{"id":736054,"date":"2021-06-16T19:01:38","date_gmt":"2021-06-16T22:01:38","guid":{"rendered":"\/?p=736054"},"modified":"2026-09-15T02:17:54","modified_gmt":"2026-09-15T05:17:54","slug":"honda-cg-best-seller-chega-a-2022-em-plena-forma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/para-o-dia-a-dia\/honda-cg-best-seller-chega-a-2022-em-plena-forma\/","title":{"rendered":"Honda CG: best-seller chega a 2022 em plena forma"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil falar da Honda CG. H\u00e1 muito assunto, muita hist\u00f3ria. O “resumo condensado da sinopse espremida” d\u00e1 conta de um modelo que come\u00e7ou a ser produzido no Brasil apenas cinco anos depois da chegada da marca ao pa\u00eds, dentro da filosofia Honda de “pensar globalmente e agir localmente”, que logo assumiu o posto de moto mais vendida do pa\u00eds e que simplesmente n\u00e3o saiu de l\u00e1 at\u00e9 hoje, 45 anos depois.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o top de linha CG 160 Titan: cores vibrantes, abas de tanque compridas e acabamento caprichado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, a moto chega \u00e0 linha 2022 ainda na nona gera\u00e7\u00e3o  (voc\u00ea pode ver aqui<\/strong><\/a> cada uma delas) com novidades no visual, mas com mesma mec\u00e2nica dos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, se botarmos a primeira CG ao lado desta nova, veremos algo curioso: a evolu\u00e7\u00e3o e as mudan\u00e7as s\u00e3o evidentes, mas a ess\u00eancia \u00e9 a mesma. Coisa de best-seller quarentona.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma s\u00e3o inquestion\u00e1veis os motivos que tornaram a CG a moto mais vendida do pa\u00eds nesse per\u00edodo: confiabilidade, resist\u00eancia, economia, baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o das usadas e reduzidos custos de manuten\u00e7\u00e3o e de aquisi\u00e7\u00e3o – ainda que os pre\u00e7os atuais possam parecer altos para uma moto pequena. Mas isso, especificamente, n\u00e3o \u00e9 exclusividade da CG…<\/p>\n\n\n\n

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A rabeta na vers\u00e3o CG 160 Titan tamb\u00e9m foi redesenhada. Ganhou porte e manteve as largas al\u00e7as para garupa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A linha 2022 \u00e9 composta pelas mesmas quatro vers\u00f5es dos \u00faltimos anos. Come\u00e7a com a CG 160 Start, a mais b\u00e1sica e simples. Essa configura\u00e7\u00e3o agora exibe novo design na moldura do painel de instrumentos e na carenagem frontal, mas n\u00e3o tem acabamentos especiais, adornos est\u00e9ticos nem ap\u00eandices aerodin\u00e2micos. Ser\u00e1 vendida em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores – prata met\u00e1lico, vermelha e preta.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o b\u00e1sica da linha, a CG 160 Start tem rodas raiadas, tanque sem abas e freio dianteiro a tambor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As CG 160 Fan e Cargo tamb\u00e9m receberam moldura de painel e carenagem de farol novas, mas agregam tamb\u00e9m acabamentos nas laterais do tanque – agora redesenhadas interna e externamente. A Fan ser\u00e1 vendida em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores – azul perolizada, vermelha e preta. Para a Cargo a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de cor \u00e9 a branca. Esta vers\u00e3o voltada para o trabalho tamb\u00e9m sai de f\u00e1brica com um bagageiro capaz de carregar at\u00e9 20 kg.<\/p>\n\n\n\n

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A CG 160 Fan tem as mesmas rodas de liga leve da Titan, mas as abas laterais do tanque s\u00e3o mais curtas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a top de linha CG 160 Titan tamb\u00e9m ganhou moldura do painel, carenagem de farol e laterais do tanque novas – mas estas s\u00e3o exclusivas da vers\u00e3o mais completa, com desenho mais esportivo. L\u00e1 atr\u00e1s, a Titan tamb\u00e9m exibe rabeta com laterais redesenhadas. A topo de linha tamb\u00e9m ter\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores – cinza met\u00e1lica, vermelha perolizada e amarela perolizada.<\/p>\n\n\n\n

O chassi da linha CG n\u00e3o mudou. \u00c9 o mesmo de antes, e compartilhado pelas tr\u00eas vers\u00f5es. Outro componente usado pelas tr\u00eas \u00e9 a suspens\u00e3o dianteira tipo Separated Function Fork (SFF), presente nas CG desde 2018. O sistema usa mola em uma das bengalas e amortecimento hidr\u00e1ulico na outra. A suspens\u00e3o traseira bichoque com amortecedores de dupla a\u00e7\u00e3o e cinco regulagens na carga da mola tamb\u00e9m \u00e9 comum a todas. As suspens\u00f5es t\u00eam cursos de 13,5 cm na frente e de 10,6 cm atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem veloc\u00edmetro digital e conta-giros em forma de barra. L\u00e1 em cima v\u00e3o as luzes-espia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E ainda n\u00e3o foi agora que a CG ganhou ABS nos freios. As tr\u00eas vers\u00f5es t\u00eam apenas o sistema de freios combinados CBS – quando o piloto aciona somente o dianteiro, parte dessa for\u00e7a \u00e9 jogado tamb\u00e9m para o freio traseiro. Na vers\u00e3o Start, os dois freios s\u00e3o a tambor. Nas outras, h\u00e1 disco na roda dianteira. Todas tamb\u00e9m t\u00eam o mesmo painel digital completinho coadjuvado por luzes-espia – o que muda \u00e9 a moldura externa<\/p>\n\n\n\n

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O motor n\u00e3o mudou: \u00e9 o monocil\u00edndrico de 162,7 cm\u00b3 com pot\u00eancia e torque que varia de acordo com o combust\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O conhecido e reconhecidamente confi\u00e1vel motor tamb\u00e9m n\u00e3o mudou: continua o monocil\u00edndrico com duas v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote, refrigera\u00e7\u00e3o a ar, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e 162,7 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o Start, s\u00f3 trabalha com gasolina. Nas configura\u00e7\u00f5es Fan e Titan, \u00e9 flex. Rende pot\u00eancia m\u00e1xima de 15,1 cv com etanol ou 14,9 cv com gasolina a 8.000 rpm, e torque de 1,5 kgf.m com etanol ou 1,4 kgf.m com gasolina, a 7.000 rpm. O c\u00e2mbio tem cinco marchas, embreagem com acionamento por cabo e secund\u00e1ria por corrente – tudo como antes.<\/p>\n\n\n\n

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Pneus traseiros diferentes: medida 90\/90 R18 para Cargo, Start e Fan, e 100\/80 R18 para a Titan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a entre a vers\u00e3o b\u00e1sica e as outras est\u00e1 nas rodas, que s\u00e3o raiadas na Start e de liga leve com cinco raios duplos nas outras. Al\u00e9m disso, todas usam o mesmo pneu 80\/100 R18 na frente, mas atr\u00e1s a medida \u00e9 de 90\/90 R18 para Cargo, Start e Fan, e 100\/80 R18 para a Titan. Um curiosidade \u00e9 o tanque de combust\u00edvel menor na topo de linha – 14,6 litros com 3,1 de reserva; contra 16,1 litros e 3,2 de reserva nas outras.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00f5es e pre\u00e7os: a Start custa R$ 10.520; a Fan, R$ 11.760; a Cargo come\u00e7a em R$ 11.900; e a Titan parte de R$ 13.040<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A linha 2022 CG 160 chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias Honda em julho. Todas as vers\u00f5es t\u00eam garantia de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, com de sete trocas de \u00f3leo gratuitas. Os pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos s\u00e3o os seguintes: CG 160 Start, R$ 10.520; CG 160 Fan, R$ 11.760; CG 160 Cargo, R$11.900; e CG 160 Titan, R$ 13.040. Esses valores t\u00eam como base o Distrito Federal (DF) e n\u00e3o incluem despesas com frete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imbat\u00edvel em vendas, modelo mais importante do pa\u00eds completa 45 anos de estrada com mudan\u00e7as visuais e mec\u00e2nica intacta<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":736065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-736054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736054"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879906,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/736054\/revisions\/879906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/736065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=736054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=736054"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=736054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}