{"id":705013,"date":"2020-02-04T13:28:21","date_gmt":"2020-02-04T16:28:21","guid":{"rendered":"\/?p=705013"},"modified":"2026-09-14T17:58:37","modified_gmt":"2026-09-14T20:58:37","slug":"andamos-no-novo-porsche-911-no-gelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/andamos-no-novo-porsche-911-no-gelo\/","title":{"rendered":"Andamos no novo Porsche 911… no gelo!"},"content":{"rendered":"\n

“Voc\u00ea quer brincar na neve?”. N\u00e3o foi um personagem de desenho animado quem me perguntou isso. Nem foi exatamente com essas palavras que um dos instrutores da famosa marca alem\u00e3 de esportivos me recebeu. Mas foi essa percep\u00e7\u00e3o que tive – e que descongelou minha mente – momentos antes do Porsche Ice Experience.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 a fict\u00edcia Arendel, do desenho “Frozen” – aquele do “livre estou, livre estou”. \u00c9 o circuito de M\u00e9caglisse, na regi\u00e3o de Quebec. Trata-se uma pista de rali que, no impiedoso inverno canadense, fica com mais de um metro de neve.<\/p>\n\n\n\n

Sim, parece at\u00e9 que a princesa Elza deu chilique e congelou a pista toda. S\u00f3 que no lugar de castelos, nosso conto de fadas s\u00e3o as curvas e retas do circuito.<\/p>\n\n\n\n

O personagem principal tamb\u00e9m \u00e9 bem diferente. No lugar do Olaf, o boneco de neve falante, algo muito mais divertido: o novo Porsche 911 em sua vers\u00e3o Carrera S.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O novo Porsche 911 em a\u00e7\u00e3o na neve: exerc\u00edcios testam a din\u00e2mica do carro na pista escorregadia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas dezenas do esportivo da Porsche perfilados em sua gera\u00e7\u00e3o 992. Em cores vermelha, amarela, prata e verde, que contrastam de forma estonteante com a imensid\u00e3o branca de M\u00e9caglisse. Quase uma obra de arte, a imagem \u00e9 o suficiente para aquecer meu cora\u00e7\u00e3ozinho nos 15 graus negativos do dia.<\/p>\n\n\n\n

Ronco grave<\/h2>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 t\u00e3o grande que fico um tempo fora do carro observando o 911. Nem percebo que, ap\u00f3s m\u00edseros minutos, estou falando meio torto que nem Rocky Balboa nas cenas finais do primeiro longa-metragem da s\u00e9rie – no meu caso, \u00e9 devido \u00e0 dorm\u00eancia que o frio provoca na minha boca.<\/p>\n\n\n\n

Entro no 911 e nem percebo a opress\u00e3o da cabine do cup\u00ea para um carioca apavorado com o frio, de casaco grosso, luvas e gorro – quase um s\u00f3sia do Eric Cartman, de “South Park”. O carro j\u00e1 estava ligado e, mesmo assim, fa\u00e7o quest\u00e3o de virar a chave – \u00e0 esquerda do volante, como manda a tradi\u00e7\u00e3o porscheira.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e1rios
A recep\u00e7\u00e3o do Ice Experience: v\u00e1rios 911 da gera\u00e7\u00e3o 992 perfilados no circuito de M\u00e9caglisse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ronco que o seis cilindros boxer emana \u00e9 m\u00fasica para os ouvidos. Melodia que fica na sua cabe\u00e7a muito mais do que a Elza cantando “Livre estou” no desenho j\u00e1 demasiadamente citado.<\/p>\n\n\n\n

A primeira prova<\/h2>\n\n\n\n

Ao paciente leitor que me acompanhou at\u00e9 aqui, pe\u00e7o desculpas. Mas \u00e9 preciso contextualizar essa cena. Pois n\u00e3o \u00e9 todo o dia que se dirige um Porsche, especialmente a nova gera\u00e7\u00e3o do 911. Muito menos em condi\u00e7\u00f5es de temperatura e press\u00e3o como essa.<\/p>\n\n\n\n

Passado o \u00eaxtase inicial, vou para o primeiro exerc\u00edcio. Um 911 “madrinha” branco com faixas sobre o cap\u00f4 conduz o grupo de jornalistas brasileiros que participam do Porsche Ice Experience.<\/p>\n\n\n\n

Chegamos a uma pista redonda. Um monte com dois metros de neve ao centro \u00e9 a dica de que vamos ter de fazer o novo Porshe 911 “deslizar” em c\u00edrculos. Controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade desligados e l\u00e1 vamos n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Na pista redonda, \u00e9 preciso deixar o carro deslizar e virar a dire\u00e7\u00e3o no sentido contr\u00e1rio ao da curva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 a experi\u00eancia semelhante ao drift. Ao volante do Carrera S, dou voltas na pista. Em determinado momento piso mais forte para que os 450 cv d\u00eaem um coice no 911.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 perder a traseira na curva eterna. Assim que o carro desliza, \u00e9 preciso virar o volante para o lado oposto e dar pequenas aceleradas para manter o carro de lado.<\/p>\n\n\n\n

O grande desafio do drift \u00e9 ter sensibilidade no pedal do acelerador. Se voc\u00ea pisar de mais, vai rodar com o carro – o que aconteceu comigo duas vezes.<\/p>\n\n\n\n

Se acelerar de menos, nada acontece. \u00c9 dif\u00edcil encontrar o meio-termo – ainda mais com uma bota com 4 cm de solado para se proteger do gelo. Depois de duas d\u00fazias de voltas, consegui fazer um drift quase perfeito apenas tr\u00eas vezes.<\/p>\n\n\n\n

Para l\u00e1 e para c\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

Nossa pr\u00f3xima brincadeira – opa, pr\u00f3ximo exerc\u00edcio – \u00e9 o slalow. At\u00e9 a\u00ed, nada demais. S\u00f3 n\u00e3o se esque\u00e7a que estou em uma pista que parece um sabonete.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
No slalow, \u00e9 comum os esportivos levantarem neve e gelo durante as acelera\u00e7\u00f5es e derrapadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dica \u00e9 olhar para o \u00faltimo cone de uma sequ\u00eancia de seis. “Se voc\u00ea olhar s\u00f3 para o que est\u00e1 \u00e0 frente, vai derrubar todos”, alerta um dos instrutores da Porsche, com um riso franco.<\/p>\n\n\n\n

Primeira tentativa, parto e consigo fazer o “para l\u00e1 e para c\u00e1” bem, mas sem muita dose de emo\u00e7\u00e3o. O piloto do Ice Experience me explica: estava s\u00f3 na primeira marcha do modo sequencial da caixa PDK de oito velocidades e dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n

Parti para as pr\u00f3ximas, com a segunda marcha selecionada, e tudo ficou mais legal. A cada passada de cone \u00e9 preciso dar uma bela pisada no pedal da direita, perder a ader\u00eancia, corrigir e apontar o carro para vencer o outro cone.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
Dosar acelera\u00e7\u00e3o e os movimentos da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para fazer os exerc\u00edcios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Novamente \u00e9 preciso cuidado. Se acelerar muito, corre-se o risco de beijar um barranco de neve que faz as vezes de guard rail<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Confesso que quase dei de encontro em um durante o exerc\u00edcio. Mas, nas demai,s consegui domar o 911 sem derrubar nenhum cone.<\/p>\n\n\n\n

Resenha?<\/h2>\n\n\n\n

A terceira parte dos testes \u00e9 quase um resumo do que aprendi nos dois primeiros exerc\u00edcios. Um pequeno circuito com curvas fechadas faz eu por em pr\u00e1tica as manhas da pista redonda – a do drift na neve.<\/p>\n\n\n\n

Curva fechada para a direita, a traseira solta, \u00e9 hora de jogar o volante para a esquerda e acelerar de leve para ganhar a curta reta. Depois, a mesma l\u00f3gica na curva \u00e0 esquerda.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
No pequeno circuito \u00e9 preciso aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o beijar o guard rail de neve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em um trecho, uma pequena chicane para um zigue zague onde \u00e9 preciso reduzir a velocidade – e compensar, na dire\u00e7\u00e3o, as inevit\u00e1veis derrapadas.<\/p>\n\n\n\n

Uma das curvas chama a aten\u00e7\u00e3o. Quase beijo o barranco de neve nas duas primeiras voltas. Isso porque \u00e9 preciso virar o volante para a esquerda um pouco antes, para que o carro perca a ader\u00eancia e aponte na curva j\u00e1 “de lado”, para, ent\u00e3o, acelerar.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, outro slalow, s\u00f3 que diferente do primeiro exerc\u00edcio. H\u00e1 menos cones e o intervalo entre cada um \u00e9 um pouco maior. O que te faz acelerar mais. No bal\u00e9 da neve, o 911 me obedece perfeitamente.<\/p>\n\n\n\n

Bal\u00e9 sueco?<\/h2>\n\n\n\n

A \u00faltima parte do dia foi a mais bacana – e mais dif\u00edcil. \u00c9 o chamado Scandinavian Flick. Consiste em uma t\u00e9cnica usada por pilotos em ral\u00eds feitos na neve e gelo.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
No Scandinavian Flick, \u00e9 preciso fazer manobras bruscas para fazer o caro desgarrar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No exerc\u00edcio, \u00e9 preciso acelerar at\u00e9 50 km\/h na reta pelo lado de dentro da curva, jogar o carro para a esquerda com certa \u201cfor\u00e7a\u201d – onde cones est\u00e3o posicionados, como em um “teste do alce” -, dar aquele tot\u00f3 na frenagem, virar o volante para a direita e soltar o freio.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 usar toda essa transfer\u00eancia brusca de peso para \u201carrastar\u201d o carro durante a curva. Por isso, trocamos os carros por um Carrera 4S, com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Confesso que foram muitas tentativas at\u00e9 eu conseguir fazer algo perto do que era proposto.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O carro \u00e9 arrastado nas curvas na t\u00e9cnica usada por pilotos de ral\u00ed na neve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi na carona com a instrutora da Porsche que vivenciei melhor a t\u00e9cnica. Com direito a uma bela levantada de neve na curva e finos espetaculares dos guard rails de gelo.<\/p>\n\n\n\n

Acabou? Aaaaahhhh!<\/h2>\n\n\n\n

Ao fim de quase um dia inteiro fica o gostinho de quero mais. S\u00f3 mesmo um cora\u00e7\u00e3o de pedra ou uma alma com gelo mais espesso do que o do inverno do Canad\u00e1 n\u00e3o pensaria em um jeito de ficar mais um dia, uma semana, um m\u00eas para repetir a experi\u00eancia. Quem sabe, ano que vem?<\/p>\n\n\n\n

\"Imagem
O Ice Experience \u00e9 realizado durante boa parte do inverno, no Canad\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WM1 esteve no Porsche Ice Experience, no qual os esportivos s\u00e3o postos \u00e0 prova em uma pista coberta de neve no Canad\u00e1<\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":704994,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[19],"brand":[776],"class_list":["post-705013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-cultura-auto","brand-porsche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=705013"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":876858,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/705013\/revisions\/876858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/704994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=705013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=705013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=705013"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=705013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}