{"id":730814,"date":"2021-04-09T11:08:25","date_gmt":"2021-04-09T14:08:25","guid":{"rendered":"\/?p=730814"},"modified":"2026-09-15T02:34:24","modified_gmt":"2026-09-15T05:34:24","slug":"honda-comeca-eletrificacao-com-accord-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/eletricos-e-hibridos\/honda-comeca-eletrificacao-com-accord-hibrido\/","title":{"rendered":"Honda come\u00e7a eletrifica\u00e7\u00e3o com Accord h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

A ofensiva eletrificada da Honda no Brasil come\u00e7a com o lan\u00e7amento do Accord e:HEV. A marca, que promete tr\u00eas h\u00edbridos para o pa\u00eds at\u00e9 2023 e que quer 2\/3 de seu portf\u00f3lio global eletrificado at\u00e9 2030, apresenta o renovado sed\u00e3-m\u00e9dio em vers\u00e3o \u00fanica e que combina motor a combust\u00e3o com dois el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Accord H\u00edbrido \u00e9 o primeiro modelo do tipo no Brasil a usar o sistema e:HEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema do Accord h\u00edbrido – que s\u00f3 chega para valer no segundo semestre -, chamado de e:HEV, traz tr\u00eas modos de propuls\u00e3o e at\u00e9 op\u00e7\u00f5es de desacelera\u00e7\u00e3o. No caso das duas unidades el\u00e9tricas, uma funciona como gerador e outra traciona diretamente as rodas . O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico do tipo CVT.<\/p>\n\n\n\n

O Accord h\u00edbrido pode “andar” sob tr\u00eas formas distintas. As ecologicamente corretas come\u00e7am pela EV Drive, na qual o sed\u00e3 funciona como um el\u00e9trico puro. As baterias fornecem energia para o propulsor el\u00e9trico tracionar o autom\u00f3vel. Segundo a Honda, essa unidade gera 184 cv de pot\u00eancia e 32,1 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Outro modo \u00e9 o Hybrid Drive. Como o pr\u00f3prio nome sugere, ele combina combust\u00e3o e el\u00e9trico. A diferen\u00e7a aqui \u00e9 que o motor de ciclo Atkinson, com 145 cv e 17,8 kgf.m, n\u00e3o movimenta diretamente as rodas. Ele fornece energia para o motor gerador alimentar as baterias, que v\u00e3o gerar for\u00e7a para o outro el\u00e9trico j\u00e1 citado tracionar o sed\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Accord H\u00edbrido (21)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (29)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (15)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord H\u00edbrido (9)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nesses dois modos, a engenharia da Honda destaca que n\u00e3o h\u00e1 qualquer conex\u00e3o mec\u00e2nica entre os motores. E que em nenhum momento a unidade a gasolina atua na tra\u00e7\u00e3o das rodas, ao contr\u00e1rio dos sistemas h\u00edbridos mais tradicionais, onde h\u00e1 uma altern\u00e2ncia de combust\u00e3o e el\u00e9trico para movimentar diretamente o carro.<\/p>\n\n\n\n

Obviamente, h\u00e1 o modo raiz, puramente a combust\u00e3o. No Engine Drive, um sistema de embreagens faz com que o motor a gasolina movimente diretamente o Accord, a\u00ed sem qualquer participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos. O sistema \u00e9 acoplado pelo chamado Overdrive Clutch.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Mauricio Correa, diretor de desenvolvimento da Honda, \u00e9 como se fosse um sistema de c\u00e2mbio de marcha \u00fanica. A conex\u00e3o \u00e9 b\u00e1sica: motor a combust\u00e3o, embreagem, diferencial e rodas. O fabricante ressalta que esse modo entra em a\u00e7\u00e3o s\u00f3 em velocidades de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Mas por que? Justamente porque o motor a combust\u00e3o, nessas condi\u00e7\u00f5es, est\u00e1 no seu melhor momento de efici\u00eancia. Deixar o el\u00e9trico atuando em velocidades altas, de acordo com os engenheiros da Honda, demandaria muita energia.<\/p>\n\n\n\n

Com qual freio eu vou?<\/h2>\n\n\n\n
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Sed\u00e3 m\u00e9dio-grande inicia as vendas para valer s\u00f3 no segundo semestre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda de acordo com a engenharia da Honda, a altern\u00e2ncia nos modos de propuls\u00e3o do Accord h\u00edbrido s\u00e3o impercept\u00edveis para o motorista na maior parte das vezes. Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 oferece quatro modos de desacelera\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de um seletor no volante.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Honda Accord 0 km, seminovo e usado<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os n\u00edveis de desacelera\u00e7\u00e3o funcionam como um freio motor (e para recupera\u00e7\u00e3o de energia para as baterias) e atuam quando o motorista retira o p\u00e9 do pedal da direita. A for\u00e7a da desacelera\u00e7\u00e3o vai de “baixa” no modo Sport at\u00e9 mais otimizada, no modo Econ – esses dois est\u00e1gios extremos  tamb\u00e9m atuam na acelera\u00e7\u00e3o do Accord h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

Com este conjunto, o Accord h\u00edbrido promete m\u00e9dias de consumo de 17,6 km\/l na cidade e de 17,1 km\/l, na estrada. Os n\u00fameros seguem os padr\u00f5es de aferi\u00e7\u00e3o do Inmetro para o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).<\/p>\n\n\n\n

Banho de loja<\/h2>\n\n\n\n
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Para pontuar a novidade h\u00edbrida, este Accord de 10\u00aa gera\u00e7\u00e3o recebe aquele famoso facelift de meia vida. O modelo adota para-choque e grade frontal redesenhados e com estilo mais horizontalizado. Os far\u00f3is de neblina de LEDs tamb\u00e9m mudaram.<\/p>\n\n\n\n

As rodas com aros de 17″ s\u00e3o novas e t\u00eam acabamento escurecido. Na traseira, para-choque remodelado e, na tampa traseira, o logo e:HEV.<\/p>\n\n\n\n

Em equipamentos, a central multim\u00eddia do Accord h\u00edbrido permite agora conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. O modelo tamb\u00e9m oferece carregador por indu\u00e7\u00e3o mais potente, com 15 Watts, e duas sa\u00eddas USB adicionais para o banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Aquela m\u00e3ozinha<\/h2>\n\n\n\n
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Accord H\u00edbrido chega reestilizado com grade redesenhada e novos far\u00f3is de neblina de LEDs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sed\u00e3 mant\u00e9m o pacote de itens de aux\u00edlio ao motorista, chamado de Honda Sensing – que a marca promete propagar em toda a sua linha no Brasil<\/strong><\/a>. Segundo o fabricante, esses equipamentos – como o assistente de perman\u00eancia em faixa e o controle de cruzeiro adaptativo – foram aprimorados.<\/p>\n\n\n\n

Ainda receberam o refor\u00e7o do Low Speed Braking Control, que ativa o freio em manobras de baixa velocidade, caso o sistema detecte um ve\u00edculo ou pedestre. O Accord h\u00edbrido ainda \u00e9 vendido com alerta de colis\u00e3o, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Ainda na seguran\u00e7a, al\u00e9m dos oito airbags (h\u00e1 bolsas para os joelhos do motorista e tamb\u00e9m do carona), sensores de pneus e controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 traz alerta de uso do banco traseiro, que emite um aviso ao condutor, caso as portas traseiras tenham sido abertas antes de a viagem come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

As vendas do Accord h\u00edbrido come\u00e7am entre julho e agosto deste ano, mas a marca n\u00e3o adiantou pre\u00e7os. N\u00e3o espere por nada menos que R$ 300 mil – a vers\u00e3o anterior, com 2.0 turbo, custava R$ 262.800. O sistema e:HEV tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel em vers\u00f5es da segunda gera\u00e7\u00e3o do HR-V, prevista para 2022, e no pr\u00f3ximo CR-V.<\/p>\n\n\n\n

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Accord H\u00edbrido tem novas rodas e at\u00e9 modos de desacelera\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeiro modelo do tipo da marca no pa\u00eds, sed\u00e3 m\u00e9dio-grande combina motor a combust\u00e3o com dois el\u00e9tricos <\/p>\n","protected":false},"author":213,"featured_media":730692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[118,16],"brand":[749],"class_list":["post-730814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-eletricos","tag-lancamentos","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/213"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730814"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880150,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/730814\/revisions\/880150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/730692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=730814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=730814"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=730814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}