Dimens\u00f5es e espa\u00e7o interno<\/strong><\/h2>\n\n\n\nO porta-malas \u00e9 bom para um ve\u00edculo compacto como o JAC T40 Plus. S\u00e3o 450 litros de capacidade, o suficiente para aquelas malas que a fam\u00edlia carrega na viagem de fim de ano para o interior. \u00danico por\u00e9m \u00e9 o degrau no v\u00e3o do bagageiro, que, se n\u00e3o chega a prejudicar consideravelmente a arruma\u00e7\u00e3o das bolsas, \u00e9 um inc\u00f4modo.<\/p>\n\n\n\n
O JAC T40 Plus mede 4,14 m de comprimento, 1,57 m de altura, 1,75 m de largura e 2,49 m de entre-eixos. A altura livre do solo \u00e9 de 18 cm. Trata-se, como j\u00e1 comentamos, de um SUV compacto, que mais prefere o shopping do domingo e o afago familiar.<\/p>\n\n\n\n
Confira tamb\u00e9m nossa avalia\u00e7\u00e3o do Hyundai Creta Prestige<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nApesar de ser um compacto, o modelo da marca chinesa oferece conforto para condutor e ocupantes. No banco traseiro, h\u00e1 ligeiro espa\u00e7o para pernas de todos os passageiros. Al\u00e9m disso, quem vai sentado na posi\u00e7\u00e3o do meio tem ainda \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o cinto de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a. Para completar, o t\u00fanel central \u00e9 baixo e quase n\u00e3o atrapalha.<\/p>\n\n\n\n
Existem, contudo, alguns problemas. N\u00e3o h\u00e1 entrada USB e tampouco sa\u00edda de ar-condicionado para os ocupantes do banco de tr\u00e1s. Como o T40 Plus tem teto solar, o caimento prejudica os mais altos, que acabam, tal qual bons metaleiros, batendo cabe\u00e7a legal.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\u201cAtendendo a pedidos\u201d<\/h2>\n\n\n\n
Uma coisa que a JAC sabe fazer muito bem \u00e9 ouvir o pleito do consumidor. Atendendo a pedidos, o fabricante passou a vender o T40 com o supracitado teto solar com acionamento el\u00e9trico e central multim\u00eddia com tela maior, de 10\u2019\u2019, e sens\u00edvel ao toque. Ela tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o acabamento, que era alvo de reclama\u00e7\u00e3o por parte dos clientes, melhorou. O painel \u00e9 agrad\u00e1vel ao toque e tem a presen\u00e7a de couro, que tamb\u00e9m reveste os bancos e o volante. As costuras d\u00e3o ainda certa eleg\u00e2ncia ao habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n
Din\u00e2mica do JAC T40 Plus 2021<\/h2>\n\n\n\n
O JAC T40 tem motor 1.6 quatro cilindros, apenas a gasolina, de 138 cv e 17,1 kgf.m. Sua transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica do tipo CVT que simula at\u00e9 seis marchas. O consumo, a depender do “peso do p\u00e9” do condutor, pode ser de at\u00e9 13 km\/l na estrada e 12 km\/l na cidade. Bons n\u00fameros, que s\u00e3o uma \u201ccortesia\u201d do sistema start-stop. A velocidade m\u00e1xima do SUV \u00e9 de 190 km\/h. O 0 a 100 km\/h \u00e9 feito em 11,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n
O casamento entre propulsor e c\u00e2mbio, infelizmente, deixa a desejar. Mesmo se comparado a outros ve\u00edculos com c\u00e2mbio CVT, o desempenho n\u00e3o \u00e9 dos mais empolgantes. As arrancadas s\u00e3o muito lentas. O motor, coitado, parece trabalhar em um Gulag. Ele urra quase que o tempo todo e sempre demora muito a subir de giro.<\/p>\n\n\n\n![\"Jac](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/09110705\/JAC_T40_1.6DVVT-41-scaled.jpg\")
T40 Plus vem equipado com motor 1.6 que entrega 138 cv de pot\u00eancia e 17,1 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPara piorar, at\u00e9 mesmo em baixas rota\u00e7\u00f5es o desempenho n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3rio. Isso porque os gloriosos 138 cv e 17,1 kgf.m que comentamos l\u00e1 em cima s\u00e3o apenas entregues na casa de 6.000 rpm e 4.000 rpm, respectivamente. A\u00ed n\u00e3o tem jeito. Para maior dinamismo, o motorista tem que pisar com muita vontade no pedal do acelerador.<\/p>\n\n\n\n
A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 das melhores. \u00c9 indireta demais e n\u00e3o tem tanta progressividade. Isso faz com que, mesmo em alta velocidade, seja leve em excesso e n\u00e3o transmita confian\u00e7a para o condutor.<\/p>\n\n\n\n
Itens de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
O T40 Plus tem travamento autom\u00e1tico das portas a 15 km\/h, aviso sonoro de cinto de seguran\u00e7a, freios a disco nas quatro rodas ventilados na dianteira, ABS, EBD, assistente para frenagens de p\u00e2nico, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, seis airbags, assistente de partida em rampa, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e luzes de convers\u00e3o est\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Veja mais sobre o universo automotivo no WM1, o canal de not\u00edcias da Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nP\u00f3s-venda do JAC T40 Plus 2021<\/strong><\/h2>\n\n\n\nA JAC tem esquema de revis\u00e3o do T40 Plus a cada 10.000 km. A revis\u00e3o de 3.000 km, por sua vez, \u00e9 gr\u00e1tis. D\u00ea uma olhada nos valores sugeridos das manuten\u00e7\u00f5es do SUV:<\/p>\n\n\n\n
10.000 km:<\/strong> 4x R$ 142,00<\/p>\n\n\n\n20.000 km:<\/strong> 4x R$ 175,00<\/p>\n\n\n\n30.000 km:<\/strong> 4x R$ 175,00<\/p>\n\n\n\n40.000 km:<\/strong> 4x R$ 340,00<\/p>\n\n\n\n50.000 km:<\/strong> 4x R$ 142,00<\/p>\n\n\n\n60.000 km:<\/strong> 4x R$ 263,00<\/p>\n\n\n\nNo seguro, pela simula\u00e7\u00e3o no AutoCompara<\/strong><\/a>, a menor cota\u00e7\u00e3o para o JAC T40 Plus 2021 ficou em R$ 5.293,09, com franquia de R$ 6.570,79. O perfil \u00e9 masculino, 35 anos e morador da Zona Sul da cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Apesar de ser um compacto, o modelo da marca chinesa oferece conforto para condutor e ocupantes. No banco traseiro, h\u00e1 ligeiro espa\u00e7o para pernas de todos os passageiros. Al\u00e9m disso, quem vai sentado na posi\u00e7\u00e3o do meio tem ainda \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o cinto de tr\u00eas pontos e encosto de cabe\u00e7a. Para completar, o t\u00fanel central \u00e9 baixo e quase n\u00e3o atrapalha.<\/p>\n\n\n\n
Existem, contudo, alguns problemas. N\u00e3o h\u00e1 entrada USB e tampouco sa\u00edda de ar-condicionado para os ocupantes do banco de tr\u00e1s. Como o T40 Plus tem teto solar, o caimento prejudica os mais altos, que acabam, tal qual bons metaleiros, batendo cabe\u00e7a legal.<\/p>\n\n\n\n Uma coisa que a JAC sabe fazer muito bem \u00e9 ouvir o pleito do consumidor. Atendendo a pedidos, o fabricante passou a vender o T40 com o supracitado teto solar com acionamento el\u00e9trico e central multim\u00eddia com tela maior, de 10\u2019\u2019, e sens\u00edvel ao toque. Ela tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o acabamento, que era alvo de reclama\u00e7\u00e3o por parte dos clientes, melhorou. O painel \u00e9 agrad\u00e1vel ao toque e tem a presen\u00e7a de couro, que tamb\u00e9m reveste os bancos e o volante. As costuras d\u00e3o ainda certa eleg\u00e2ncia ao habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n O JAC T40 tem motor 1.6 quatro cilindros, apenas a gasolina, de 138 cv e 17,1 kgf.m. Sua transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica do tipo CVT que simula at\u00e9 seis marchas. O consumo, a depender do “peso do p\u00e9” do condutor, pode ser de at\u00e9 13 km\/l na estrada e 12 km\/l na cidade. Bons n\u00fameros, que s\u00e3o uma \u201ccortesia\u201d do sistema start-stop. A velocidade m\u00e1xima do SUV \u00e9 de 190 km\/h. O 0 a 100 km\/h \u00e9 feito em 11,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n O casamento entre propulsor e c\u00e2mbio, infelizmente, deixa a desejar. Mesmo se comparado a outros ve\u00edculos com c\u00e2mbio CVT, o desempenho n\u00e3o \u00e9 dos mais empolgantes. As arrancadas s\u00e3o muito lentas. O motor, coitado, parece trabalhar em um Gulag. Ele urra quase que o tempo todo e sempre demora muito a subir de giro.<\/p>\n\n\n\n Para piorar, at\u00e9 mesmo em baixas rota\u00e7\u00f5es o desempenho n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3rio. Isso porque os gloriosos 138 cv e 17,1 kgf.m que comentamos l\u00e1 em cima s\u00e3o apenas entregues na casa de 6.000 rpm e 4.000 rpm, respectivamente. A\u00ed n\u00e3o tem jeito. Para maior dinamismo, o motorista tem que pisar com muita vontade no pedal do acelerador.<\/p>\n\n\n\n A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 das melhores. \u00c9 indireta demais e n\u00e3o tem tanta progressividade. Isso faz com que, mesmo em alta velocidade, seja leve em excesso e n\u00e3o transmita confian\u00e7a para o condutor.<\/p>\n\n\n\n O T40 Plus tem travamento autom\u00e1tico das portas a 15 km\/h, aviso sonoro de cinto de seguran\u00e7a, freios a disco nas quatro rodas ventilados na dianteira, ABS, EBD, assistente para frenagens de p\u00e2nico, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, seis airbags, assistente de partida em rampa, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e luzes de convers\u00e3o est\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Veja mais sobre o universo automotivo no WM1, o canal de not\u00edcias da Webmotors<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n A JAC tem esquema de revis\u00e3o do T40 Plus a cada 10.000 km. A revis\u00e3o de 3.000 km, por sua vez, \u00e9 gr\u00e1tis. D\u00ea uma olhada nos valores sugeridos das manuten\u00e7\u00f5es do SUV:<\/p>\n\n\n\n 10.000 km:<\/strong> 4x R$ 142,00<\/p>\n\n\n\n 20.000 km:<\/strong> 4x R$ 175,00<\/p>\n\n\n\n 30.000 km:<\/strong> 4x R$ 175,00<\/p>\n\n\n\n 40.000 km:<\/strong> 4x R$ 340,00<\/p>\n\n\n\n 50.000 km:<\/strong> 4x R$ 142,00<\/p>\n\n\n\n 60.000 km:<\/strong> 4x R$ 263,00<\/p>\n\n\n\n No seguro, pela simula\u00e7\u00e3o no AutoCompara<\/strong><\/a>, a menor cota\u00e7\u00e3o para o JAC T40 Plus 2021 ficou em R$ 5.293,09, com franquia de R$ 6.570,79. O perfil \u00e9 masculino, 35 anos e morador da Zona Sul da cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\u201cAtendendo a pedidos\u201d<\/h2>\n\n\n\n
Din\u00e2mica do JAC T40 Plus 2021<\/h2>\n\n\n\n
Itens de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
P\u00f3s-venda do JAC T40 Plus 2021<\/strong><\/h2>\n\n\n\n