{"id":736163,"date":"2021-06-18T10:39:31","date_gmt":"2021-06-18T13:39:31","guid":{"rendered":"\/?p=736163"},"modified":"2026-09-14T15:05:24","modified_gmt":"2026-09-14T18:05:24","slug":"por-que-a-fiat-strada-vende-tanto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/por-que-a-fiat-strada-vende-tanto\/","title":{"rendered":"Por que a Fiat Strada vende tanto?"},"content":{"rendered":"\n

Se existe um fen\u00f4meno no mercado automotivo brasileiro este tem ca\u00e7amba e atende pelo nome de Fiat Strada. O modelo da marca italiana vende horrores e h\u00e1 mais de 20 anos e \u00e9 a picape mais emplacada do pa\u00eds. Nem mesmo a chegada de uma segunda gera\u00e7\u00e3o no ano passado, com motor e visual mais modernos, tirou o apetite comercial do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 este ano, a Strada teve 51.368 unidades comercializadas entre janeiro e maio. Emplaca quatro vezes mais que sua rival direta, a Volkswagen Saveiro<\/strong><\/a>. Desde o lan\u00e7amento do primeiro modelo, em 1998, j\u00e1 contabiliza mais de 1,61 milh\u00e3o de emplacamentos no Brasil. Mas qual o segredo? Por que a Strada vende tanto?<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Fiat Strada 0 km, seminovo e usada<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mostramos cinco aspectos principais na picapinha produzida em Betim para explicar um pouco do sucesso. Desde custo\/benef\u00edcio e versatilidade, at\u00e9 a fama de robustez, s\u00e3o diferentes pontos que explicam porque a Strada vende tanto.<\/p>\n\n\n\n

Versatilidade<\/h2>\n\n\n\n

A Strada sempre se destacou por saber equilibrar bem a faceta prolet\u00e1ria com a aptid\u00e3o para o lazer. Isso ficou claro desde o lan\u00e7amento, com vers\u00f5es bem simples para o trabalho e a op\u00e7\u00e3o Trekking. E, depois, com o surgimento da saudosa vers\u00e3o Adventure, em 2002 – que por muitos anos respondeu por metade das vendas totais da picape.<\/p>\n\n\n\n

Essa l\u00f3gica perdura at\u00e9 hoje. A segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo \u00e9 negociada atualmente em cinco vers\u00f5es<\/strong><\/a>. H\u00e1 desde a configura\u00e7\u00e3o com cabine simples mais espartana e voltada para a labuta, at\u00e9 a topo.de cabine dupla com rodas de liga leve e detalhes esportivos para quem quer curtir uma de picapeiro.<\/p>\n\n\n\n

A linha de acess\u00f3rios tamb\u00e9m ajuda. S\u00e3o equipamentos funcionais, como o recente extensor de ca\u00e7amba, que possibilita levar uma moto na parte de tr\u00e1s da picape dentro da legisla\u00e7\u00e3o. E no fim do ano a Strada vai, enfim, ganhar uma variante com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, do tipo CVT.<\/p>\n\n\n\n

Robustez<\/h2>\n\n\n\n

A fama de pau para toda a obra acompanha a Strada desde suas origens. Conjuntos mec\u00e2nicos robustos, custo de manuten\u00e7\u00e3o baixo e pe\u00e7as f\u00e1ceis de achar s\u00e3o algumas das raz\u00f5es para explicar porque a Strada vende tanto. Isso logo atraiu o consumidor que precisava de uma picape pequena para a labuta do dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto forte da Strada \u00e9 sua suspens\u00e3o. O conjunto traseiro – com um trivial eixo r\u00edgido e do tipo \u00d4mega – garante essa fama. O jogo sempre foi elogiado pelo curso alto e pela calibragem dos amortecedores.<\/p>\n\n\n\n

Custo\/benef\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n
\"Nova
Capacidade de carga e robustez explicam porque a Strada vende tanto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nesse ponto, a Strada tamb\u00e9m \u00e9 bastante competitiva. A linha come\u00e7a em R$ 77.290 na vers\u00e3o Endurance Cabine Plus (simples). Verdade que mant\u00e9m o velho motor 1.4 8V Fire de 88\/85 cv, por\u00e9m j\u00e1 sai com controles de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e subida, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, grade de prote\u00e7\u00e3o do vidro traseiro, porta-escadas, computador de bordo e indicador de troca de marchas.<\/p>\n\n\n\n

A picape cabine simples ainda oferece boa capacidade de carga, de 720 kg, al\u00e9m de ca\u00e7amba com volume para 1.354 litros. Mesmo a cabine dupla leva at\u00e9 650 kg e comporta 844 litros. Supera em carga \u00fatil at\u00e9 a Renault Oroch<\/strong><\/a>, que \u00e9 maior e \u00e9 classificada como m\u00e9dio-compacta.<\/p>\n\n\n\n

A Saveiro tem pre\u00e7o inicial bem mais em conta? Sim. A vers\u00e3o Robust da Volkswagen custa R$ 66 mil com o motor 1.6 8V EA 111 de 104\/101 cv, mas vem pelada. N\u00e3o tem ar, ESP, nem computador de bordo, por exemplo. Al\u00e9m disso, a Strada tem pre\u00e7os de revis\u00f5es interessantes, mesmo nas vers\u00f5es com o novo motor 1.3 Firefly. Confira:<\/p>\n\n\n\n

Fiat Strada 1.4<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • 10.000km: R$ 344,00<\/li>\n\n\n\n
  • 20.000km: R$ 432,00<\/li>\n\n\n\n
  • 30.000km: R$ 672,00<\/li>\n\n\n\n
  • 40.000km: R$ 664,00<\/li>\n\n\n\n
  • 50.000km: R$ 376,00<\/li>\n\n\n\n
  • 60.000km: R$ 1.412,00<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Fiat Strada 1.3<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • 10.000km: R$ 412,00<\/li>\n\n\n\n
    • 20.000km: R$ 528,00<\/li>\n\n\n\n
    • 30.000km: R$ 424,00<\/li>\n\n\n\n
    • 40.000km: R$ 1.068,00<\/li>\n\n\n\n
    • 50.000km: R$ 440,00<\/li>\n\n\n\n
    • 60.000km: R$ 636,00<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Vendas diretas<\/h2>\n\n\n\n

      Este custo\/benef\u00edcio aliado \u00e0 boa capacidade de carga, ao baixo custo de revis\u00f5es e \u00e0 ampla rede de distribuidores faz da picapinha Fiat a queridinha entre frotistas e locadoras – e explica porque a Strada vende tanto. Basta ver o quanto representam as vendas diretas nos emplacamentos do modelo da Fiat.<\/p>\n\n\n\n

      Segundo os dados da Fenabrave (entidade que re\u00fane as concession\u00e1rias), das mais de 51 mil unidades vendidas da Strada no acumulado de 2021, 39.590 foram na modalidade venda direta. Significa que sete em cada 10 picapes vendidas foram para PJs – ou seja, para empresas, frotistas, locadoras etc.<\/p>\n\n\n\n

      O marketing da Fiat Strada<\/h2>\n\n\n\n
      \"Fiat
      Fiat Strada foi a primeira a ter cabine dupla no segmento de compactas. E tamb\u00e9m a primeira com quatro portas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      A Fiat tamb\u00e9m sempre fez quest\u00e3o de colar na Strada a imagem de modelo pioneiro em diversos sentidos. Foi a primeira picape a ter vers\u00f5es aventureiras, com a Trekking e depois a Adventure – esta com visual jipeiro, suspens\u00e3o refor\u00e7ada, estribos e pneus de uso misto.<\/p>\n\n\n\n

      Tamb\u00e9m foi a pioneira no segmento de compactas a ter cabines estendida (1999) e dupla (2009). Ainda estreou o Locker, um bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial dianteiro como um “sopro off-road”, em 2008, nas configura\u00e7\u00f5es Adventure.<\/p>\n\n\n\n

      Em 2013, ap\u00f3s uma das muitas reestiliza\u00e7\u00f5es da primeira gera\u00e7\u00e3o, a Fiat dotou as variantes cabine dupla com uma terceira porta invertida do lado direito. Com a nova gera\u00e7\u00e3o, em 2020, surgiu a quarta porta e homologa\u00e7\u00e3o para cinco passageiros.<\/p>\n\n\n\n

      \"Video:\n