{"id":698384,"date":"2019-08-10T15:07:10","date_gmt":"2019-08-10T18:07:10","guid":{"rendered":"\/?p=698384"},"modified":"2026-09-15T04:25:35","modified_gmt":"2026-09-15T07:25:35","slug":"volkswagen-golf-hibrido-chega-ate-o-final-do-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/eletricos-e-hibridos\/volkswagen-golf-hibrido-chega-ate-o-final-do-ano\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf h\u00edbrido chega at\u00e9 o final do ano"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen aproveita a estrat\u00e9gia de 20 lan\u00e7amentos previstos at\u00e9 o ano que vem na Am\u00e9rica do Sul para apresentar o Golf GTE, vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in importada da Alemanha que une o melhor de dois mundos: baixo consumo de combust\u00edvel e desempenho de esportivo. Ainda sem pre\u00e7o definido, o hatch chegar\u00e1 ao pa\u00eds ainda em 2019 em um lote de poucas unidades com pre\u00e7o na faixa dos R$ 200 mil \u2013 bem acima dos R$ 151.530 pedidos atualmente pelo Golf GTI.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Golf GTE combina o motor 1.4 TSI (turbo e inje\u00e7\u00e3o direta) a gasolina de 150 cv de pot\u00eancia e 25,5 kgfm de torque a um propulsor el\u00e9trico de 75 kW (102 cv) e 33,6 kgfm. Trabalhando em modo combinado, o conjunto entrega 204 cv e 35,7 kgfm (mesmo torque do motor 2.0 TSI de 230 cv do GTI).<\/p>\n\n\n\n

A for\u00e7a dos dois motores \u00e9 enviada \u00e0s rodas dianteiras pela transmiss\u00e3o DQ400E, uma vers\u00e3o da caixa automatizada DSG de seis velocidades desenvolvida para ve\u00edculos h\u00edbridos. O c\u00e2mbio opera com duas embreagens acopladas ao motor a combust\u00e3o e uma ao el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Volkswagen, o hatch de 1.524 kg acelera de 0 a 100 km\/h em 7,6 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 222 km\/h (ante os 6,6 segundos e 237 km\/h do GTI). No modo totalmente el\u00e9trico, o GTE roda at\u00e9 50 km e chega a 130 km\/h sem emitir um grama de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a recarga total das baterias de \u00edons de l\u00edtio leva duas horas e 45 minutos em tomadas de 220 volts aterradas ou esta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por ora, a fabricante n\u00e3o divulga dados de consumo do hatch h\u00edbrido no Brasil por ainda n\u00e3o ter definido uma metodologia de medi\u00e7\u00e3o junto ao Inmetro \u2013 \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela classifica\u00e7\u00e3o do Programa de Etiquetagem Veicular, usado como par\u00e2metro no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a marca destaca que o Golf GTE \u00e9 capaz de fazer m\u00e9dias de cerca de 22 km\/l quando combina os motores a combust\u00e3o e el\u00e9trico. Usando a eletricidade como principal fonte de propuls\u00e3o, essa marca chega a surpreendentes 66 km\/l. A autonomia pode superar os 900 km apesar do tanque de apenas 40 litros (11 litros a menos que no Golf convencional por conta dos oito m\u00f3dulos de 12 baterias instalados sob o assoalho do carro).<\/p>\n\n\n\n

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Esteticamente, o Golf GTE difere bem pouco do GTI. Os detalhes vermelhos nos emblemas, no friso da grade frontal e no tecido xadrez dos bancos d\u00e3o lugar \u00e0 cor azul. As rodas de liga leve t\u00eam desenho exclusivo da vers\u00e3o e o para-choque dianteiro possui ilumina\u00e7\u00e3o de rodagem diurna em filamentos de LED ao redor das falsas tomadas de ar.<\/p>\n\n\n\n

No r\u00e1pido teste-drive nas imedia\u00e7\u00f5es da f\u00e1brica da Volks em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), foi poss\u00edvel notar que o GTE honra o DNA esportivo do Golf no que diz respeito ao estilo, desempenho e dirigibilidade. O rodar firme, caracter\u00edstico do hatch, transmite confian\u00e7a ao condutor nas acelera\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as mais bruscas de trajet\u00f3ria. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 comunicativa e direta como manda a tradi\u00e7\u00e3o do carro mais vendido da hist\u00f3ria da marca.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente dos h\u00edbridos sem proposta esportiva – que ligam o motor a combust\u00e3o logo ap\u00f3s uma arrancada para iniciar o recarregamento das baterias \u2013 o Golf GTE aproveita bem o torque instant\u00e2neo do propulsor el\u00e9trico. Durante o teste, foi poss\u00edvel rodar uns bons quil\u00f4metros apenas com eletricidade, uma vez que o conjunto usa o m\u00e1ximo poss\u00edvel da autonomia de 50 km no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No modo h\u00edbrido, escolhido na central multim\u00eddia, o sistema define a opera\u00e7\u00e3o mais eficiente para a situa\u00e7\u00e3o: apenas eletricidade para economizar combust\u00edvel ou combinar as duas fontes de propuls\u00e3o para recarregar ou fornecer pot\u00eancia adicional.<\/p>\n\n\n\n

Na op\u00e7\u00e3o Recarga, o carro passa a ser movido apenas pelo motor a combust\u00e3o, que tamb\u00e9m faz a fun\u00e7\u00e3o de gerador de energia para as baterias.<\/p>\n\n\n\n

Voltado para o desempenho, o modo GTE usa os dois propulsores para entregar retomadas \u00e1geis e acelera\u00e7\u00f5es dignas de um hot hatch, a ponto de empurrar as costas dos ocupantes do carro contra os encostos dos bancos. Nessa condi\u00e7\u00e3o, as respostas do hatch ficam mais imediatas com a mudan\u00e7a nos par\u00e2metros da dire\u00e7\u00e3o e do c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Golf GTE ser\u00e1 vendido no Brasil em uma configura\u00e7\u00e3o bem parecida com a do carro apresentado \u00e0 imprensa: teto solar panor\u00e2mico, far\u00f3is de LED, rodas de liga leve de 16 polegadas e painel digital configur\u00e1vel Active Info Display com instrumentos pr\u00f3prios do sistema h\u00edbrido (monitores de autonomia e fluxo de energia, estat\u00edsticas de emiss\u00e3o zero e medidor de carga da bateria).<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s baterias, a Volkswagen diz que os componentes ter\u00e3o oito anos de garantia e um programa de descarte e reciclagem em caso de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Volkswagen Golf Gte 2017 1280 1a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GOLF 100% EL\u00c9TRICO SER\u00c1 O PR\u00d3XIMO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do GTE, a Volkswagen pretende lan\u00e7ar mais cinco modelos eletrificados na Am\u00e9rica do Sul. A pr\u00f3xima novidade ser\u00e1 a vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica e-Golf. Tamb\u00e9m importado da Alemanha, o hatch \u00e9 movido por um motor de 100 kW (135 cv) de pot\u00eancia e 29,6 kgfm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,6 segundos e atingir a velocidade m\u00e1xima de 150 km\/h. A autonomia \u00e9 de aproximadamente 300 km.00<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_Yjkw2A9kyo\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um lote de poucas unidades do Volkswagen Golf GTE ser\u00e1 comercializado no Brasil; pre\u00e7o ser\u00e1 superior a R$ 200 mil<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":698390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[21],"brand":[],"class_list":["post-698384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=698384"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":882108,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/698384\/revisions\/882108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/698390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=698384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=698384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=698384"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=698384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}