{"id":687161,"date":"2020-05-05T10:38:54","date_gmt":"2020-05-05T13:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/api.www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=687161"},"modified":"2026-09-14T17:37:00","modified_gmt":"2026-09-14T20:37:00","slug":"dez-duvidas-conservacao-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/servicos-e-manutencao\/dez-duvidas-conservacao-pneus\/","title":{"rendered":"Dez d\u00favidas sobre a conserva\u00e7\u00e3o dos seus pneus"},"content":{"rendered":"\n

Os pneus<\/strong> s\u00e3o itens seguran\u00e7a por motivos \u00f3bvios: s\u00e3o eles que proporcionam todo o contato do ve\u00edculo com o solo, al\u00e9m de terem papel fundamental no ester\u00e7amento das rodas.<\/p>\n\n\n\n

Eles precisam estar em boas condi\u00e7\u00f5es para garantir ader\u00eancia e dirigibilidade em geral. E requerem cuidados constantes, como alinhamento e balanceamento em prazos regulares, al\u00e9m de calibragem correta.<\/p>\n\n\n\n

O WM1 destaca aqui dez d\u00favidas recorrentes a respeito da manuten\u00e7\u00e3o e da troca dos pneus, com suas respectivas respostas, com base em informa\u00e7\u00f5es de empresas fabricantes do componente. Confira abaixo.<\/p>\n\n\n\n

O estilo de condu\u00e7\u00e3o afeta a vida \u00fatil do pneu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sim. A forma como voc\u00ea dirige o ve\u00edculo tem rela\u00e7\u00e3o direta com a durabilidade do componente.<\/p>\n\n\n\n

Frenagens, acelera\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o bruscas, por exemplo, “for\u00e7am” mais os pneus, causando seu desgaste prematuro – al\u00e9m de elevar o consumo de combust\u00edvel. Prefira uma condu\u00e7\u00e3o progressiva e suave, al\u00e9m de atentar para a manuten\u00e7\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

Tem problema trocar s\u00f3 um pneu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sim, a pr\u00e1tica n\u00e3o \u00e9 recomendada pelos fabricantes. Pneus em condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o diferentes podem deixar o carro inst\u00e1vel em frenagens, al\u00e9m de afetar a leitura dos sensores do ABS e dos controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, de acordo com a Goodyear.<\/p>\n\n\n\n

Como proceder ao trocar dois pneus de uma vez?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea n\u00e3o trocar o conjunto inteiro, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 substituir sempre aos pares em cada eixo. Os dois pneus devem ser exatamente os mesmos, tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s medidas quanto ao tipo de constru\u00e7\u00e3o, levando em conta tamb\u00e9m os \u00edndices de carga e velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Se for trocar apenas o par, coloque sempre os pneus novos no eixo traseiro – as rodas dianteiras, que ester\u00e7am, s\u00e3o mais facilmente controladas, mesmo com pneus mais gastos. Troque, inclusive, por pneus da mesma marca.<\/p>\n\n\n\n

Quando devo realizar alinhamento e balanceamento?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para evitar o desgaste irregular dos pneus e prolongar sua efici\u00eancia e vida \u00fatil, fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o do alinhamento e do balanceamento das rodas a cada seis meses ou 5.000 km rodados, recomenda a Goodyear. O procedimento tamb\u00e9m \u00e9 recomendado depois de uma viagem longa.<\/p>\n\n\n\n

Como fazer a calibragem?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Siga sempre as press\u00f5es indicadas em psi no manual do autom\u00f3vel. Cheque a calibragem a cada 15 dias, sempre com os pneus frios, de prefer\u00eancia pela manh\u00e3 e em um posto ou autocentro pr\u00f3ximo de onde o ve\u00edculo passou a noite estacionado.<\/p>\n\n\n\n

Pneus quentes prejudicam a medida correta da press\u00e3o porque o ar em seu interior se expande com o calor, aumentando a press\u00e3o interna. Ou seja, calibrar pneu quente faz com que voc\u00ea coloque uma press\u00e3o inferior \u00e0quela recomendada.<\/p>\n\n\n\n

\"Homem
Calibragem dede ser feita com o carro frio e depois de rodar muito pouco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale destacar que pneu com press\u00e3o baixa aumenta a \u00e1rea de contato com o solo e, consequentemente, o arrasto – o que causa consumo de combust\u00edvel maior.<\/p>\n\n\n\n

Tem problema usar pneu remoldado ou recapado?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Especialmente no caso de autom\u00f3veis de passeio, a recomenda\u00e7\u00e3o das fabricantes \u00e9 evitar esses pneus recondicionados. Na verdade, s\u00e3o unidades j\u00e1 gastas, que podem apresentar problemas estruturais ou outros. Prefira sempre pneus novos na hora da troca, com garantia e estrutura \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n

Para saber se o pneu est\u00e1 careca e precisa ser substitu\u00eddo, a banda de rodagem traz uma marca\u00e7\u00e3o entre os sulcos chamada de TWI (thread wear indicator<\/em> ou “indicador de desgaste”). Se a altura da banda estiver no mesmo n\u00edvel da TWI, que \u00e9 um ressalto de borracha, significa que chegou a hora de trocar.<\/p>\n\n\n\n

Pneu careca melhora a dirigibilidade em pista seca?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o. Embora pneus “slick”, aqueles lisos, de competi\u00e7\u00e3o, ofere\u00e7am de fato mais ader\u00eancia em piso seco, o mesmo n\u00e3o vale para unidades com banda de rodagem desgastada. Isso acontece por se tratar de pneus velhos, que j\u00e1 est\u00e3o no fim da sua vida \u00fatil, que inclusive podem apresentar comprometimento estrutural.<\/p>\n\n\n\n

Sem contar que, com a banda de rodagem desgastada, ela conta com menos borracha e est\u00e1 mais propenso a furos. Sem falar que, na eventualidade de passar com a roda sobre uma po\u00e7a ou \u00e1rea alagada, a falta de sulcos no pneu prejudica o escoamento da \u00e1gua, elevando o risco de aquaplanagem.<\/p>\n\n\n\n

Pneus run-flat podem ser usados em qualquer ve\u00edculo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o. Dispon\u00edveis de s\u00e9rie em carros mais caros e luxuosos, os pneus run-flat s\u00e3o aqueles que n\u00e3o murcham, mesmo ap\u00f3s serem perfurados. A Pirelli informa que o ve\u00edculo precisa ser homologado para rodar com esse tipo de pneu.<\/p>\n\n\n\n

Isso inclui a presen\u00e7a de sensor de press\u00e3o de s\u00e9rie – para que o condutor saiba que o pneu foi perfurado -, ajuste espec\u00edfico na suspens\u00e3o – por se tratar de um pneu mais r\u00edgido – e roda com aro espec\u00edfico para esse tipo de tecnologia. De acordo com a Pirelli, em rodas comuns o pneu run-flat pode se desprender ap\u00f3s ter perdido press\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Pneus run-flat s\u00e3o mais duros e fr\u00e1geis?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Parcialmente. Por contar com refor\u00e7os estruturais nos flancos, ombros e tal\u00f5es, esse tipo de pneu \u00e9 mais robusto e pode passar a sensa\u00e7\u00e3o de menor conforto de rodagem. Mas isso, segundo a Pirelli, n\u00e3o interfere na performance, mantendo os padr\u00f5es requeridos de ader\u00eancia, estabilidade e seguran\u00e7a<\/p>\n\n\n\n

Pneus ‘verdes’ exigem dist\u00e2ncia maior de frenagem?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o. De acordo com a Pirelli, embora esses pneus tenham mais s\u00edlica na sua composi\u00e7\u00e3o, reduzindo a resist\u00eancia das rodas \u00e0 rodagem no piso e, com isso, o consumo, suas caracter\u00edsticas de seguran\u00e7a n\u00e3o s\u00e3o prejudicadas.<\/p>\n\n\n\n

A marca diz que isso acontece devido ao uso de novos compostos, que possibilitam ao pneu “verde” ser ainda melhor que o convencional nos quesitos frenagem, consumo de combust\u00edvel, rolamento e ru\u00eddo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja perguntas e respostas para proporcionar maior vida \u00fatil e mais seguran\u00e7a ao rodar com seu autom\u00f3vel<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":616471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[952],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-687161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-servicos-e-manutencao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=687161"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876438,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/687161\/revisions\/876438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=687161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=687161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=687161"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=687161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}