{"id":687114,"date":"2018-08-09T18:37:36","date_gmt":"2018-08-09T21:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=687114"},"modified":"2018-08-09T18:53:18","modified_gmt":"2018-08-09T21:53:18","slug":"fit-yaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/comparativos\/fit-yaris\/","title":{"rendered":"Comparativo: Honda Fit EX x Toyota Yaris XLS"},"content":{"rendered":"<p>Estrat\u00e9gia habitual para derrotar um advers\u00e1rio \u00e9 copiar as virtudes dele e tentar otimiz\u00e1-las. Tal plano parece ter sido o eleito pela <strong>Toyota<\/strong> para desenvolver o <strong>Yaris<\/strong>, de olho no <strong>Fit<\/strong>, em mais um cap\u00edtulo da hist\u00f3rica rivalidade com a <strong>Honda<\/strong>.<\/p>\n<p>Um passageiro de olhos atados dificilmente saberia distinguir em qual modelo pegou carona. O ambiente dos dois transmite experi\u00eancias muito semelhantes gra\u00e7as \u00e0 escala\u00e7\u00e3o de motor e c\u00e2mbio de mesma propriedade: 1.5L flex e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica do tipo CVT (de rela\u00e7\u00f5es infinitas).<\/p>\n<p>Conforto, espa\u00e7o generoso para bagagens e passageiros, al\u00e9m de lista recheada de itens de s\u00e9rie tamb\u00e9m colocam os japoneses radicados no interior de S\u00e3o Paulo em p\u00e9 de igualdade. Sendo assim, est\u00e1 n\u00edtido que este comparativo ser\u00e1 decidido nos detalhes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687134\" aria-describedby=\"caption-attachment-687134\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687134\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174909\/DSC_9089.jpg\" alt=\"Fit x Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174909\/DSC_9089.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174909\/DSC_9089-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687134\" class=\"wp-caption-text\">Hatches t\u00eam propostas semelhantes<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>PRE\u00c7O E ITENS DE S\u00c9RIE<\/strong><\/p>\n<p>Outro exemplo que evidencia qu\u00e3o acirrada \u00e9 a disputa \u00e9 o pre\u00e7o de tabela. Enquanto o sorocabano Yaris pede R$ 77.590 pela configura\u00e7\u00e3o <strong>XLS<\/strong>, o advers\u00e1rio natural de Itirapina (SP) sai por R$ 77.500, na vers\u00e3o <strong>EX<\/strong>.<\/p>\n<p>Se a diferen\u00e7a de R$ 90 \u00e9 \u00ednfima, \u00e9 preciso destacar que o Toyota j\u00e1 apresenta-se com a vers\u00e3o <em>completona<\/em> e sem opcionais, enquanto o Honda ainda tem uma configura\u00e7\u00e3o ainda mais cara, a EXL, tabelada a R$ 82.900.<\/p>\n<p>Isso interfere em cheio na entrega de itens de s\u00e9rie. O Yaris leva vantagem por entregar central multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque, bancos revestidos em couro, partida por bot\u00e3o, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e teto solar. Tudo isso falta ao rival que tem como ressalva apenas o ajuste de profundidade da dire\u00e7\u00e3o, item importante que o Toyota n\u00e3o oferece.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687132\" aria-describedby=\"caption-attachment-687132\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687132\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174846\/DSC_9040.jpg\" alt=\"Comprimento Fit\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174846\/DSC_9040.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174846\/DSC_9040-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687132\" class=\"wp-caption-text\">Fit tem 4,09m de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687133\" aria-describedby=\"caption-attachment-687133\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687133\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174857\/DSC_9067.jpg\" alt=\"Comprimento Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174857\/DSC_9067.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174857\/DSC_9067-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687133\" class=\"wp-caption-text\">Yaris hatch tem 4,14 metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Yaris ainda se destaca no quesito seguran\u00e7a. H\u00e1 seis airbags (frontais, laterais e de cortina), contra quatro do Fit. As rodas tamb\u00e9m t\u00eam tamanhos diferentes. O Honda tem conjunto um pouco maior, com aro 16\u201d, enquanto o hatch novato tem caixa de 15 polegadas. O bom \u00e9 que todas s\u00e3o de liga-leve.<\/p>\n<p>No mais, ambos oferecem os mesmos equipamentos de s\u00e9rie: dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante multifuncional revestido em couro, ar-condicionado autom\u00e1tico digital (sens\u00edvel ao toque, no caso do Fit), vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, cinto de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis, LEDs de uso diurno, far\u00f3is de neblina, c\u00e2mera de r\u00e9 e controle de cruzeiro (piloto autom\u00e1tico).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Honda Fit EXL 2018 - Teste Webmotors\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ixVd0K88kWg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>M\u00c3OS AO VOLANTE<\/strong><\/p>\n<p>Outra semelhan\u00e7a est\u00e1 no acerto de suspens\u00e3o. O eixo frontal \u00e9 do tipo McPherson e o traseiro aposta no eixo de tor\u00e7\u00e3o com barras estabilizadoras. \u00c9 n\u00edtido que ambas as montadoras focaram em um ajuste 100% voltado ao conforto. As carrocerias rolam de maneira macia, transmitem seguran\u00e7a em curvas de alta velocidade e absorvem com primazia os impactos sobre ruas e estradas maltratadas.<\/p>\n<p>Essa regulagem vai ao encontro da tocada proposta pelo trem de for\u00e7a. Emo\u00e7\u00e3o passa longe. Deixa esse neg\u00f3cio para Polo e Argo porque o papo aqui \u00e9 sobre comodidade.<\/p>\n<p>Por si s\u00f3, o sistema CVT evidencia que a viagem proposta por nossos personagens tem foco na linearidade. N\u00e3o se engane: as aletas atr\u00e1s do volante para trocas manuais foram escaladas somente para minimizar o desconforto que o c\u00e2mbio causa por n\u00e3o ter escalonamento de marchas. Isto \u00e9, quando o carro enfrenta uma ladeira ou faz uma retomada em alta velocidade, o motor gira em rota\u00e7\u00e3o el\u00e1stica porque a transmiss\u00e3o entende que precisa entregar mais torque. O problema \u00e9 que o sistema demora a sacar que precisa soltar o motor ap\u00f3s estas situa\u00e7\u00f5es e ele fica a berrar por um bom tempo. Um toque na aleta direita ajuda a desprender o propulsor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687119\" aria-describedby=\"caption-attachment-687119\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687119\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174614\/DSC_8816.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio CVT do Fit\" width=\"682\" height=\"1024\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687119\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio CVT do Fit<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687125\" aria-describedby=\"caption-attachment-687125\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687125\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174724\/DSC_8913.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio CVT do Yaris\" width=\"682\" height=\"1024\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687125\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio CVT do Yaris \u00e9 o mesmo do Corolla<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mas \u00e9 fato tamb\u00e9m que o motor de Yaris e Fit gostam de rodar com rota\u00e7\u00e3o mais alta. Sendo assim, nenhum deles \u00e9 muito ligeiro ao sair da in\u00e9rcia, mas se d\u00e3o bem nas estradas ou subidas. O propulsor do Toyota foi pego emprestado do Etios. Ele rende 105\/110 cv a 5.600 rpm com gasolina e etanol, respectivamente. Na mesma ordem, o cora\u00e7\u00e3o do Fit entrega 115\/116 cv aos 4.800 giros.<\/p>\n<p>Quando o assunto \u00e9 torque, a rota\u00e7\u00e3o alta continua. O \u00e1pice de for\u00e7a motriz de 14,3\/14,9 kgf.m do Yaris aparece em 4.000 rpm. No caso do Fit, s\u00e3o 15,2\/15,3 kgf.m distribu\u00eddos em 4.800 giros. A diferen\u00e7a pequena nos n\u00fameros reflete na realidade. Mais leve, o Honda de 1.099 kg \u00e9 ligeiramente mais disposto, enquanto o Toyota de 1.150 kg oferece temperamento mais equilibrado.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687121\" aria-describedby=\"caption-attachment-687121\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687121\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174638\/DSC_8878.jpg\" alt=\"Motor 1.5 do Fit\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174638\/DSC_8878.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174638\/DSC_8878-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687121\" class=\"wp-caption-text\">Motor 1.5 do Fit rende at\u00e9 116 cv<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687131\" aria-describedby=\"caption-attachment-687131\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687131\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174835\/DSC_9022.jpg\" alt=\"Motor do Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174835\/DSC_9022.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174835\/DSC_9022-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687131\" class=\"wp-caption-text\">Motor do Yaris rende at\u00e9 110 cv<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>IGUAIS AT\u00c9 NOS DEFEITOS<\/strong><\/p>\n<p>Mas os protagonistas deste comparativo s\u00e3o t\u00e3o parecidos que at\u00e9 no defeito se igualam. Por terem motores de giro alto, consomem mais combust\u00edvel. N\u00e3o d\u00e1 para cravar que s\u00e3o beberr\u00f5es, por\u00e9m, levam apenas nota \u201cB\u201d no \u00edndice do Inmetro.<\/p>\n<p>Com etanol, o Yaris se sai um pouco melhor. Tem desempenho de 8,8 km\/l na cidade e 10 km\/l na estrada. Neste mesmo cen\u00e1rio, o Fit faz 8,3 km\/l e 9,9 km\/l.<\/p>\n<p>Quando o combust\u00edvel \u00e9 gasolina, o jogo fica mais equilibrado. O Toyota traz n\u00fameros de 12,6 km\/l no per\u00edmetro urbano, e 13,8 km\/l nas rodovias, enquanto o advers\u00e1rio veterano aparece com 12,3 km\/l e 14,1 km\/l. \u00c9 bem verdade que um sistema start\/stop cairia bem em ambos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687117\" aria-describedby=\"caption-attachment-687117\" style=\"width: 1900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_wide wp-image-687117\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174554\/DSC_8795.jpg\" alt=\"Acabamento do Fit\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174554\/DSC_8795.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174554\/DSC_8795-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687117\" class=\"wp-caption-text\">Acabamento interno do Honda Fit EX<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687124\" aria-describedby=\"caption-attachment-687124\" style=\"width: 1900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_wide wp-image-687124\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174710\/DSC_8894.jpg\" alt=\"Interno Yaris\" width=\"1280\" height=\"840\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687124\" class=\"wp-caption-text\">Acabamento interno do Toyota Yaris<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>REFER\u00caNCIAS<\/strong><\/p>\n<p>A briga continua boa em termos de dimens\u00e3o, afinal, estamos falando sobre refer\u00eancias no segmento. O Fit sempre foi o alvo a ser batido com seus 4,09 metros de comprimento, sendo 2,53 m de entre-eixos. Mas o Yaris chegou com o p\u00e9 na porta com corpanzil de 4,14 m e 2,55 m, respectivamente.<\/p>\n<p>O novato tamb\u00e9m \u00e9 mais largo, com 1,73 m, ante 1,69 m do Honda que, por sua vez, \u00e9 mais alto. Mede 1,53 m, ante 1,49 m do rival.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota Yaris Hatch - Teste Webmotors\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LyN7T4UTwYg?start=1&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Apesar da ousadia, o Yaris fica atr\u00e1s do Fit no quesito espa\u00e7o por dois motivos: o Honda tem porta-malas de 363 litros (53 litros maior), e, sobretudo, tem uma caracter\u00edstica \u00fanica na categoria. Estamos falando da famigerada modularidade dos bancos, ou seja, a possibilidade de rebater todos os assentos de maneira simples e quase toda plana, de forma que a capacidade do bagageiro sobe para 1.045 litros.<\/p>\n<p>Para as pernas o espa\u00e7o tamb\u00e9m \u00e9 farto, uma vez que, al\u00e9m de bom entre-eixos, os hatches t\u00eam t\u00fanel central semiplano.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687123\" aria-describedby=\"caption-attachment-687123\" style=\"width: 1900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_wide wp-image-687123\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174658\/DSC_8885.jpg\" alt=\"Porta-malas do Fit rebatido\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174658\/DSC_8885.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174658\/DSC_8885-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687123\" class=\"wp-caption-text\">Porta-malas do Fit pode chegar a 1.045 litros<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687130\" aria-describedby=\"caption-attachment-687130\" style=\"width: 1900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_wide wp-image-687130\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174824\/DSC_9019.jpg\" alt=\"Porta-malas Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174824\/DSC_9019.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174824\/DSC_9019-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687130\" class=\"wp-caption-text\">Porta-malas do Yaris tem 310 litros<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>ENTRETENIMENTO LIMITADO<\/strong><\/p>\n<p>Embora a galera viaje confort\u00e1vel, fica carente de entretenimento. O Fit limita-se a um r\u00e1dio com tela digital de 5 polegadas com conectividade via bluetooth, USB e cabo auxiliar. Pouco para um carro de R$ 77 mil.<\/p>\n<p>Caminho livre para o Yaris ganhar holofotes com a central multim\u00eddia de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque. Mas ela n\u00e3o merece muitos elogios. Apesar de ser intuitiva e consiga espelhar o Waze (somente para smartphones iOS), n\u00e3o h\u00e1 GPS, nem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, que s\u00e3o as melhores solu\u00e7\u00f5es de conectividade da atualidade.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687118\" aria-describedby=\"caption-attachment-687118\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687118\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174604\/DSC_8801.jpg\" alt=\"R\u00e1dio e ar-condicionado do Fit\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174604\/DSC_8801.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174604\/DSC_8801-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687118\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e1dio e ar-condicionado autom\u00e1tico digital do Fit<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_687126\" aria-describedby=\"caption-attachment-687126\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687126\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174737\/DSC_8918.jpg\" alt=\"Central multim\u00eddia do Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174737\/DSC_8918.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174737\/DSC_8918-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687126\" class=\"wp-caption-text\">Central do Yaris \u00e9 sens\u00edvel ao toque<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>ACABAMENTO SEM MIMOS<\/strong><\/p>\n<p>O maior atributo da central, contudo, \u00e9 tornar o ambiente do Yaris mais moderno por conta do design contempor\u00e2neo. Fora isso, o console n\u00e3o traz nada muito rebuscado, a n\u00e3o ser algumas pe\u00e7as em preto brilhante \u2013 existe at\u00e9 uma costura <em>fake <\/em>no painel que n\u00e3o \u00e9 de tecido, e sim, de pl\u00e1stico r\u00edgido.<\/p>\n<p>No Fit, as coisas n\u00e3o ficam mais animadoras. O grande destaque \u00e9 o ar-condicionado que tem acionamento feito por toque e entrega layout que agrega um pouco de luxo ao ambiente um tanto batido do carro.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687116\" aria-describedby=\"caption-attachment-687116\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687116\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174543\/DSC_9216.jpg\" alt=\"Fit X Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174543\/DSC_9216.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174543\/DSC_9216-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687116\" class=\"wp-caption-text\">Modelos t\u00eam LEDs de uso diurno<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>P\u00d3S-VENDA<\/strong><\/p>\n<p>Mas se tudo caminhava mais ou menos na mesmo toada, quando chegamos em p\u00f3s-venda, o Toyota Yaris nada de bra\u00e7adas. Oferece tr\u00eas anos de garantia e cobra R$ 2.914,44 pelas seis primeiras revis\u00f5es. O Fit tamb\u00e9m \u00e9 garantido por tr\u00eas anos, mas pede R$ 4.819,34 pelos mesmos servi\u00e7os, portanto, R$ 1.904,90 a mais.<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o a seguro, nova (e pequena) vantagem para o Toyota. Encontramos ap\u00f3lice de R$ 2.121,25 no <a href=\"https:\/\/www.autocompara.com.br\/br\/web\/wcsbrautocomlr\/faca-sua-cotacao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>AutoCompara<\/strong><\/a>, levando em conta o perfil de homem casado, 45 anos, com garagem no trabalho e no <em>ap\u00ea<\/em> localizado na Zona Sul de S\u00e3o Paulo (SP). No mesmo perfil, o valor mais em conta para o Fit \u00e9 de R$ 2.278,16.<\/p>\n<figure id=\"attachment_687135\" aria-describedby=\"caption-attachment-687135\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-foto_quadrada wp-image-687135\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174921\/DSC_9097.jpg\" alt=\"Fit x Yaris\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174921\/DSC_9097.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/08174921\/DSC_9097-118x80.jpg 118w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-687135\" class=\"wp-caption-text\">Modelos s\u00e3o fabricados no interior de S\u00e3o Paulo<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>FIM DE PAPO<\/strong><\/p>\n<p>Conforme adiantamos, este comparativo seria definido nos detalhes. N\u00e3o poderia ser diferente diante de advers\u00e1rios de caracter\u00edsticas muito parecidas. A Toyota parece ter definido como objetivo desenvolver o Yaris \u00e0 imagem e semelhan\u00e7a do Fit. E n\u00e3o estamos falando de visual, ali\u00e1s, quesito em que os hatches mais se diferem. Mas em todos os outros aspectos, os modelos caminham juntos tanto nos defeitos, quanto nas virtudes.<\/p>\n<p>Recapitulando, entretenimento e consumo s\u00e3o os vacilos dos japoneses. Por outro lado, eles merecem aten\u00e7\u00e3o de quem deseja um modelo que proporciona experi\u00eancia confort\u00e1vel de guiar, espa\u00e7o farto para passageiros e bagagens, al\u00e9m de lista vasta de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Falando em equipamentos, eles foram determinantes para que o novato Yaris vencesse esta disputa. N\u00e3o s\u00e3o quaisquer itens tendo em vista o pre\u00e7o elevado dos produtos. Central multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque, bancos revestidos em couro, partida por bot\u00e3o, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e teto solar valorizam o investimento de quem quer um carro <em>complet\u00e3o<\/em>.<\/p>\n<p>Fora isso, o novato ainda oferece p\u00f3s-venda mais chamativo, principalmente, em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o de revis\u00f5es.<\/p>\n<p>Lembramos, ent\u00e3o, da primeira frase do texto, em que mencionamos a estrat\u00e9gia comum de procurar inspira\u00e7\u00e3o no advers\u00e1rio e otimizar os pontos fortes dele para vencer uma batalha. Eis que a Toyota cumpriu a miss\u00e3o com primazia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Japoneses usam mesmo tipo de motor e c\u00e2mbio e s\u00e3o parecidos at\u00e9 nos defeitos. Equipamentos e p\u00f3s-venda definem vencedor<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":687140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-687114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687114"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":687176,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687114\/revisions\/687176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/687140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=687114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=687114"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=687114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}