{"id":714788,"date":"2020-08-07T12:01:47","date_gmt":"2020-08-07T15:01:47","guid":{"rendered":"\/?p=714788"},"modified":"2026-09-14T17:04:50","modified_gmt":"2026-09-14T20:04:50","slug":"territory-aposta-as-fichas-em-espaco-e-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/territory-aposta-as-fichas-em-espaco-e-tecnologia\/","title":{"rendered":"Territory aposta as fichas em espa\u00e7o e tecnologia"},"content":{"rendered":"\n

O Territory \u00e9 a cartada da Ford para mostrar que est\u00e1 firme e forte no jogo dos SUVs m\u00e9dios, um dos mais aquecidos no Brasil. A estrat\u00e9gia para enfrentar pesos-pesados como Jeep Compass e Volkswagen Tiguan AllSpace \u00e9 ousada porque n\u00e3o foca no desempenho nem no espa\u00e7o de porta-malas, mas nas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

Vendido em apenas duas configura\u00e7\u00f5es, o Territory tem pre\u00e7os que v\u00e3o de R$ 165.900 (vers\u00e3o SEL) a R$ 187.900 na vers\u00e3o Titanium que avaliamos. Para refor\u00e7ar a estrat\u00e9gia de ter um bom pacote de itens de s\u00e9rie, o modelo n\u00e3o recebe nenhum opcional dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Ford 0km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Primeiras impress\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Novato no Brasil, o Territory estreia uma nova estrat\u00e9gia para a Ford por aqui. Isso porque este modelo vir\u00e1 sempre importado da China, onde foi desenvolvido. E a primeira impress\u00e3o dele \u00e9 boa: al\u00e9m de grande, ele tem design tecnol\u00f3gico, j\u00e1 que os far\u00f3is s\u00e3o sempre 100% de LED e a assinatura visual dos LEDs diurnos \u00e9 bonita.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, a aposta \u00e9 no refinamento. Isso porque a vers\u00e3o topo de linha tem bancos de couro, detalhes em preto brilhante e at\u00e9 pe\u00e7as que imitam a apar\u00eancia de madeira. Goste ou n\u00e3o dos materiais escolhidos, \u00e9 fato que o acabamento da cabine \u00e9 primoroso e n\u00e3o deixa a desejar para o segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Territory \u00e9 atraente visualmente, assim como o Tiggo 8, mas menos espa\u00e7oso que este seu advers\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ford Territory j\u00e1 est\u00e1 at\u00e9 R$ 14 mil mais caro do que o pre\u00e7o revelado no seu lan\u00e7amento, em agosto de 2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ford Territory continuar\u00e1 \u00e0 venda no Brasil pois j\u00e1 \u00e9 um dos carros importados da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ford Territory se nivela ao Tiggo 8 em termos de equipamentos na vers\u00e3o SEL – na Titanium, ele sobra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modelos da Ford que forem equipados com o Sync 3 t\u00eam ainda mais funcionalidades no app FordPass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ainda na estrat\u00e9gia de impressionar os passageiros \u00e0 primeira vista, o Territory segue a tend\u00eancia recente de ter duas grandes telas no painel: o quadro de instrumentos 100% digital e a central multim\u00eddia tem outro monitor sens\u00edvel ao toque de 10,1 polegadas. Ambos t\u00eam boa resolu\u00e7\u00e3o, por\u00e9m os gr\u00e1ficos n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o refinados quanto o acabamento geral do carro.<\/p>\n\n\n\n

O quadro de instrumentos tem tr\u00eas layouts<\/em> diferentes, mas os gr\u00e1ficos s\u00e3o exagerados, especialmente no modo Sport. Por outro lado, algumas informa\u00e7\u00f5es importantes, como as de consumo de combust\u00edvel, poderiam ter mais destaque.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a central multim\u00eddia tem um interessante sistema que permite dividir a visualiza\u00e7\u00e3o em quatro telas diferentes ao mesmo tempo. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel priorizar as fun\u00e7\u00f5es de uma tela, e aument\u00e1-la em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras. Basta clicar no centro do display<\/em> e arrastar o dedo. Aqui, mais uma vez o uso fica comprometido por conta dos gr\u00e1ficos. A fun\u00e7\u00e3o \u00e9 interessante, por\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dos mais intuitivos.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Territory tem bom entre-eixos, com 2,70 metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa tela estreia o sistema Apple CarPlay sem a necessidade de fios na gama da Ford. \u00c9 algo que j\u00e1 havia aparecido em modelos car\u00edssimos ou de marcas premium<\/em>, e tamb\u00e9m, recentemente, na nova Fiat Strada. Por\u00e9m, ainda n\u00e3o estava dispon\u00edvel nos carros da Ford.<\/p>\n\n\n\n

Este, sim, \u00e9 um recurso bastante pr\u00e1tico, especialmente porque esta vers\u00e3o do SUV tamb\u00e9m oferece sistema de carregamento sem fio de celulares. Assim, o uso intenso de Bluetooth n\u00e3o ir\u00e1 acabar com a bateria do seu iPhone. J\u00e1 os usu\u00e1rios de celulares Android podem usar o Android Auto tamb\u00e9m, mas \u00e9 necess\u00e1rio plugar o USB.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante<\/h2>\n\n\n\n

O Territory tem apenas uma op\u00e7\u00e3o de motor e c\u00e2mbio. O motor \u00e9 o 1.5 turbo de 150 cv a 5.300 rpm e 22,9 kgf.m entre 1.500 e 4.000 rpm, enquanto o c\u00e2mbio \u00e9 do tipo CVT e simula oito velocidades. Se falarmos apenas da pot\u00eancia, o Territory est\u00e1 bem equilibrado frente \u00e0s vers\u00f5es dos rivais que competem diretamente com ele. Por\u00e9m, o torque acaba comprometido nesta compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o Ford tem um desempenho aceit\u00e1vel no dia a dia, contudo n\u00e3o entrega esportividade. N\u00e3o s\u00f3 pelo torque, mas principalmente por conta do desempenho do c\u00e2mbio, que parece limitar tudo que o motor poderia render.<\/p>\n\n\n\n

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Rodar confort\u00e1vel \u00e9 prioridade no novo SUV Territory<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Certamente, aletas atr\u00e1s do volante para trocas de marchas ajudariam a resolver isso, mas n\u00e3o est\u00e3o presentes em nenhuma configura\u00e7\u00e3o. Segundo a Ford, o Territory precisa de 11,8 segundos para chegar aos 100 km\/h, o que o deixa bem atr\u00e1s de Tiguan e Compass.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a pr\u00f3pria montadora, o Territory faz 9,2 km\/l na cidade e 10 km\/l na estrada, m\u00e9dias que poderiam ser um pouco melhores. Lembre-se que o motor n\u00e3o \u00e9 flex: ele roda apenas abastecido com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de suspens\u00e3o faz um bom trabalho: usa jogo do tipo McPherson na dianteira e  independente multilink na traseira, e o ajuste acaba por tender mais para o macio. Isso garante conforto para os passageiros, que n\u00e3o sofrer\u00e3o com batidas mais secas. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Assist\u00eancia ao motorista<\/h2>\n\n\n\n

Se o desempenho n\u00e3o \u00e9 um diferencial, este modelo aposta na fartura de recursos tecnol\u00f3gicos, especialmente para o motorista. Isso porque a vers\u00e3o Titanium \u00e9 equipada com monitoramento de ponto cego, alerta de colis\u00e3o e sistema de frenagem autom\u00e1tica para evitar um acidente.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, ainda, o controle adaptativo de cruzeiro (ACC), que mant\u00e9m a velocidade do carro e garante uma dist\u00e2ncia m\u00ednima segura em rela\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos da frente. Nos testes que fizemos, esse sistema se mostrou \u00e1gil para monitorar mudan\u00e7as dos autom\u00f3veis \u00e0 frente e passou seguran\u00e7a depois de pouco tempo de uso.<\/p>\n\n\n\n

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Novo utilit\u00e1rio esportivo da Ford \u00e9 importado da China com bastante tecnologia embarcada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, vale destacar que ele tem o recurso Stop & Go: caso o carro da frente freie completamente em um sem\u00e1foro, o Territory \u00e9 capaz de frear at\u00e9 parar e retomar a acelera\u00e7\u00e3o caso o outro ve\u00edculo volte a acelerar em menos de tr\u00eas segundos. O carro tamb\u00e9m chega com um sistema que alerta o motorista caso comece a sair involuntariamente da faixa, por\u00e9m n\u00e3o “corrige” a trajet\u00f3ria nesses casos.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno e conforto<\/h2>\n\n\n\n

O Territory \u00e9 grande mesmo entre os SUVs m\u00e9dios, o que garante conforto para at\u00e9 cinco passageiros na cabine. Somente de entre-eixos s\u00e3o 2,71 metros, o que garante que pessoas com altura mediana e at\u00e9 os mais altos viajem no banco de tr\u00e1s com mais de um palmo de espa\u00e7o entre os joelhos e o banco da frente. Al\u00e9m disso, o duto central \u00e9 praticamente plano e possibilita que um adulto viaje ali confortavelmente.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m contribuem com o conforto o teto solar panor\u00e2mico, que \u00e9 grande mesmo em compara\u00e7\u00e3o a outros do tipo. Para quem viaja no banco de tr\u00e1s, h\u00e1 cintos de tr\u00eas pontos e apoio de cabe\u00e7a para todos, sa\u00edda de ar-condicionado e uma entrada USB.<\/p>\n\n\n\n

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Acabamento interno do Territory \u00e9 um dos destaques, mas quadro configur\u00e1vel tem alguns “exageros”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para o motorista e o passageiro, h\u00e1 nesta vers\u00e3o bancos com aquecimento e resfriamento. J\u00e1 o ar-condicionado \u00e9 autom\u00e1tico e digital, por\u00e9m tem sempre apenas uma zona.<\/p>\n\n\n\n

Porta-malas<\/h2>\n\n\n\n

O curioso \u00e9 que, apesar de ser um carro espa\u00e7oso, este utilit\u00e1rio esportivo tem um porta-malas que pode ser considerado pequeno para a categoria. Segundo a Ford, s\u00e3o apenas 348 litros de capacidade. \u00c9 o suficiente para acomodar uma mala grande e outras pequenas. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume passa para 693 litros. Como base de compara\u00e7\u00e3o, o Tiguan AllSpace tem 686 litros, enquanto o Compass, 410 litros.<\/p>\n\n\n\n

por Guilherme Blanco Muniz<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

Assista ao nosso v\u00eddeo com o Ford Territory<\/h2>\n\n\n\n
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