{"id":723748,"date":"2020-12-22T10:18:58","date_gmt":"2020-12-22T13:18:58","guid":{"rendered":"\/?p=723748"},"modified":"2020-12-23T12:44:28","modified_gmt":"2020-12-23T15:44:28","slug":"cinco-esportivos-que-ficaram-na-promessa-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/esportivos\/cinco-esportivos-que-ficaram-na-promessa-no-brasil\/","title":{"rendered":"Cinco esportivos que ficaram na promessa no Brasil"},"content":{"rendered":"\r\n

O mercado brasileiro de autom\u00f3veis \u00e9 um dos mais disputados – e doidos – do mundo. J\u00e1 foi bem maior que o atual. Tamb\u00e9m j\u00e1 foi menor. J\u00e1 teve carros que chegaram para ficar pouqu\u00edssimo tempo<\/strong><\/a> e sair de linha… E tamb\u00e9m j\u00e1 recebeu uma s\u00e9rie de promessas<\/strong><\/a> – algumas delas cumpridas, outras n\u00e3o.<\/p>\r\n

Carros esportivos s\u00e3o os que mais ficam nessa possibilidade. Vira e mexe s\u00e3o cogitados por aqui, algumas vezes s\u00e3o at\u00e9 criados em solo nacional, mas muitas vezes “sobem no telhado”.
Abaixo, confira cinco exemplos de carros esportivos que foram prometidos para ser vendidos por aqui, por\u00e9m ficaram s\u00f3 na promessa.<\/p>\r\n

Veja cerca de 300 mil ofertas de carros 0 km, seminovos e usados em nosso estoque<\/strong><\/a><\/p>\r\n

Renault M\u00e9gane R.S.<\/strong><\/h2>\r\n
\"Renault
Renault M\u00e9gane RS 2014<\/figcaption><\/figure>\r\n

Em 2013, a Renault tinha praticamente certeza de que conseguiria importar o M\u00e9gane R.S. de terceira gera\u00e7\u00e3o no ano seguinte. No discurso oficial da empresa, por cuidado, a narrativa era de que o carro “estava em fase de estudos e dependia da aprova\u00e7\u00e3o do consumidor e da imprensa”, basicamente, para que fosse lan\u00e7ado em nosso mercado com pre\u00e7o estimado em R$ 150 mil.<\/span><\/p>\r\n

A marca francesa at\u00e9 apresentou o esportivo aos jornalistas especializados, que elogiaram o comportamento do carro e o desempenho do motor 2.0 turbo de 265 cv. No entanto, o d\u00f3lar subiu, os planos da Renault ca\u00edram e o jeito foi apostar em uma solu\u00e7\u00e3o caseira mais barata. Em 2015, a marca lan\u00e7ava o Sandero R.S.<\/strong><\/a>, o primeiro carro preparado pela divis\u00e3o esportiva fabricado fora da Fran\u00e7a.<\/p>\r\n

Anos depois, o M\u00e9gane R.S. ganhou, na Europa, uma nova gera\u00e7\u00e3o e uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es que o deixaram mais r\u00e1pido, refinado… e ainda mais distante do Brasil.<\/p>\r\n

Toyota GT86<\/strong><\/h2>\r\n
\"Toyota
Toyota GT86 2013<\/figcaption><\/figure>\r\n

Outro modelo cogitado em 2013, o cup\u00ea desenvolvido pela Toyota em parceria com a Subaru chegou a ser apresentado \u00e0 imprensa brasileira. O GT86 foi bastante elogiado pela din\u00e2mica afiada, uma vez que o desempenho do motor boxer (cilindros opostos) de 200 cv era apenas satisfat\u00f3rio.<\/p>\r\n

A marca japonesa estimou um pre\u00e7o na faixa dos R$ 140 mil, mas a varia\u00e7\u00e3o cambial jogou o d\u00f3lar nas alturas e inviabilizou a importa\u00e7\u00e3o do divertido esportivo de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\r\n

Hyundai Veloster Turbo<\/strong><\/h2>\r\n
\"Hyundai
Hyundai Veloster Turbo 2013<\/figcaption><\/figure>\r\n

Ap\u00f3s virar motivo de chacota pelas propagandas que anunciavam n\u00fameros de pot\u00eancia superiores aos 128 cv que o motor 1.6 aspirado realmente entregava, o Veloster ficou com o filme queimado em nosso mercado e deixou de ser importado. Para tentar reverter a situa\u00e7\u00e3o, o Grupo Caoa (representante da marca sul=coreana no Brasil) cogitou vender a vers\u00e3o turbo do hatch.<\/p>\r\n

O modelo chegou a ser mostrado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2014. Dois anos depois, a Caoa at\u00e9 trouxe duas unidades para homologa\u00e7\u00e3o, mas logo desistiu de comercializar o Veloster Turbo oficialmente. Uma pena, pois o motor 1.6 turbinado entrega 204 cv, pot\u00eancia suficiente para acelerar at\u00e9 os 100 km\/h na casa dos 7 segundos.<\/p>\r\n

Lobini H1<\/strong><\/h2>\r\n
\"Lobini1a\"
Lobini H1<\/figcaption><\/figure>\r\n

No finzinho dos anos 1990, os empres\u00e1rios Jos\u00e9 Orlando Lobo e F\u00e1bio Birolini (a combina\u00e7\u00e3o dos sobrenomes, como se pode ver, deu origem ao nome da marca Lobini) investiram US$ 2 milh\u00f5es na rec\u00e9m-criada empresa. O objetivo: criar um esportivo totalmente nacional.<\/p>\r\n

Depois de seis anos, em abril de 2005, surgia o H1 com projeto totalmente baseado em esportivos compactos brit\u00e2nicos, como os da Lotus. O Lobini durou alguns anos, mas a produ\u00e7\u00e3o artesanal era limitad\u00edssima por conta do alto pre\u00e7o do carro – cerca de R$ 160 mil, \u00e0 \u00e9poca.<\/p>\r\n

Ele tinha s\u00f3 1.045 kg, tra\u00e7\u00e3o traseira e usava o motor Volkswagen 1.8 turbo do antigo Golf GTi de quarta gera\u00e7\u00e3o. O conjunto rendia 180 cv e 23 kgf.m de torque.\u00a0<\/p>\r\n

Rossin-Bertin Vorax<\/strong><\/h2>\r\n
\"Rossin
Rossin Bertin Vorax<\/figcaption><\/figure>\r\n

No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2010 um superesportivo chamou bastante a aten\u00e7\u00e3o por ser denominado como “o primeiro superesportivo nacional”. Surgia ali o Rossin-Bertin Vorax – o nome da marca vinha dos sobrenomes dos criadores, Fharys Rossin e Natalino Bertin J\u00fanior.<\/p>\r\n

\u00c0 \u00e9poca, o Vorax rapidamente se tornou um fen\u00f4meno. Chamava muito a aten\u00e7\u00e3o pelo desenho futurista. Ele usava mec\u00e2nica BMW (motor V10), chassi de alum\u00ednio, tinha 4,72 m de comprimento e 2,78 m de entre-eixos. Na \u00e9poca, prometia custar R$ 700 mil na vers\u00e3o cup\u00ea (ou R$ 1,4 milh\u00e3o na configura\u00e7\u00e3o sem teto).<\/p>\r\n

No mesmo sal\u00e3o os criadores afirmaram que o superesportivo j\u00e1 tinha 19 encomendas, algumas at\u00e9 internacionais. No fim das contas, ele acabou n\u00e3o saindo do papel e ficou s\u00f3 na promessa…<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Relembramos modelos prometidos pelos fabricantes, mas que nunca foram vendidos oficialmente<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":723841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[359,19,416,26],"brand":[],"class_list":["post-723748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-carros","tag-cultura-auto","tag-lista","tag-saloes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=723748"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":724355,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723748\/revisions\/724355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/723841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=723748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=723748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=723748"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=723748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}