>
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Hatch compacto se torna aliado no tr\u00e2nsito intenso do dia a dia<\/p>\n","protected":false},"author":136,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-674918","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/136"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674918\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674918"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=674918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}