{"id":677923,"date":"2014-08-11T23:26:00","date_gmt":"2014-08-11T23:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/range-rover-evoque-9-marchas-e-como-caloi-10"},"modified":"2026-09-15T10:10:34","modified_gmt":"2026-09-15T13:10:34","slug":"range-rover-evoque-9-marchas-e-como-caloi-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/range-rover-evoque-9-marchas-e-como-caloi-10\/","title":{"rendered":"Range Rover Evoque 9 marchas \u00e9 como a Caloi 10"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tMuitos dos leitores talvez n\u00e3o conhe\u00e7am ou nunca tenham ouvido falar, mas o sonho de qualquer garoto na d\u00e9cada de 1980 era ter uma Caloi 10 na garagem. Cabia a ela o t\u00edtulo de primeira bicicleta com marchas produzida e comercializada no pa\u00eds. Em um mundo dominado por pesadas Barras Fortes e Cecis, a Caloi 10 desfilava eleg\u00e2ncia com seu quadro de a\u00e7o fino, suas rodas grandes e seu guid\u00e3o aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm uma disputa de velocidade, a Caloi era imbat\u00edvel. N\u00e3o dava para competir com as 10 trocas de marchas. O pre\u00e7o estratosf\u00e9rico, muito mais alto que qualquer outra bicicleta, tamb\u00e9m ajudava no culto ao modelo. Apesar do fasc\u00ednio, confesso que nunca entendi para que tantas marchas. Quatro ou cinco j\u00e1 seriam suficientes para bater qualquer rival da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA lembran\u00e7a acima me voltou \u00e0 cabe\u00e7a agora com o teste do Range Rover Evoque 2014<\/a>, que estreou este ano o primeiro sistema de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove velocidades do Brasil. \u00c9 marcha que n\u00e3o acaba mais.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Evoque tem sido um carro marqueteiro antes mesmo do seu lan\u00e7amento. H\u00e1 seis anos, quando se tratava apenas de um conceito, a Land Rover conseguiu grande estardalha\u00e7o na imprensa por conta do visual futurista e completamente descolado do restante dos carros da marca. Com o lan\u00e7amento, h\u00e1 tr\u00eas anos, o que era um ind\u00edcio se confirmou. O Evoque tomou vida com design praticamente id\u00eantico ao de quando era apenas um conceito exc\u00eantrico e mandou para as gal\u00e1xias a ideia de que a Land Rover era uma fabricante arcaica e tradicionalista. O resultado foi que o SUV virou o objeto preferido de famosos e endinheirados. Justamente aqueles que gostam de holofotes. O Evoque n\u00e3o deixou por menos e comprovou a sua aptid\u00e3o natural para centro das aten\u00e7\u00f5es e arrebatou mais de 120 pr\u00eamios ao redor do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t Este hist\u00f3rico me fez duvidar ainda mais da real necessidade da substitui\u00e7\u00e3o de um c\u00e2mbio de seis marchas por um de nove. A desconfian\u00e7a s\u00f3 aumentou com o reajuste da tabela de pre\u00e7os, que deixou o modelo quase R$ 13 mil mais caro. \u00c9 verdade que o Evoque recebeu melhorias, al\u00e9m do novo c\u00e2mbio. Os retrovisores ganharam luzes em LED e o sistema Start\/Stop, que desliga o motor automaticamente quando o ve\u00edculo est\u00e1 parado, passou a ser item de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tE o c\u00e2mbio? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO c\u00e2mbio de nove velocidades \u00e9 da empresa alem\u00e3 ZF<\/a>. Assim como o Evoque, a transmiss\u00e3o tamb\u00e9m coleciona pr\u00eamios pelo mundo. O \u00faltimo deles na PACE Award 2014, nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs alem\u00e3es conseguiram adicionar tr\u00eas marchas ao sistema e ainda assim deixar a caixa 7,5 quilos mais leve que a transmiss\u00e3o anterior de seis velocidades. Segundo a ZF, isso foi poss\u00edvel por conta de um novo conjunto de engrenagens patenteadas pela empresa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA Land Rover informa que o novo c\u00e2mbio pode proporcionar redu\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel na casa dos 11% e de 10% para a emiss\u00e3o de poluentes. No Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, o Evoque de nove marchas teve m\u00e9dias de consumo de combust\u00edvel de 7,9 km\/l na cidade e 11,1 km\/l no ciclo rodovi\u00e1rio, garantindo nota A de economia. Ou seja, h\u00e1 bons motivos para aprovar a mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMas e na pr\u00e1tica? O Range Rover Evoque j\u00e1 vinha equipado com motor 2.0 turbo, capaz de entregar 240 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm e que garantia uma acelera\u00e7\u00e3o e retomadas sinceras.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor\u00e9m, agora com a transmiss\u00e3o de nove marchas as seis primeiras marchas ficaram mais curtas, deixando o SUV mais disposto em sa\u00eddas e na retomada de velocidades. J\u00e1 as \u00faltimas marchas foram alongadas, fazendo com que o Evoque rode tranquilo, pr\u00f3ximo das 1.600 rota\u00e7\u00f5es a 120 km\/h. A 90 km\/h o modelo aparenta estar desligado (s\u00e3o apenas 1.400 rota\u00e7\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo come\u00e7o \u00e9 estranho se acostumar com a quantidade incomum de marchas. As trocas podem ser feitas por paddle-shifts (borboletas) atr\u00e1s do volante. De uma \u00fanica vez \u00e9 poss\u00edvel reduzir diversas marchas. \u00c9 quase imposs\u00edvel sentir as trocas. O Evoque se adapta com extrema rapidez e sem sobressaltos ao modo de dirigir do motorista.<\/p>\n\n\n\n

\n\t Ou seja, o c\u00e2mbio de nove marchas \u00e9 sim um bom argumento de vendas para o Land Rover Evoque. E olha que n\u00e3o faltam atributos ao modelo. Na configura\u00e7\u00e3o Prestige Tech Pack, como a testada, oferecida por R$ 271.900, o modelo traz assist\u00eancia de partida em ladeira, controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, sistema de navega\u00e7\u00e3o, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de C\u00e2meras 360\u00ba, sistema de \u00e1udio da marca Meridian com 17 alto-falantes, sistema de entretenimento traseiro com duas telas de 8 polegadas e fones de ouvido sem fio, sistema Adaptive Dynamic com amortecedores MagneRide entre outros. H\u00e1 tamb\u00e9m o Park Exit<\/em>, complementar ao j\u00e1 existente Park Assist<\/em>, que auxilia em manobras de baliza sem a interfer\u00eancia do condutor. O novo sistema Perpendicular Assist<\/em> permite tamb\u00e9m manobras autom\u00e1ticas em vagas a 90\u00ba, comuns em estacionamentos de shoppings.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAlguns dos poucos pontos negativos \u00e9 o pre\u00e7o elevado e a cor clara do revestimento de couro dos bancos. A unidade cedida pela Land Rover tinha em torno de 10 mil quil\u00f4metros rodados e o estofamento j\u00e1 apresentava marcas escuras, t\u00edpicas do uso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSem d\u00favida o Evoque n\u00e3o precisava de um c\u00e2mbio de nove marchas para conquistar o seu comprador. J\u00e1 dispunha de atributos suficientes para tal. Mas a Land Rover seguiu o exemplo da Caloi 10, quis cutucar a concorr\u00eancia e, de quebra, amea\u00e7a ficar encrustada na imagina\u00e7\u00e3o de uma gera\u00e7\u00e3o por um bom tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo fica mais econ\u00f4mico e tecnol\u00f3gico, mas o maior ganho \u00e9 no marketing<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":154044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-677923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677923"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887235,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677923\/revisions\/887235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677923"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=677923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}