{"id":730514,"date":"2021-04-06T18:38:56","date_gmt":"2021-04-06T21:38:56","guid":{"rendered":"\/?p=730514"},"modified":"2026-09-14T15:39:25","modified_gmt":"2026-09-14T18:39:25","slug":"suzuki-muitas-novidades-ao-mesmo-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/suzuki-muitas-novidades-ao-mesmo-tempo\/","title":{"rendered":"Suzuki: muitas novidades ao mesmo tempo"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki est\u00e1 cheia de novidades neste m\u00eas de abril. Para come\u00e7ar, a marca faz algumas promo\u00e7\u00f5es aqui no Brasil: a naked GSX-S 750, a esportiva GSX-R 1.000 e a trail m\u00e9dia V-Strom 650 XT 20\/21 s\u00e3o vendidas com emplacamento inclu\u00eddo, financiamento com taxa zero ou plano especial com entrada, parcelamento em 36 vezes e saldo final em parcela \u00fanica residual. A GSX-S 1.000A, por sua vez, ser\u00e1 vendida com IPVA 2021 pago (mas somente a 20\/21 na cor branca).<\/p>\n\n\n\n

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A naked GSX-S 750 \u00e9 vendida com redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o, de R$ 54.804 para R$ 50.855, e emplacamento inclu\u00eddo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Al\u00e9m disso, os pre\u00e7os \u00e0 vista tamb\u00e9m t\u00eam boa redu\u00e7\u00e3o: o da GSX-S 750 cai de R$ 54.804 para R$ 50.855; o da  V-Strom 650 XT, de R$ 55.984 para R$ 51.950; o da GSX-R 1.000, de R$ 93.539 para R$ 86.800; e o da GSX-S 1.000A, de R$ 67.718 para R$ 62.839.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo o site da Suzuki brasileira, a nova gera\u00e7\u00e3o da Hayabusa chega ainda este ano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O site da Suzuki no Brasil tamb\u00e9m destaca que a 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o da esportiva GSX-1.300R Hayabusa deve chegar em breve por aqui, mas n\u00e3o revela a data.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 fora, lan\u00e7amentos de scooter e naked<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto isso, l\u00e1 fora, a marca japonesa acaba de revelar a quarta gera\u00e7\u00e3o do scooter Burgman 400 – as anteriores s\u00e3o de 1998, 2006 e 2018. \u00c9 o irm\u00e3o maior do Burgman 125i, que teve seus dias e gl\u00f3ria por aqui, e menor que o Burgman 650 Executive.<\/p>\n\n\n\n

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O novo Burgman 400 j\u00e1 foi mostrado no Jap\u00e3o e chega \u00e0 Europa em julho. Para c\u00e1, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo ganhou aprimoramentos importantes, mas nem t\u00e3o profundas. Chassis, rodas e suspens\u00f5es, por exemplo, s\u00e3o os mesmos de antes. O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico de 400 cm\u00b3 da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas agora atende \u00e0 norma de emiss\u00f5es Euro 5. Foi fu\u00e7ado por dentro: cabe\u00e7ote, pist\u00e3o, bicos injetores e comando de v\u00e1lvulas s\u00e3o novos. O scooter tamb\u00e9m passou a ter duas velas no cilindro, para melhorar a queima.<\/p>\n\n\n\n

Refrigerado a \u00e1gua, o motor rende 28,8 cv de pot\u00eancia a 6.300 rpm e torque de 3,5 kgf.m a 4.900 rpm. Segundo a Suzuki, chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 135 km\/h e faz 25 km\/l de m\u00e9dia de consumo – como tem tanque para 13,5 litros, sua autonomia \u00e9 pr\u00f3xima dos 340 km.<\/p>\n\n\n\n

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O painel do novo Burgman 40 ficou completinho: segue a receita b\u00e1sica de dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos e tela central<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Burgman 400 tamb\u00e9m ganhou controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1vel, ilumina\u00e7\u00e3o toda com LEDs e novo painel de instrumentos. As vendas na Europa come\u00e7am em julho e, por enquanto, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de venda no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a Suzuki mostrou em seu canal no Youtube um v\u00eddeo-teaser (veja abaixo<\/em>) da nova gera\u00e7\u00e3o da naked GSX-S 1.000, que promete lan\u00e7ar no pr\u00f3ximo dia 26 de abril. As imagens revelam pouco, mas podemos ver que o farol dianteiro dever\u00e1 ser vertical com tr\u00eas canh\u00f5es de LEDs enfileirados, que os piscas tamb\u00e9m ser\u00e3o com LEDs, que o desenho em geral ter\u00e1 linhas mais retas e agressivas e que a suspens\u00e3o dianteira ser\u00e1 invertida.<\/p>\n\n\n\n

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O teaser n\u00e3o revela muito sobre a nova gera\u00e7\u00e3o da GSX-S 1.000, mas o pouco que mostra j\u00e1 surpreende<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moto tamb\u00e9m dever\u00e1 ganhar mais eletr\u00f4nica, como modos de pilotagem, j\u00e1 que atual tem apenas controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS. Isso ser\u00e1 necess\u00e1rio n\u00e3o s\u00f3 para que a moto se mantenha competitiva, mas tamb\u00e9m porque o motor pode ficar mais forte: dever\u00e1 ser o mesmo da GSX-R 1.000, que \u00e9 mais potente que o atual e tem comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel. O atual tem 150 cv, ao passo que o da “R” tem 202 cv. Aguardamos ansiosamente!<\/p>\n\n\n\n

Veja o teaser da nova gera\u00e7\u00e3o da naked GSX-S 1.000 divulgado pela Suzuki:<\/p>\n\n\n\n

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