{"id":752909,"date":"2022-02-17T11:00:15","date_gmt":"2022-02-17T14:00:15","guid":{"rendered":"\/?p=752909"},"modified":"2026-09-15T12:08:59","modified_gmt":"2026-09-15T15:08:59","slug":"caoa-chery-tiggo-5x-muda-de-visual-e-vira-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/caoa-chery-tiggo-5x-muda-de-visual-e-vira-pro\/","title":{"rendered":"Caoa Chery Tiggo 5X muda de visual e vira “Pro”"},"content":{"rendered":"\n

Mais novidades para quem curte o segmento de SUVs<\/strong>. Nesta quinta (17) acontece o lan\u00e7amento do Caoa Chery Tiggo 5X Pro<\/strong>, que assim como o Tiggo 7 h\u00e1 algumas semanas<\/strong><\/a>, aposenta a vers\u00e3o TXS para adotar o sobrenome, digamos… mais “profissional”. Estreia importante, afinal falamos do carro mais vendido<\/strong> da empresa no Brasil e que pretende emplacar de 1.000 a 1.200 unidades por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Entre as principais novidades est\u00e3o o visual modernizado, motor recalibrado<\/strong>, in\u00e9dita caixa de c\u00e2mbio e mais equipamentos. O pre\u00e7o tamb\u00e9m muda e salta dos atuais R$ 144.990 para R$ 154.990, exatos R$ 10 mil de aumento – por ora nesta fase de lan\u00e7amento, ou seja, em breve ele deve aumentar. E n\u00f3s do WM1<\/strong> j\u00e1 rodamos com ele. Venha conosco nessa reportagem para conhecer tudo sobre o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 o novo Caoa Chery Tiggo 5X<\/h2>\n\n\n\n

Assim como na linha 2021, que s\u00f3 tinha vers\u00e3o \u00fanica de acabamento, chamada TXS, o Tiggo 5X 2022<\/strong> ter\u00e1 somente uma configura\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel, chamada Pro – assim como j\u00e1 acontece com outros modelos da marca, como o Tiggo 3X<\/strong><\/a>, Tig<\/strong>g<\/strong>o 7 Pro<\/strong><\/a> e Arrizo 6 Pro<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O motor segue o mesmo: 1.5 turboflex<\/strong> de at\u00e9 150 cv e 21,4 kgf.m de torque – mesmos n\u00fameros que o Tiggo 5X anterior, mas com ajustes finos<\/strong> para ser aprovado nas novas normas de emiss\u00f5es pedidas pelo Proconve L7<\/strong><\/a>. J\u00e1 o c\u00e2mbio mudou: houve a troca de uma caixa de transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem e seis marchas por um sistema CVT<\/strong> que simula nove velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, agora o carro consegue acelerar de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 10,3 segundos (antes ele fazia em 10,9 s). A velocidade m\u00e1xima n\u00e3o mudou: 180 km\/h. E o consumo<\/strong> \u00e9 o seguinte: 6,9 km\/l na cidade e 8,1 km\/l na estrada com etanol; e 9,9 km\/l e 11,5 km\/l, respectivamente, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (36)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tiggo 5X, 7 e 8 seguiriam em An\u00e1polis, enquanto os Tiggo 2 e 3X (ou um substituto dessa dupla) renasceriam em Jacare\u00ed. E todos ser\u00e3o h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Suspens\u00e3o independente nos dois eixos \u00e9 um dos diferenciais do carro -e isso faz dele um modelo prazeroso de se guiar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (31)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (24)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (27)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (25)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (22)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro chegou ao Brasil em fevereiro de 2022 e substituiu o Tiggo 5X TXS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (19)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (18)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (15)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5X Pro melhorou bastante em termos de acabamento e n\u00edvel de equipamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (9)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caoa Chery Tiggo 5x Pro (29)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Visual renovado<\/h3>\n\n\n\n

H\u00e1 mudan\u00e7as visuais tamb\u00e9m. Logo de cara, d\u00e1 para notar que a grade \u00e9 nova<\/strong> (e que segue a mesma filosofia que vemos no Tiggo 3X e no Tiggo 7, com efeitos em 3D<\/strong> e pontilhismo). Al\u00e9m disso, os far\u00f3is agora s\u00e3o full-LED e t\u00eam sistema de acendimento autom\u00e1tico. A frente tamb\u00e9m tem novos para-choques<\/strong> e molduras.<\/p>\n\n\n\n

Na lateral e na traseira as mudan\u00e7as s\u00e3o menores, mas h\u00e1 novas rodas e uma barra cromada ainda maior que une as lanternas (que tamb\u00e9m s\u00e3o em LED). Destaco ainda as suspens\u00f5es independentes<\/strong> na frente e atr\u00e1s e o sistema de freios a disco nas quatro rodas, al\u00e9m de todos os equipamentos de seguran\u00e7a<\/strong> ativa e passiva que voc\u00ea ver\u00e1 mais abaixo.<\/p>\n\n\n\n

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Tiggo 5X Pro ganhou o estilo visual que j\u00e1 est\u00e1 no Tiggo 3X e no Tiggo 7. Tiggo 8 deve ser o pr\u00f3ximo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/h3>\n\n\n\n

Agora vamos para o interior. Para quem tem ou j\u00e1 guiou um Tiggo 5X<\/strong> a principal not\u00edcia \u00e9 que a partir de agora o SUV vem equipado com coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste<\/strong> de altura e profundidade. E aqui dentro a evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais n\u00edtida, com novos painel e console (dividido em dois andares, como no Tiggo 7) e um in\u00e9dito quadro de instrumentos digital e colorido, de sete polegadas.<\/p>\n\n\n\n

A central multim\u00eddia agora tem tela flutuante<\/strong> de 10,3 polegadas, em formato wide<\/em>, e oferece itens que o anterior n\u00e3o trazia, como op\u00e7\u00e3o de escolha da cor da luz ambiente, dois modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> (Eco e Sport) e sistema de c\u00e2meras 360\u00ba. O freio de estacionamento \u00e9 por bot\u00e3o, a chave \u00e9 presencial e a alavanca de c\u00e2mbio tem formato de joystick.<\/p>\n\n\n\n

Mas tem algumas coisas que o Tiggo 5X ainda deve, como carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (o espa\u00e7o ao lado da manopla destinado a um smartphone \u00e9 s\u00f3 f\u00edsico, e n\u00e3o funcional) e itens de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, como sistema corretor para “escapadas” de faixa, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e alerta de ponto cego, por exemplo. Pelo menos ele vem com seis airbags<\/strong> de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Caoa Chery Tiggo 5X Pro melhorou bastante em termos de acabamento e n\u00edvel de equipamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Calma. O SUV n\u00e3o \u00e9 “pelado” em termos de seguran\u00e7a. O carro vem com controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong> e estabilidade; sistema que habilita automaticamente o limite de desacelera\u00e7\u00e3o durante frenagens de emerg\u00eancia; e pedal inteligente que identifica essas situa\u00e7\u00f5es, desacelera o ve\u00edculo e at\u00e9 emite um alerta espec\u00edfico, que pisca as setas para sinalizar aos outros motoristas sobre a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais. A vers\u00e3o “Pro” ainda traz uma s\u00e9rie de equipamentos tecnol\u00f3gicos<\/strong>, como ar-condicionado digital de duas zonas; comando de climatiza\u00e7\u00e3o e acionamento do motor \u00e0 dist\u00e2ncia pela chave; teto solar panor\u00e2mico; tr\u00eas entradas USB; compartimento refrigerado no console; retrovisores com ajuste el\u00e9trico, rebatimento autom\u00e1tico e desemba\u00e7ador; chave presencial e bot\u00e3o de partida.<\/p>\n\n\n\n

E como anda?<\/h3>\n\n\n\n

Aceleramos o carro por alguns quil\u00f4metros h\u00e1 alguns dias e podemos destacar que internamente o modelo evoluiu bastante – talvez o ponto mais desejado e pedido por clientes durante as cl\u00ednicas que foram feitas pela fabricante. O painel \u00e9 novo<\/strong>, muito bem-acabado, tecnol\u00f3gico e f\u00e1cil de se habitar. O \u00fanico ponto que joga contra, de fato, \u00e9 o espa\u00e7o para o celular que parece carregador, mas n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine, tudo \u00e9 muito bem pensado para oferecer conforto ao motorista. A central multim\u00eddia n\u00e3o \u00e9 do n\u00edvel que encontramos em modelos de marcas maiores, e isso \u00e9 fato, mas ap\u00f3s algum tempo de uso, ela n\u00e3o parece t\u00e3o “assustadora”. E se voc\u00ea espetar seu celular por cabos na parte de baixo do console, os sistemas CarPlay<\/strong> e Android Auto<\/strong> funcionam muito bem, como de costume.<\/p>\n\n\n\n

Acelerar um SUV com c\u00e2mbio CVT tem se tornado rotina dentro desse segmento, mas o Tiggo 5X Pro parece muito bem acertado<\/strong>. O c\u00e2mbio n\u00e3o tem qualquer tipo de pegada esportiva e se esta for sua busca, melhor focar a decis\u00e3o de compra em outros SUVs com motor turbo (como o VW T-Cross 1.4T<\/strong><\/a> e o Renault Captur 1.3T<\/strong><\/a>, que s\u00e3o bem mais espertinhos). O lance do Tiggo 5X \u00e9 o conforto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Foco do novo Tiggo 5X \u00e9 o rodar confort\u00e1vel. Mas poderia ter mais equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora exista uma op\u00e7\u00e3o “Sport<\/strong>” no modo de condu\u00e7\u00e3o, o modo standard \u00e9 justamente o “Eco<\/strong>“, ainda que os n\u00fameros de consumo n\u00e3o sejam t\u00e3o animadores – voc\u00ea viu os dados oficiais mais para cima, mas em nosso teste o valor foi ainda mais baixo, j\u00e1 que o carro n\u00e3o superou os 5,5 km\/l. Est\u00e1vamos em duas pessoas e com o ar-condicionado sempre ligado.<\/p>\n\n\n\n

O volante tamb\u00e9m \u00e9 novo e muito mais bacana se comparado ao do Tiggo 5X anterior. O carro manteve as dimens\u00f5es, o que significa \u00f3timo espa\u00e7o<\/strong> para quatro adultos (e cinco pessoas se quem sentar atr\u00e1s for crian\u00e7a) e m\u00e9dio volume de porta-malas<\/strong>. O Tiggo 5X Pro tem 4,34 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

O bagageiro<\/strong> tem 340 litros, mesmo valor do modelo anterior. N\u00e3o \u00e9 grande e perde para o de modelos como Hyundai Creta<\/strong><\/a>, Chevrolet Tracker<\/strong><\/a>, Volkswagen T-Cross<\/strong><\/a>, Honda HR-V<\/strong><\/a>, Renault Captur e v\u00e1rios outros modelos dessa categoria, mas \u00e9 maior na compara\u00e7\u00e3o com o Jeep Renegade<\/strong><\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, em uma compara\u00e7\u00e3o direta com o Tiggo 5X anterior, a evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 clara. O SUV ficou mais harmonioso, bem-acabado, recheado e mais esperto se nos basearmos nos dados da montadora. A suspens\u00e3o independente na traseira, que j\u00e1 fazia parte do cat\u00e1logo do 5X TXS, \u00e9 outro diferencial do carro na compara\u00e7\u00e3o com concorrentes. E pode ser fator determinante na hora da compra.<\/p>\n\n\n\n

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Suspens\u00e3o independente nos dois eixos \u00e9 um dos diferenciais, e faz dele um modelo prazeroso de\u00a0 guiar<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV compacto recebe remodela\u00e7\u00e3o est\u00e9tica, nova calibra\u00e7\u00e3o de motor, c\u00e2mbio in\u00e9dito e mais equipamentos na linha 2022<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":752915,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[736],"class_list":["post-752909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-caoa-chery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752909"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887475,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752909\/revisions\/887475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/752915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752909"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=752909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}