![\"\"](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/20080039\/2-jeep_experience_jalapao-3072.jpg\")
O transporte: uma caravana com modelos da Jeep<\/a><\/strong>, sete Compass<\/a><\/strong> (nas vers\u00f5es Longitude<\/strong> e Trailhawk<\/strong>) e outros sete Renegade<\/a><\/strong> (nas mesmas configura\u00e7\u00f5es do irm\u00e3o), todos com motores 2.0 turbodiesel e c\u00e2mbio ZF de nove velocidades. Outros dois Wrangler<\/a><\/strong> nos acompanhariam como equipe de apoio. Nosso pequeno grupo de jornalistas foi convidado para o \u201cJeep Experience\u201d<\/strong>, programa da marca para divulgar, claro, a capacidade de seus carros, mas tamb\u00e9m, como bem lembrou Ricardo Dilser, assessor da marca, \u201cpara lembrar que os ve\u00edculos s\u00e3o meros instrumentos de mobilidade para grandes descobertas\u201d. Bora descobrir o Jalap\u00e3o.<\/p>\r\n\r\n O nosso dia come\u00e7ou naquele calor sudan\u00eas a bordo de um Compass<\/strong> Longitude azul. O ar-condicionado autom\u00e1tico nem precisava ser dual zone, j\u00e1 que eu e meu companheiro de expedi\u00e7\u00e3o, o jornalista M\u00e1rcio Murta (Acelerados), n\u00e3o pestanejamos por um segundo em escolher o modo \u201clow\u201d, para tentar combater o inferno que rondava o carro.<\/p>\r\n\r\n O irm\u00e3o mais novo e maior do Renegade<\/strong> parte dos R$ 107.990, mas chega aos R$ 142.790 quando equipado com o 2.0 turbodiesel e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, nosso caso. Para nossa surpresa, o modelo estava do jeito que havia sa\u00eddo da linha de montagem. Sem nenhum tipo de prepara\u00e7\u00e3o especial, at\u00e9 os pneus 225\/55 cal\u00e7ados em rodas aro 18 eram mais para uso em asfalto.<\/p>\r\n\r\n Do lado de dentro alguns mimos como bancos forrados em couro, central multim\u00eddia de 8,4 polegadas com Apple Carplay<\/strong> e Android Auto<\/strong>, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, quadro de instrumentos com tela em TFT de 3,5 polegadas, sistema de som da marca Beats destoavam do cen\u00e1rio que iriamos enfrentar e deixavam ainda mais d\u00favidas sobre se o jipe daria conta do trajeto sem incidentes. Ou pior, se os carros chegariam inteiros at\u00e9 o fim da expedi\u00e7\u00e3o. Uma coisa era certa: n\u00f3s viajar\u00edamos com conforto.<\/p>\r\n\r\n O primeiro trecho foi at\u00e9 a cidade de Novo Acordo, mais de duas horas de viagem para cumprir pouco menos de 150 quil\u00f4metros<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n Ainda em Palmas foi poss\u00edvel admirar como esta capital planejada por arquitetos cresceu exponencialmente na \u00faltima d\u00e9cada. Conheci a cidade em 1999, apenas dez anos depois de sua cria\u00e7\u00e3o. O lugar na \u00e9poca era um canteiro de obras. N\u00e3o havia um quarteir\u00e3o sem uma grua, pedreiros e casas e escrit\u00f3rios sendo constru\u00eddos. Hoje, a cidade tem identidade pr\u00f3pria, v\u00e1rios parques, esculturas e grandes rotat\u00f3rias. A popula\u00e7\u00e3o, que no final dos anos 90 era toda ela forasteira, chega agora a quase 300 mil palmenses (nome dado a quem nasce em Palmas). A interessante cidade foi o ponto de partida para a nossa viagem e, se tudo desse certo, seria tamb\u00e9m o nosso ponto de chegada.<\/p>\r\n\r\n O primeiro trecho foi at\u00e9 a cidade de Novo Acordo, mais de duas horas de viagem para cumprir pouco menos de 150 quil\u00f4metros. Rodovia quase toda asfaltada, at\u00e9 que bem conservada, por\u00e9m com alguns buracos causados pela enorme quantidade de caminh\u00f5es que costuma trafegar por ali. Nossa parada na cidade foi estrat\u00e9gica, encher ao m\u00e1ximo os tanques de combust\u00edvel do comboio. Est\u00e1 a\u00ed uma dica importante para quem quer visitar o Jalap\u00e3o, praticamente n\u00e3o h\u00e1 postos de combust\u00edvel dentro do parque. As dist\u00e2ncias s\u00e3o longas e o consumo \u00e9 alto, j\u00e1 que se anda em velocidades baixas. Talvez por isso o litro do diesel ultrapasse os R$ 4. Para piorar a contabilidade, o Compass<\/strong> e o Renegade <\/strong>trazem ambos tanques com capacidade para 60 litros de diesel.<\/p>\r\n\r\n No caso dos Jeep<\/strong> \u00e0 diesel, o sistema 4X4 (Selec-Terrain) atua sob demanda e pode transferir at\u00e9 100% da for\u00e7a para o eixo traseiro. O conjunto instalado nos Compass<\/strong> e Renegade<\/strong> Longitude traz quatro tipos de configura\u00e7\u00e3o de terreno (autom\u00e1tico, neve, areia e terra)<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n Dali para frente a comodidade passou a conviver com uma massagem for\u00e7ada nas costas. A partir de Novo Acordo n\u00e3o h\u00e1 mais estradas pavimentadas, a alternativa \u00e9 uma rodovia de terra e cascalho que alterna momentos de areia fofa com buracos que escondem rochas pontiagudas, perfeitas para danificar a suspens\u00e3o ou rasgar um pneu.<\/p>\r\n\r\n No caso dos Jeep<\/strong> \u00e0 diesel, o sistema 4X4 (Selec-Terrain) atua sob demanda e pode transferir at\u00e9 100% da for\u00e7a para o eixo traseiro. O conjunto instalado nos Compass<\/strong> e Renegade<\/strong> Longitude traz quatro tipos de configura\u00e7\u00e3o de terreno (autom\u00e1tico, neve, areia e terra). O primeiro, como o nome j\u00e1 diz, faz uma leitura do solo e ajusta as configura\u00e7\u00f5es da tra\u00e7\u00e3o. Nesta sele\u00e7\u00e3o, o modelo atua regularmente com tra\u00e7\u00e3o apenas nas rodas dianteiras, mas pode dividir a for\u00e7a nos dois eixos, caso seja necess\u00e1rio.<\/p>\r\n\r\n J\u00e1 no modo neve, para pisos com menor ader\u00eancia (por exemplo, grama molhada), a tra\u00e7\u00e3o 4X4 fica acionada 100% do tempo e o c\u00e2mbio trabalha para vencer a in\u00e9rcia em segunda marcha. O sistema ASR, que controla o escorregamento das rodas, entra mais cedo em funcionamento e as trocas de marchas s\u00e3o feitas em uma rota\u00e7\u00e3o menor.<\/p>\r\n\r\n Nossa escolha inicial foi o m\u00f3dulo areia, que permite que as trocas de marcha ocorram em uma rota\u00e7\u00e3o mais alta, levando mais torque para as rodas e deixando as respostas mais \u00e1geis. O Compass<\/strong> n\u00e3o teve muita dificuldade em superar os longos trechos de estrada de areia. Ruim mesmo foi aguentar todo o p\u00f3 levantado pelos carros que seguiam a nossa frente. Em alguns pontos a poeira era t\u00e3o espessa que n\u00e3o era poss\u00edvel ver mais de um metro adiante. A solu\u00e7\u00e3o era parar o carro e esperar a poeira baixar, literalmente.<\/p>\r\n\r\n Nestas condi\u00e7\u00f5es descobrimos uma das vantagens do Trailhawk em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es do Renegade: Somente ele traz prote\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada na parte do assoalho, que inclui protetores de c\u00e1rter, c\u00e2mbio, tanque e diferencial, al\u00e9m de sua suspens\u00e3o ser dois cent\u00edmetros mais alta em rela\u00e7\u00e3o as demais vers\u00f5es<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n Neste anda e para, levamos algumas horas para alcan\u00e7ar S\u00e3o F\u00e9lix do Tocantins, uma das cidades principais do Jalap\u00e3o. Lembra da temperatura? Pois \u00e9, nesta altura o term\u00f4metro do carro j\u00e1 beirava os 40 graus.<\/p>\r\n\r\n \u00c9 interessante como a paisagem muda \u00e0 medida que rodamos pelo Jalap\u00e3o, a vegeta\u00e7\u00e3o \u00e9 predominantemente rasteira, permeada por longos trechos com \u00e1rvores queimadas – sim, a seca somada ao calor escaldante e, em alguns casos, a a\u00e7\u00e3o do homem, provocam, com frequ\u00eancia, muitas queimadas na regi\u00e3o \u2013 mas, no geral, o verde ainda se sobressai. Ao longe \u00e9 poss\u00edvel observar por boa parte do percurso cadeias de montanhas pintadas com o vermelho amarronzado t\u00edpico da poeira da regi\u00e3o. A cena lembra os filmes de faroeste.<\/p>\r\n\r\n O fim de tarde come\u00e7a a se definir quando chegamos \u00e0 Cachoeira da Formiga, uma fant\u00e1stica queda da \u00e1gua que forma uma piscina natural de \u00e1gua transparente e calma. Lugar obrigat\u00f3rio para se refrescar. A \u00e1gua \u00e9 fria, mas n\u00e3o congelante. \u00c9 dif\u00edcil nadar at\u00e9 a cascata por conta da correnteza formada em torno da queda, mas o esfor\u00e7o \u00e9 recompensando por uma bela massagem nas costas, esta sim sem o sacolejo dos buracos.<\/p>\r\n\r\n O trecho de cinco quil\u00f4metros at\u00e9 o local teve que ser feito em comboio e em velocidade constante, para evitar atolamentos. A areia muito fofa era a armadilha perfeita, pois escondia grandes pedras pontiagudas e eros\u00f5es<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n Pr\u00f3ximo, a n\u00e3o mais do que 30 minutos de carro, se apresenta outra joia do Jalap\u00e3o. Um daqueles lugares dif\u00edceis de explicar, entender, mas que ficar\u00e1 no imagin\u00e1rio de todos que estiveram ali por muitos e muitos anos.<\/p>\r\n\r\n O ‘fervedouro’, como \u00e9 chamado, \u00e9 uma nascente de \u00e1gua que borbulha em alta press\u00e3o abaixo de um piso de areia. Com a for\u00e7a da \u00e1gua o ch\u00e3o vira uma esp\u00e9cie de areia movedi\u00e7a que n\u00e3o deixa as pessoas afundarem. \u00c9 bizarro e lindo ao mesmo tempo. Voc\u00ea simplesmente boia, mesmo quando tenta afundar. A areia sob os seus p\u00e9s fica em constante movimento e voc\u00ea n\u00e3o consegue afundar. Simplesmente l\u00fadico e brilhante.<\/p>\r\n\r\n Mesmo depois de dez horas de muito anda e para, de milhares de buracos, com paisagens espetaculares e toneladas de areia, o Jalap\u00e3o ainda tinha mais para nos surpreender: o seu povo. J\u00e1 era noite, pr\u00f3ximo das 20h, quando chegamos em um pequeno vilarejo com um nome estranho: Mumbuca.<\/p>\r\n\r\n Esta pequena aldeia, com menos de quinhentos moradores, na verdade \u00e9 um antigo quilombo que se formou por ali no s\u00e9culo XVIII. Atualmente a popula\u00e7\u00e3o sobrevive com outra joia do Jalap\u00e3o, o capim dourado. \u00c9 impressionante o artesanato que aquela pequena comunidade consegue fazer com esta esp\u00e9cie de palha, com cor de ouro e t\u00edpica do Jalap\u00e3o. S\u00e3o brincos, ta\u00e7as, chap\u00e9us, cumbucas… todos feitos com reluzentes fios dourados. Simplesmente muito bonito. A pequena venda re\u00fane a produ\u00e7\u00e3o de toda a comunidade. Junto ao pre\u00e7o de cada pe\u00e7a est\u00e1 o nome do artes\u00e3o ou artes\u00e3 que a fez e os valores arrecadados s\u00e3o revertidos para os seus autores. Imposs\u00edvel n\u00e3o levar uma lembran\u00e7a para casa.<\/p>\r\n\r\n Para finalizar a visita, um grupo de crian\u00e7as e mulheres se reuniram para cantar para os forasteiros. Experi\u00eancia linda e marcante.<\/p>\r\n\r\n O dia acabou na cidade de Mateiros, na Pousada Santa Helena, um lugar simples e acolhedor. Apesar do cansa\u00e7o e da fome, o grupo ainda teve tempo para compartilhar hist\u00f3rias sobre este dia inesquec\u00edvel.<\/p>\r\n\r\n Nosso Renegade tamb\u00e9m n\u00e3o saiu completamente intacto da experi\u00eancia. Uma bolha no pneu dianteiro esquerda se formou depois de uma pancada seca e forte em uma das tais pedras escondidas sob a areia fofa<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n Acho que nunca dormi t\u00e3o r\u00e1pido, minha \u00faltima lembran\u00e7a foi encostar a cabe\u00e7a no travesseiro. No Jalap\u00e3o n\u00e3o se acorda cedo, se madruga. \u00c0s 6h, o grupo estava de p\u00e9 e preparado para deixar a r\u00fastica pousada. S\u00f3 para variar, o term\u00f4metro passava dos 32 graus!<\/p>\r\n\r\n Seriam mais 300 quil\u00f4metros de trilhas at\u00e9 voltar \u00e0 civiliza\u00e7\u00e3o, em Palmas. A nossa carruagem<\/em> neste segundo dia foi um Jeep Renegade Trailhawk (parte de R$ 129.900) laranja.<\/p>\r\n\r\n A primeira parada prometia. Uma placa indicava o que estava por vir: \u201cAcesso somente com ve\u00edculos 4X4\u201d, trazia o aviso aos aventureiros logo na entrada para as Dunas Douradas, um conjunto de forma\u00e7\u00f5es de areia criada pela eros\u00e3o de encostas de algumas montanhas da regi\u00e3o. Um visual \u00fanico em uma \u00e1rea isolada.<\/p>\r\n\r\n O trecho de cinco quil\u00f4metros at\u00e9 o local teve que ser feito em comboio e em velocidade constante, para evitar atolamentos. A areia muito fofa era a armadilha perfeita, pois escondia grandes pedras pontiagudas e eros\u00f5es.<\/p>\r\n\r\n Nestas condi\u00e7\u00f5es descobrimos uma das vantagens do Trailhawk em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es do Renegade: Somente ele traz prote\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada na parte do assoalho, que inclui protetores de c\u00e1rter, c\u00e2mbio, tanque e diferencial, al\u00e9m de sua suspens\u00e3o ser dois cent\u00edmetros mais alta em rela\u00e7\u00e3o as demais vers\u00f5es.<\/p>\r\n\r\n Apesar do conjunto, c\u00e2mbio, motor e tra\u00e7\u00e3o terem trabalhado intensamente n\u00e3o tivemos dificuldade para atravessar o percurso. Mesma sorte n\u00e3o teve outro Renegade na vers\u00e3o Longitude do nosso comboio. Uma das pedras escondidas furou o c\u00e1rter e fez vazar, praticamente todo o \u00f3leo do motor. Com isso, o ve\u00edculo teve que ser abandonado. Pena.<\/p>\r\n\r\n Nosso Renegade tamb\u00e9m n\u00e3o saiu completamente intacto da experi\u00eancia. Uma bolha no pneu dianteiro esquerda se formou depois de uma pancada seca e forte em uma das tais pedras escondidas sob a areia fofa. Apesar do incidente, avaliamos que era melhor seguir sem a troca de pneu.<\/p>\r\n\r\n Apesar da baixa, o dia s\u00f3 estava come\u00e7ando e ainda ter\u00edamos reservados bons quil\u00f4metros pela frente. A pr\u00f3xima parada, a Cachoeira da Velha, foi um daqueles cart\u00f5es postais que fazem toda a poeira, sacolejadas e horas sem dormir valer a pena. Um conjunto de quedas d\u2019\u00e1gua formavam arco-\u00edris diversos que mudavam de posi\u00e7\u00e3o de acordo com o balan\u00e7o das \u00e1guas, puro espet\u00e1culo para os olhos.<\/p>\r\n\r\n Explorar as belezas do Jalap\u00e3o, o parque estadual mais conhecido como um deserto encravado no meio do Brasil, desejo de dez entre cada dez amantes do off-road. Lugar \u00fanico no nosso pa\u00eds, uma mistura de dunas, cachoeiras, grandes plan\u00edcies com vegeta\u00e7\u00e3o de cerrado ralo e de enormes campos com veredas<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n A medida que avan\u00e7\u00e1vamos ficava mais claro a import\u00e2ncia daquele lugar. Milhares de hectares de vegeta\u00e7\u00e3o nativa, praticamente a mesma que se formou h\u00e1 milh\u00f5es de anos, encravado no meio do Brasil, com fauna intacta envolta em um ecossistema \u00fanico. Cortar aquela paisagem em estradas de terra, muitas vezes sem nenhuma demarca\u00e7\u00e3o e ter contato com uma popula\u00e7\u00e3o que vive da terra e transborda felicidade fez a todos daquela caravana repensar pontos da vida.<\/p>\r\n\r\n Logo depois do almo\u00e7o chegamos a nossa \u00faltima parada antes de Palmas. N\u00e3o poderia ter sido melhor escolhido. A Prainha \u00e9 um trecho de rio largo, com \u00e1guas tranquilas e correnteza constante em meio a algumas quedas de \u00e1gua. Perfeito para relaxar, se deixar levar pelo leito do rio, bater papo com os colegas e, claro, se refrescar (afinal de contas, o calor continuava sudan\u00eas).<\/p>\r\n\r\n Lembra do pneu com bolha? Pois \u00e9, o Jalap\u00e3o n\u00e3o faz concess\u00f5es e depois de 200 quil\u00f4metros de buracos e pedras ele n\u00e3o resistiu e abriu o bico. J\u00e1 no fim do dia um barulho alto e constante vindo, provavelmente, da suspens\u00e3o se tornou nossa companheira constante. Em uma avalia\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, feita em conjunto com a equipe da Jeep ainda na trilha decidimos continuar. A sinfonia indesejada foi nossa companheira de viagem at\u00e9 a chegada em Palmas. Nossas apostas para o problema variaram entre um problema na caixa de c\u00e2mbio e uma pedra entre o protetor e o c\u00e1rter. Verdade que uma an\u00e1lise mais profunda seria poss\u00edvel apenas na concession\u00e1ria.<\/p>\r\n\r\n Chegamos a Palmas j\u00e1 no fim do dia e fomos brindados com um lindo p\u00f4r-do-sol. Desfecho merecido depois de quase 800 quil\u00f4metros de trilhas, muitas hist\u00f3rias, novos amigos e paisagens que fazem o Jalap\u00e3o um lugar m\u00e1gico e \u00fanico.<\/p>\r\n\r\n Percorremos 800 km pelo deserto encravado no cerrado brasileiro a bordo dos dois modelos da marca feito no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":490537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[754],"class_list":["post-676957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","brand-jeep"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=676957"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":884224,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/676957\/revisions\/884224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/490537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=676957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=676957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=676957"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=676957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}TRECHO 1: RUMO AO DESERTO<\/strong><\/h2>\r\n\r\n
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TRECHO 2: IN\u00cdCIO DO PARQUE<\/strong><\/h2>\r\n\r\n
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TRECHO 3: ENTRE O FAROESTE E O PARA\u00cdSO<\/strong><\/h2>\r\n\r\n
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TRECHO 4:MAIS TRILHAS FOFAS E DUNAS<\/strong><\/h2>\r\n\r\n
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