{"id":754512,"date":"2022-03-13T09:26:35","date_gmt":"2022-03-13T12:26:35","guid":{"rendered":"\/?p=754512"},"modified":"2026-09-15T01:39:36","modified_gmt":"2026-09-15T04:39:36","slug":"voltz-abre-espaco-para-motos-eletricas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/eletricas-e-hibridas\/voltz-abre-espaco-para-motos-eletricas-no-brasil\/","title":{"rendered":"Voltz abre espa\u00e7o para motos el\u00e9tricas no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Muita gente n\u00e3o sabe, mas a Voltz Motors<\/strong> – que s\u00f3 tem modelos el\u00e9tricos<\/strong> – j\u00e1 \u00e9 a s\u00e9tima marca de motocicletas e scooters do pa\u00eds, em vendas. A posi\u00e7\u00e3o foi alcan\u00e7ada neste primeiro bimestre de 2022<\/strong>, mesmo com um line-up<\/strong> relativamente reduzido – \u00e9 composto basicamente pelo scooter EV-1<\/strong> e pela moto EVS<\/strong>, vendida em duas vers\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Loja
Padr\u00e3o de “showroom” da Voltz: do tipo cont\u00eainer, serve de loja e custo \u00e9 menor que uma concession\u00e1ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos el\u00e9tricas da Voltz no estoque Webmotors! <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A marca somou 522 unidades<\/strong> vendidas em fevereiro e um acumulado de 843 unidades<\/strong> no primeiro bimestre. Nos dois rankings, deixou para tr\u00e1s rivais teoricamente maiores como Haojue<\/strong>, Dafra<\/strong>, Triumph<\/strong>, Harley-Davidson<\/strong>, Ducati<\/strong> e Suzuki<\/strong> – al\u00e9m de outras de pequena express\u00e3o. Para se ter uma ideia da fa\u00e7anha<\/strong>, a Voltz<\/strong> encerrou o ano passado na 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o<\/strong>, com 967 unidades<\/strong> vendidas ao longo de 12 meses<\/strong>. Mas em dezembro, isoladamente, j\u00e1 estava na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o<\/strong> – com 167 unidades<\/strong> entregues naquele m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

A ascens\u00e3o \u00e9 resultado do interesse cada vez maior da sociedade por modelos el\u00e9tricos<\/strong>, que n\u00e3o emitem gases poluentes<\/strong>, t\u00eam baixos n\u00edveis de ru\u00eddos<\/strong>, manuten\u00e7\u00e3o muito mais f\u00e1cil e barata<\/strong> do que a dos modelos com motores a combust\u00e3o<\/strong> e custo operacional<\/strong> tamb\u00e9m inferior. E tamb\u00e9m \u00e9 resultado de boas estrat\u00e9gias<\/strong> da pr\u00f3pria empresa, que al\u00e9m de come\u00e7ar suas opera\u00e7\u00f5es com apenas dois modelos, tamb\u00e9m partiu com poucas lojas (concession\u00e1rias) <\/strong>– para depois crescer progressivamente e de maneira vi\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos atuais<\/h2>\n\n\n\n

O scooter EV1<\/strong> \u00e9 vendido por iniciais R$ 14.990 e pode ser comprado com uma ou duas baterias<\/strong>.  Nas duas op\u00e7\u00f5es, a velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 75km\/h, mas na segunda a autonomia<\/strong> passa de 100 para 180 quil\u00f4metros – c\u00e1lculo feito a uma velocidade m\u00e9dia<\/strong> de 35 km\/h. Cada bateria de \u00edon-l\u00edtio<\/strong> tem 38.4 Ah e 60 V, pesa 13 quilos e tem garantia<\/strong> de tr\u00eas anos ou 1.500 ciclos. Junto vem um carregador bivolt<\/strong>, e o tempo de recarga m\u00ednimo \u00e9 de cinco horas<\/strong> – que pode ser feito com as baterias no pr\u00f3prio ve\u00edculo – consome 2,1 kW\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Voltz
O scooter EV1 \u00e9 vendido nas lojas da marca por R$ 14.990. Sua autonomia pode chegar a 180 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo ainda tem farol dianteiro, lanterna traseira e piscas de LED<\/strong>, conex\u00e3o Bluetooth<\/strong> que permite parear o smartphone – e escutar m\u00fasicas, pois vem com alto-falantes -, entrada USB<\/strong>, chave presencial e duas tomadas. O EV1 ainda tem tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> (o que faz a autonomia variar bastante) e seu motor el\u00e9trico<\/strong> tem 3.000 W<\/strong> com pico de 4.500 W<\/strong>. \u00c9 um conjunto bem legal!<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Rico em informa\u00e7\u00f5es e f\u00e1cil de ler, o painel do EV1 \u00e9 uma telinha de LCD com fundo claro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A outra Voltz \u00e9 a street EVS<\/strong>, que tamb\u00e9m tem op\u00e7\u00f5es com uma ou duas baterias<\/strong> e pre\u00e7o inicial de R$ 19.990. Nos dois casos, a velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 120 km\/h, mas a autonomia<\/strong> sobe de 120 quil\u00f4metros para 180 quil\u00f4metros – c\u00e1lculo feito com velocidade m\u00e9dia<\/strong> de 45 km\/h. Como tamb\u00e9m tem tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> (eco, standard e turbo), a autonomia pode variar bastante.<\/p>\n\n\n\n

A bateria de \u00edon-lition<\/strong> tem 33.6 Ah, 72 V e 15 quilos e o motor el\u00e9trico<\/strong> \u00e9 de 3.000 W, mas com pico de 7.000 W. Tamb\u00e9m demora cinco horas para ser recarregada, e consome 2,4 kW\/h. A garantia<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 de tr\u00eas anos ou 1.500 ciclos.<\/p>\n\n\n\n

\"Voltz
A Voltz EVS tem motor el\u00e9trico de 3.000 W com pico de 7.000 W. Pode vir com uma ou duas baterias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O bonito painel com telinha de TFT<\/strong> que mais parece um tablet horizontal<\/strong> pode ser pareado por Bluetooth<\/strong> ao smartphone e, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es sobre m\u00fasicas, chamadas e afins, tamb\u00e9m exibe dados da pr\u00f3pria moto<\/strong>, como carga de bateria e autonomia<\/strong>. A vers\u00e3o criada especialmente para entregadores de aplicativos<\/strong>, a  EVS Work<\/strong>, custa R$ 16.490.<\/p>\n\n\n\n

\"Painel
Painel da EVS d\u00e1 um baile nos de muitas motos tradicionais: telinha de TFT com design de jogo eletr\u00f4nico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Montagem em Manaus<\/h3>\n\n\n\n

A Voltz<\/strong> est\u00e1 t\u00e3o embalada no mercado brasileiro que pretende ter sua pr\u00f3pria linha de montagem<\/strong> no Polo Industrial de Manaus (PIM)<\/strong>. O investimento<\/strong> \u00e9 de R$ 100 milh\u00f5es e prev\u00ea capacidade para fazer at\u00e9 15 mil motos e scooters el\u00e9tricos por m\u00eas<\/strong> (estimativa superior \u00e0 inicialmente divulgada, em 2020, de 8 mil a 12 mil motos\/m\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

\"Voltz
A EVS Work, voltada para entregadores de aplicativos, foi uma estrat\u00e9gia acertada da Voltz Motors<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entraram na rodada de aportes a Creditas, empresa especializada em cr\u00e9dito, que investir\u00e1 R$ 95 milh\u00f5es, e a UVC Investimentos, ligada ao grupo Ultra, que investir\u00e1 o resto. O plano era botar a “f\u00e1brica” de Manaus para funcionar ainda no ano passado, mas atrasos adiaram  o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es para este ano. A unidade dever\u00e1 gerar inicialmente 500 empregos diretos <\/strong>e permitir, depois, a inaugura\u00e7\u00e3o de mais lojas<\/strong> e at\u00e9 o lan\u00e7amento de novos modelos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As coisas t\u00eam andado aceleradas para a Voltz que nem parece que a empresa come\u00e7ou as opera\u00e7\u00f5es em novembro de 2019<\/strong>. Atualmente, a marca tem duas lojas em S\u00e3o Paulo<\/strong> e uma em Recife (PE)<\/strong>, al\u00e9m de 30 showrooms no pa\u00eds<\/strong>. Eles est\u00e3o em Macei\u00f3 (AL), Porto Seguro, Feira de Santana, Santo Ant\u00f4nio de Jesus e Teixeira de Freitas (BA), Ituiutaba, Divin\u00f3polis e Varginha (MG), Patos e Jo\u00e3o Pessoa (PB), Olinda, Recife, Caruaru, Carpina, Paulista, Vit\u00f3ria de Santo Ant\u00e3o e Petrolina (PE), Aracaju e Itabaiana (SE), Juazeiro do Norte (CE) Cabo Frio (RJ), Sorocaba (SP) e Natal (RN). Por enquanto, o escrit\u00f3rio central<\/strong> permanece em Cabo de Santo Agostinho<\/strong> (PE).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pouca gente se ligou, mas a marca j\u00e1 \u00e9 a s\u00e9tima mais vendida no pa\u00eds. E isso com apenas dois modelos em linha<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":754515,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[958],"tags":[433],"brand":[],"class_list":["post-754512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricas-e-hibridas","tag-mercado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754512"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879420,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754512\/revisions\/879420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754512"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}