{"id":748523,"date":"2021-12-16T12:39:18","date_gmt":"2021-12-16T15:39:18","guid":{"rendered":"\/?p=748523"},"modified":"2026-09-14T13:48:51","modified_gmt":"2026-09-14T16:48:51","slug":"demorou-mas-os-scooters-conquistaram-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/para-o-dia-a-dia\/demorou-mas-os-scooters-conquistaram-o-brasil\/","title":{"rendered":"Demorou, mas os scooters conquistaram o Brasil!"},"content":{"rendered":"\n

Quem ainda n\u00e3o pensa em um scooter<\/strong> como op\u00e7\u00e3o de mobilidade urbana deve come\u00e7ar a rever seus conceitos. Ou ent\u00e3o discordar de milhares de brasileiros que, na \u00faltima d\u00e9cada, escolheram os scooters para seus deslocamentos urbanos tanto como primeiro ve\u00edculo de duas rodas quanto “migrando” de uma motocicleta – ou, ainda, como segunda ou terceira op\u00e7\u00e3o da casa, al\u00e9m da moto e do carro.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O pequeno Jog 50 foi uma das primeiras apostas da Yamaha no segmento, no Brasil. Era o sonho dos adolescentes…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de scooters seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros n\u00e3o mentem: em 2010<\/strong>, os scooters respondiam por 19,1%<\/strong> do mercado brasileiro de duas rodas. Essa participa\u00e7\u00e3o cresceu progressivamente at\u00e9 “explodir” em 2016<\/strong>, quando chegaram a 34,6%<\/strong>. De l\u00e1 para c\u00e1, estabilizaram na faixa dos 33% <\/strong>– e s\u00f3 ficam atr\u00e1s das motos urbanas, tamb\u00e9m chamadas de “street<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Essa hist\u00f3ria demorou para acontecer. At\u00e9 o in\u00edcio dos anos 2000, os scooters<\/strong> eram vistos como pequenos, fr\u00e1geis e pouco confi\u00e1veis – e, de certa forma, desprezados – no pa\u00eds. As primeiras experi\u00eancias realmente pr\u00e1ticas surgiram com modelos como o pequenino Yamaha BWs 50<\/strong>, vendido no pa\u00eds entre 1995 e 2000, Jog 50<\/strong>, de 1993 a 1999, e o irm\u00e3o maior Axis 90<\/strong>, de 1994 a 1998; os Suzuki Address 50<\/strong>, de 1994 a 2002, e Address 100<\/strong>; de 1994 a 2003; e o ex\u00f3tico Honda Spacy 125<\/strong>, de 1994 a 1996. Mas as vendas foram discretas e logo sa\u00edram do radar.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O ex\u00f3tico Spacy 150 foi lan\u00e7ado pela Honda em 1994\u00a0 e “despontou” para o anonimato apenas dois anos depois<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O segmento ganhou for\u00e7a, mesmo, com o Suzuki Burgman AN 125<\/strong>, lan\u00e7ado em 2006 ainda com motor carburado (teve uma segunda encarna\u00e7\u00e3o, injetada, entre 2012 e 2019) e com o surgimento da Dafra Motos<\/strong>, que apostou forte no Laser 150<\/strong>, em 2008, no Smart 125<\/strong>, em 2010, e no Zig 100<\/strong>, tamb\u00e9m em 2010. Quando viram esse movimento (re)come\u00e7ar com for\u00e7a, Honda e Yamaha voltaram a investir. Enquanto isso, Dafra e Suzuki tamb\u00e9m refor\u00e7avam suas fileiras.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
O Suzuki Burgman 125 foi t\u00e3o bem sucedido que teve duas encarna\u00e7\u00f5es – uma carburada e outra injetada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1, demos as boas-vindas (e, em alguns casos, tamb\u00e9m adeus…) a muitos modelos: os Dafra Cityclass 200i<\/strong>, Citycom 300i<\/strong>, Maxsym 400i<\/strong>, Fiddle 125<\/strong> e Zig 50<\/strong>; os Honda Lead 125<\/strong>, SH 150<\/strong>, SH 300<\/strong>, PCX 150<\/strong>, ADV 150<\/strong> e X-ADV 750<\/strong>; os Yamaha Majesty 250<\/strong>, T-Max 530<\/strong>, NMax 160<\/strong> e XMax 250<\/strong>; e os Suzuki Burgman 400<\/strong> e Burgman 650i<\/strong> – entre outros, sem contar modelos de marcas que duraram pouco, como Sundown<\/strong> e Traxx<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Dafra
Robusto e confort\u00e1vel, o Citycom 300i \u00e9 o modelo da Dafra que obteve mais sucesso no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoje os scooters s\u00e3o t\u00e3o donos das ruas quanto as motos “street”, e se diferenciam mais pelo tipo de uso. Enquanto essas motos s\u00e3o predominantemente usadas a trabalho, por entregadores de todos os tipos – documentos, encomendas, lanches etc -, os scooters s\u00e3o mais usados para o deslocamento di\u00e1rio<\/strong> do propriet\u00e1rio rumo ao trabalho e vice-versa. E, eventualmente, nos mesmos trabalhos das motos “street”.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O Honda PCX 150 \u00e9 o scooter mais vendido no mercado brasileiro: mais de 25 mil unidades este ano, at\u00e9 novembro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa conquista se deu pela irrefut\u00e1vel combina\u00e7\u00e3o de bons argumentos: s\u00e3o ve\u00edculos baratos de comprar e de manter, pr\u00e1ticos pelo tamanho compacto e pelo espa\u00e7o sob o banco para guardar objetos (que existe em quase todos os modelos) e pelo baixo consumo, que na maioria das vezes supera os 50km\/l. N\u00e3o \u00e9 por acaso que, nos \u00faltimos anos, nas vezes em que o mercado geral de ve\u00edculos e duas rodas sofreu queda, as vendas de scooters continuaram a crescer. E quando o mercado cresceu, as vendas de scooters subiram mais ainda.<\/p>\n\n\n\n

Hoje os scooters s\u00e3o uma realidade e a tend\u00eancia \u00e9 que esse cen\u00e1rio se consolide ainda mais, com vendas crescentes em quaisquer circunst\u00e2ncias. Por isso, tamb\u00e9m podemos esperar pelo lan\u00e7amento de novos modelos para 2022, como o j\u00e1 anunciado Honda Forza 350<\/strong>. Enquanto isso, confira abaixo os scooters mais vendidos no Brasil este ano, segundo o ranking de emplacamentos da Fenabrave. Ao lado, botamos os pre\u00e7os iniciais atuais de cada um para ajudar o caro leitor a escolher o seu (sem frete e seguro).<\/p>\n\n\n\n

Ranking de venda de scooters no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Abaixo os scooter mais vendidos no Brasil, com o n\u00famero de unidades comercializadas entre janeiro e novembro deste ano e o pre\u00e7o do modelo zero-qui\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

1. Honda PCX 150<\/strong> – 25.875 – R$ 13.510
\n2. Honda Elite 125<\/strong> – 19.526 – R$ 10.120
\n3. Yamaha NMax 160<\/strong> – 18.354 – R$ 15.890
\n4. Yamaha Neo 125<\/strong> – 12.046 – R$ 10.690
\n5. Honda ADV 150<\/strong> – 10.025 – R$ 18.500
\n6. Yamaha XMax 250<\/strong> – 4.779 – R$ 27.290
\n7. Honda SH 150<\/strong> – 2.145 – R$ 13.340<\/p>\n\n\n\n

Outras op\u00e7\u00f5es zero-quil\u00f4metro:<\/h3>\n\n\n\n

Dafra Citycom 300i<\/strong> – R$ 23.690
\nDafra Citycom HD 300<\/strong> – R$ 24.990
\nDafra Cruiysm 150<\/strong> – R$ 15.490
\nDafra Maxsym 400i<\/strong> – R$ 34.490
\nHaojue Lindy 125<\/strong> – R$ 12.697
\nHaojue VR 150<\/strong> – R$ 16.287
\nKymco Agility 16+ 200i<\/strong> – R$ 15.250
\nKymco People GTI 300<\/strong> – R$ 23.950
\nKymco Donwtown 300i<\/strong> – R$ 32.400
\nKymco AK 550i<\/strong> – R$ 61.900<\/p>\n\n\n\n

\"Kymco
O Kymco AK 550 \u00e9 o scooter mais caro \u00e0 venda no Brasil: custa R$ 61.900!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, confira abaixo a participa\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica dos scooters no mercado brasileiro de ve\u00edculos de duas rodas:<\/p>\n\n\n\n

2010<\/strong> – 19,1%
\n2011<\/strong> – 21,3%
\n2012<\/strong> – 24,7%
\n2013<\/strong> – 27,4%
\n2014<\/strong> – 28,2%
\n2015<\/strong> – 30,5%
\n2016<\/strong> – 34,6%
\n2017<\/strong> – 31,8%
\n2018<\/strong> – 32,2%
\n2019<\/strong> – 33,9%
\n2020<\/strong> – 33,7%
\n2021<\/strong> – 33,1%<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e1teis, baratos e econ\u00f4micos, eles ganharam mais espa\u00e7o na \u00faltima d\u00e9cada e se consolidaram como op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel no pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":701433,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-748523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748523"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872603,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748523\/revisions\/872603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/701433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748523"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=748523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}