{"id":758457,"date":"2022-05-19T18:31:25","date_gmt":"2022-05-19T21:31:25","guid":{"rendered":"\/?p=758457"},"modified":"2026-09-14T12:53:04","modified_gmt":"2026-09-14T15:53:04","slug":"tiger-1-200-e-lancada-oficialmente-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/aventura-e-off-road\/tiger-1-200-e-lancada-oficialmente-no-brasil\/","title":{"rendered":"Triumph Tiger 1200 \u00e9 lan\u00e7ada oficialmente no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph<\/strong> lan\u00e7ou esta semana, oficialmente, a nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger 1200<\/strong><\/a> no mercado brasileiro. N\u00e3o chega a ser uma novidade, pois as vers\u00f5es e os pre\u00e7os<\/strong> da moto j\u00e1 estavam no site da marca <\/b>desde a primeira quinzena de mar\u00e7o<\/strong> inclusive para pr\u00e9-reservas<\/strong>, conforme revelamos aqui no WM1<\/strong> na \u00e9poca, em primeira m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Vers\u00e3o Rally Pro da Tiger 1200 tem pneus de uso misto sem c\u00e2maras e rodas raiadas: apta ao off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quer uma Triumph? Veja as ofertas do estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Mas, como agora a chegada \u00e9 “oficial”, vale o “refresh<\/strong>” sobre o modelo, vers\u00f5es<\/strong>, pre\u00e7os<\/strong> e equipamentos<\/strong>, e tamb\u00e9m para lembrar que a moto veio para brigar no andar de cima<\/strong> com tr\u00eas outras big trails<\/strong> de muito prest\u00edgio: a l\u00edder de mercado aqui e l\u00e1 fora BMW R 1250 GS<\/a><\/strong>, a rec\u00e9m-chegada Harley-Davidson Pan America 1250<\/strong><\/a>, a furiosa Ducati Multistrada V4S 1<\/strong>260<\/strong><\/a> e a Honda CRF 1100L Africa Twin<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os da Triumph Tiger 1200<\/h2>\n\n\n\n

A nova Triumph Tiger 1200<\/strong> custa R$ 104.990 na vers\u00e3o Rally Pro<\/strong>; R$ 111.990 na configura\u00e7\u00e3o GT Explorer<\/strong> e R$ 118.990 na op\u00e7\u00e3o Rally Explorer<\/strong>. S\u00e3o valores bem acima dos pedidos pelas irm\u00e3s menores Tiger 900<\/strong>, a GT<\/strong>, de R$ 68.290, e a Rally Pro<\/strong>, de R$ 70.290.<\/p>\n\n\n\n

Mas, em seu segmento, at\u00e9 s\u00e3o competitivos: a BMW R 1250 GS<\/strong> mais barata est\u00e1 em R$ 109.500 e sua vers\u00e3o Adventure<\/strong>, em R$ 124.500; a Harley-Davidson Pan America<\/strong> custa R$ 139.995 em sua vers\u00e3o \u00fanica Special; <\/strong>e a Ducati Multistrada V4S 1260<\/strong> \u00e9 mais barata – custa, em vers\u00e3o \u00fanica, R$ 102.990.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Honda Africa Twin<\/strong> come\u00e7a em R$ 75.510 na vers\u00e3o standard<\/strong>, passa para R$ 82.240 na standard com c\u00e2mbio DCT, <\/strong>bate em R$ 95.440 na vers\u00e3o Adventure Sports ES com c\u00e2mbio manual <\/strong>e chega em R$ 101.870 na mesma configura\u00e7\u00e3o mas<\/strong> com c\u00e2mbio DCT. <\/strong>Ou seja, a moto da Honda \u00e9 a mais barata de todas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motocicletas Triumph no estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 a moto<\/h3>\n\n\n\n

As tr\u00eas vers\u00f5es<\/strong> da Tiger 1200 usam o mesmo motor de tr\u00eas cilindros em linha<\/strong>, 12 v\u00e1lvulas, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e 1.160 cm\u00b3. S\u00e3o 150 cv de pot\u00eancia a 9.000 rpm com 13,2 kgf.m de torque a 7.000 rpm. A Triumph<\/strong> gosta de dizer que a moto agora tem 9 cv a mais que a gera\u00e7\u00e3o anterior e que \u00e9 14 cv mais potente<\/strong> do que a R 1250 GS<\/strong>, mas “esquece de lembrar” que a Pan America<\/strong> tem os mesmos 150 cv e que a Multistrada<\/strong> d\u00e1 poeira em todas, com seus 170 cv.  A Africa Twin<\/strong>, por sua vez, \u00e9 a menos potente<\/strong> de todas – tem 99,3 cv.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Com pneus sem cravos e rodas de liga leve, a vers\u00e3o GT Explorer \u00e9 mais afeita ao asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na inglesa o c\u00e2mbio tem seis marchas<\/strong> e a secund\u00e1ria \u00e9 por eixo card\u00e3. O quadro \u00e9 de a\u00e7o com escoras em alum\u00ednio, e o subquadro traseiro \u00e9 totalmente de alum\u00ednio. N\u00e3o por acaso, essa nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger 1.200 \u00e9 25 quilos mais leve que a antecessora. S\u00e3o 249 quilos em ordem de marcha, o mesmo peso da R 1.250 GS<\/strong>. A concorrente americana pesa 258 quilos<\/strong> e a italiana \u00e9 a mais leve de todas, com 240 quilos (todos em ordem de marcha).<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es e os freios<\/strong> s\u00e3o iguais nas tr\u00eas vers\u00f5es da Tiger 1200: na frente, garfos invertidos<\/strong> Showa<\/strong>; atr\u00e1s, monochoque Showa<\/strong> com amortecimento semiativo e ajuste de pr\u00e9-carga eletr\u00f4nico e autom\u00e1tico. O curso nas duas varia de 20 cm a 22 cm de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas todas t\u00eam freios com disco duplo<\/strong> na frente e simples atr\u00e1s. Na roda dianteira, s\u00e3o radiais Brembo Stylema<\/strong> com cilindro-mestre tamb\u00e9m radial, curso ajust\u00e1vel e reservat\u00f3rio separado. Na roda traseira, pist\u00e3o \u00fanico da Brembo<\/strong> e cilindro-mestre com reservat\u00f3rio separado. Ambos t\u00eam ABS otimizado para curvas.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
A configura\u00e7\u00e3o Rally Explorer \u00e9 uma mistura das outras duas, e a mais equipada das tr\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas e pneus, por\u00e9m, s\u00e3o diferentes. A GT Explorer<\/strong> vem com liga leve e cal\u00e7a Metzeler Tourance<\/strong>, nas medidas 120\/70 R19 na frente e 150\/70 R18 atr\u00e1s. J\u00e1 a Rally Pro<\/strong> e a Rally Explorer<\/strong> s\u00e3o equipadas com rodas raiadas sem c\u00e2maras e pneus de uso misto Metzeler Karoo Street<\/strong>, nas medidas 90\/90 R21 e 150\/70 R18.<\/p>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a est\u00e1 no tamanho do tanque de combust\u00edvel<\/strong>, que pega 30 litros na GT Explorer<\/strong> e 20 litros nas outras duas – a pe\u00e7a \u00e9 sempre em alum\u00ednio, algo que s\u00f3 a Tiger 1200<\/strong> tem no segmento. O painel de instrumentos, contudo, \u00e9 igual nas tr\u00eas: uma tela de TFT<\/strong> colorida com 7 polegadas e conectividade via Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n

\"P\u00e0inel
Em todas as vers\u00f5es, o painel \u00e9 uma tela de TFT colorida, com 7 polegadas e conectividade por Bluetotth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira os principais equipamentos de cada vers\u00e3o da nova Tiger 1200:<\/h3>\n\n\n\n

GT Explorer<\/h4>\n\n\n\n

Radar de ponto cego<\/strong>, controle de velocidade, quickshifter bidirecional<\/strong>, cinco<\/strong> modos de pilotagem, monitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/strong>, ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa de curvas, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, controle de tra\u00e7\u00e3o, protetores de m\u00e3os, de motor e de c\u00e1rter, manoplas e bancos aquecidos.<\/p>\n\n\n\n

Rally Pro<\/h4>\n\n\n\n

Controle de velocidade<\/strong>, quickshifter bidirecional, ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa de curvas, seis<\/strong> modos de pilotagem, ilumina\u00e7\u00e3o full LED, ABS para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o e protetores e manoplas aquecidas, mas n\u00e3o tem radar de ponto cego, e os bancos aquecidos e o monitoramento de press\u00e3o dos pneus s\u00e3o acess\u00f3rios<\/strong>. Em compensa\u00e7\u00e3o, tem assist\u00eancia em rampas<\/strong> e mais modos de pilotagem do que a GT.<\/p>\n\n\n\n

Rally Explorer:<\/h4>\n\n\n\n

Radar de ponto cego, controle da velocidade, quickshifter, assist\u00eancia em rampas, seis<\/strong> modos de pilotagem<\/strong>, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa de curvas, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED com luzes de rodagem diurnas (DRLs), ABS para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, protetores de m\u00e3o<\/strong>, de c\u00e1rter<\/strong> (em alum\u00ednio com parte superior moldada), do motor<\/strong> e do tanque<\/strong> de combust\u00edvel, e manoplas e bancos aquecidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Briga \u00e9 com BMW R 1250 GS, Harley-Davidson Pan America 1250, Ducati Multistrada 1260 V4S e Honda Africa Twin 1100<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":754747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-758457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=758457"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871577,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758457\/revisions\/871577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=758457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=758457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=758457"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=758457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}