{"id":756529,"date":"2022-04-15T20:31:16","date_gmt":"2022-04-15T23:31:16","guid":{"rendered":"\/?p=756529"},"modified":"2026-09-14T22:09:30","modified_gmt":"2026-09-15T01:09:30","slug":"hyundai-creta-limited-e-digno-e-muito-bem-acabado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/hyundai-creta-limited-e-digno-e-muito-bem-acabado\/","title":{"rendered":"Hyundai Creta Limited \u00e9 completo e bem-acabado"},"content":{"rendered":"\n

O teste de hoje \u00e9 sobre o Hyundai Creta Limited<\/strong><\/a>, a segunda vers\u00e3o – em uma escala de um a quatro – da nova gera\u00e7\u00e3o do SUV compacto<\/strong><\/a> da empresa coreana, lan\u00e7ada em agosto do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

O carro custa hoje R$ 134.590 em S\u00e3o Paulo e R$ 130.090 em outras cidades e, podemos dizer, vem de s\u00e9rie com um bom pacote de equipamentos<\/strong> e acabamento interno de fazer inveja a muito SUV mais caro.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Creta seminovo? Veja an\u00fancios!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico ponto que tem gerado discuss\u00e3o sobre o modelo \u00e9 o design, mas isso a gente deixa para voc\u00eas opinarem – no campo de coment\u00e1rios, que fica no “p\u00e9” desta p\u00e1gina!<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai Creta Limited usa motor 1.0 turbo GDi de tr\u00eas cilindros em linha com 120 cv e 17,5 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hyundai Creta Limited, a vers\u00e3o mais vendida<\/h2>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar pelo design<\/strong>, justamente o maior causador de intriga desta nova gera\u00e7\u00e3o do modelo. Para muita gente – e diria que a maioria, j\u00e1 que o carro vende bem<\/strong> (s\u00e3o 12,6 mil unidades emplacadas de janeiro a mar\u00e7o deste ano, m\u00e9dia de 4,2 mil unidades por m\u00eas, segundo a Fenabrave) -, o carro ganhou aspecto futurista e ousado.<\/p>\n\n\n\n

Para uma outra galera, os visuais da frente e da traseira n\u00e3o conversam e h\u00e1 exageros nas linhas. Foi o que achei quando vi o carro pela primeira vez, principalmente pelo \u00e2ngulo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Mas tem gente que adora, como um amigo que veio me consultar a respeito de seu futuro carro: ele estava em d\u00favida entre o Hyundai Creta Limited<\/strong> e o novo Jeep Renegade<\/strong><\/a> com motor turboflex – falei sobre as virtudes e os vacilos de cada um deles e deixei que tomasse sua pr\u00f3pria decis\u00e3o. A resposta foi direta: “Ent\u00e3o vou de Creta, preciso de porta-malas e achei lindo esse novo”.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Pacote digno<\/h3>\n\n\n\n

Gostei da oferta da configura\u00e7\u00e3o Limited<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 recheada como a Ultimate<\/strong><\/a> (topo de linha) ou mesmo a Platinum<\/strong><\/a> (que fica no meio das duas vers\u00f5es citadas nesse par\u00e1grafo), mas vem com o b\u00e1sico necess\u00e1rio hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que o novo Creta vem de s\u00e9rie desde a vers\u00e3o Comfort<\/strong><\/a> com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricas, alarme, rodas de liga leve aro 16″; luzes de posi\u00e7\u00e3o em LED (DRL); sensor de monitoramento de press\u00e3o dos pneus; c\u00e2mera de r\u00e9; entrada USB para os bancos traseiros e volante com ajuste de altura e profundidade.<\/p>\n\n\n\n

O sistema multim\u00eddia blueMedia<\/strong> com tela de oito polegadas tamb\u00e9m \u00e9 ofertado desde a vers\u00e3o mais barata. E entre os itens de seguran\u00e7a, o SUV da Hyundai<\/strong> vem com 6 airbags, freios a disco nas quatro rodas e piloto autom\u00e1tico com limitador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Para v\u00e1rias pessoas, o design n\u00e3o \u00e9 um dos pontos fortes do novo Creta. Para muitas outras, ele \u00e9…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No carro que aceleramos<\/strong>, o Creta passa a contar com rodas de 17 polegadas diamantadas; volante revestido em couro; sensor de estacionamento traseiro; far\u00f3is de neblina; ar-condicionado com display digital; borboletas para trocas de marcha atr\u00e1s do volante; chave presencial e carregador de celular sem fio no console. J\u00e1 a central multim\u00eddia passa a poder incorporar o sistema bluelink<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aqui vamos apenas pontuar que na vers\u00e3o mais cara<\/strong> com o motor 1.0 turbo<\/strong>, a Platinum (de atuais R$ 154.090), o Creta tem tudo que j\u00e1 foi mencionado e ainda oferece bancos de couro; quadro de instrumentos digital de sete polegadas colorido; console central mais elevado e a central multim\u00eddia blueNAV<\/strong> maior, com tela de 10,25 polegadas<\/strong> – que, segundo a Hyundai, \u00e9 a maior da categoria<\/strong> -; c\u00e2mera de monitoramento de ponto cego; freio de estacionamento por bot\u00e3o; banco do motorista com ventila\u00e7\u00e3o; c\u00e2meras 360\u00ba; teto solar panor\u00e2mico e seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez: s\u00e3o equipamentos confort\u00e1veis de se ter, claro, mas que j\u00e1 podem ser considerados  mimos, uma vez que v\u00e1rios deles voc\u00ea j\u00e1 n\u00e3o encontra em rivais dessa mesma faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o topo de linha, a Ultimate<\/strong> – que usa outro motor, o 2.0 flex aspirado,<\/strong> (de R$ 166.790) -, tem proposta de equipamentos muito parecida com a da vers\u00e3o Platinum<\/strong>, mas passa a ter rodas de 18 polegadas; banco de couro em dois tons; far\u00f3is full-LED e v\u00e1rios equipamentos de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, como detector de fadiga, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assistente de perman\u00eancia na faixa (com aviso sonoro e atuador), farol alto adaptativo, piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC) e sensor de estacionamento dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, podemos dizer que o Hyundai Creta Limited<\/strong> tem o necess\u00e1rio para agradar uma fam\u00edlia ou quem quiser levar para casa um SUV compacto completo<\/strong> e muito bem-acabado. E \u00e9 sobre isso que vamos falar agora.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Acabamento do novo Creta \u00e9 muito bom, ainda que na vers\u00e3o Limited ele venha com bancos de tecido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acabamento bem-feito<\/h3>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de acabamento<\/strong> do Creta \u00e9 n\u00edtida, principalmente para quem j\u00e1 andou ou mesmo j\u00e1 teve um da gera\u00e7\u00e3o anterior – que n\u00e3o era ruim, diga-se. Materiais nobres e aquela sensa\u00e7\u00e3o de conforto ac\u00fastico<\/strong> s\u00e3o sentidos desde a vers\u00e3o mais b\u00e1sica e logicamente melhoram na Limited.<\/p>\n\n\n\n

Materiais de porta agrad\u00e1veis, revestimentos do console e detalhes emborrachados s\u00e3o destaques de uma cabine que recebe bem os ocupantes. E nesse sentido, o Creta tamb\u00e9m \u00e9 digno de elogios, j\u00e1 que cresceu de tamanho<\/strong> na atualiza\u00e7\u00e3o do ano passado – s\u00e3o 4,30 m de comprimento (1 cm a mais), 1,79 m de largura (1 cm a mais) e 2,61 m de entre-eixos (2 cm maior) na compara\u00e7\u00e3o com o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa mais espa\u00e7o<\/strong> para quem senta no banco de tr\u00e1s. Em nosso teste, dois adultos puderam viajar com conforto no banco traseiro – tr\u00eas j\u00e1 passariam aperto. Agora, se forem crian\u00e7as, d\u00e1 para ir de boa, com o conforto de uma USB para carregar um tablet<\/em> e uma sa\u00edda de ar exclusiva. Mas h\u00e1 um p\u00eanalti: para privilegiar esse conforto, o carro perdeu volume no porta-malas<\/strong>, que caiu de 431 litros para 422.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Porta-malas perdeu volume (de 431 litros para 422) para dar conforto a de quem vai no banco traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como anda?<\/h3>\n\n\n\n

O motor 1.0 turbo<\/strong> \u00e9 mais que suficiente se voc\u00ea roda somente na cidade. E o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/strong> colabora para essa sensa\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 muito bem escalonado para o conjunto. Mesmo se voc\u00ea costuma dirigir em uma tocada mais nervosa, o SUV reage bem – embora, como em todo carro turbo, haja um lag<\/em> natural de resposta por conta do tempo de enchimento da turbina.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m d\u00e1 para pegar estrada<\/strong> de final de semana de boa, mas \u00e9 prefer\u00edvel viajar com o carro leve e com pouca gente – com cinco e porta-malas cheio, o Creta Limited<\/strong> j\u00e1 come\u00e7a a penar. E isso tamb\u00e9m se reflete no consumo<\/strong> – segundo dados oficiais, o Creta 1.0 turbo faz 8,3 km\/l na cidade e 8,7 km\/l na estrada com etanol e 11,6 km\/l e 12 km\/l, respectivamente, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Em nossas m\u00e3os, o computador de bordo registrou m\u00e9dia de 8 a 8,5 km\/l, de acordo com a tocada – sempre com ar-condicionado ligado e pelo menos duas pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Motor 1.0 turboflex \u00e9 bem escalonado com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas – \u00f3timo para a cidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00f5es<\/strong> tamb\u00e9m merecem nota alta, ainda que a traseira seja do tipo mais comum, por eixo de tor\u00e7\u00e3o. O carro absorve bem os solavancos do prejudicado asfalto brasileiro e n\u00e3o deixa que quem est\u00e1 l\u00e1 dentro sofra os impactos – e diria que faz isso como muitos SUVs m\u00e9dios, e n\u00e3o como a maioria de seus rivais, compactos.<\/p>\n\n\n\n

Mas o que eu realmente gostei foi da ergonomia da cabine<\/strong>. Tudo muito bem ajustado e \u00e0 m\u00e3o do motorista, repleto de materiais nobres e bem cuidados, al\u00e9m de v\u00e1rios equipamentos que hoje n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o comuns de se ver em carros desse valor, como os bot\u00f5es de igni\u00e7\u00e3o e de ligar e desligar o start-stop e o sistema de farol autom\u00e1tico. Faltou s\u00f3 o teto solar…<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, o Hyundai Creta Limited<\/strong> \u00e9 a vers\u00e3o mais vendida da nova gera\u00e7\u00e3o do carro justamente por isso: \u00e9 completo, bem-acabado, seguro, gostoso de dirigir e muito bem-feito. T\u00e1 de olho em um SUV compacto<\/strong>? Se voc\u00ea curtir o design, d\u00ea uma olhada com carinho.<\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Curte o visual do Creta, acha futurista e tem d\u00favida? Pode fechar neg\u00f3cio: ele \u00e9 muito bom de dirigir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Hyundai vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, fichas t\u00e9cnicas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Lista de equipamentos<\/li>
  • N\u00edvel de acabamento<\/li>
  • Espa\u00e7o interno<\/li>
  • Motor moderno<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Design pol\u00eamico<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o Limited do SUV compacto, a segunda em uma escala de um a quatro, que usa o motor 1.0 turbo de 120 cv<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":756554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":383932,"brand":{"id":17,"name":"HYUNDAI","slug":"hyundai"},"model":{"id":3613,"name":"CRETA","slug":"creta"},"version":{"id":348805,"name":"1.0 TGDI FLEX LIMITED AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-0-tgdi-flex-limited-automatico"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":8.2,"warranty":9},"average":8.28},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.3,"internal_space":9.2,"trunk":8.8,"comfort":8.5,"finishing":9.6},"average":9.08},"performance":{"items":{"dynamics":9.3,"motor":9,"cambio":9.2},"average":9.17},"technology":{"items":{"media_central":8.8,"connectivity":8.5,"usability":8.6,"content_assist":8,"security":9},"average":8.58},"reporter_opinion":{"items":{"design":7,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9},"average":8.5},"total":8.69},"category":"SUV compacto","overview":"Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do SUV compacto (a segunda de um a quatro) \u00e9 bem equipada e tem \u00f3timo n\u00edvel de acabamento, al\u00e9m de conjunto turboflex e c\u00e2mbio AT"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[750],"class_list":["post-756529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756529"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878095,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756529\/revisions\/878095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756529"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}