{"id":758971,"date":"2022-05-27T10:00:46","date_gmt":"2022-05-27T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=758971"},"modified":"2026-09-14T12:49:32","modified_gmt":"2026-09-14T15:49:32","slug":"novo-peugeot-208-1-0-chega-para-dominar-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/novo-peugeot-208-1-0-chega-para-dominar-segmento\/","title":{"rendered":"Novo Peugeot 208 1.0 chega para “dominar” segmento"},"content":{"rendered":"\n

Quando voc\u00ea viu aqui no WM1<\/strong> no come\u00e7o desta semana que a Stellantis<\/strong> havia divulgado os pre\u00e7os do Peugeot 208 1.0<\/strong><\/a> (R$ 72.990 na vers\u00e3o Like<\/strong>, de entrada; e R$ 79.990 na Style<\/strong>), deve ter suposto que a estrat\u00e9gia do conglomerado era arrebatadora: fazer do hatch da fabricante francesa o modelo 1.0 mais atraente e competitivo <\/strong>(e por que n\u00e3o o mais vendido?) do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea pensou desse jeito, acertou. A ideia \u00e9 ousada. A Stellantis<\/strong>, de forma sucinta, vai usar o amplo conhecimento da Fiat<\/strong> tem vendas diretas – para locadoras e empresas frotistas, como faz com Toro<\/strong><\/a> e Strada<\/strong><\/a> -, para fazer o Peugeot 208 1.0<\/strong> decolar no Brasil. Para isso, equipou o carro com o motor Firefly 1.0<\/strong> de tr\u00eas cilindros do Argo<\/strong><\/a> e criou duas novas vers\u00f5es de entrada. Vamos conhec\u00ea-las?<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Peugeot? Veja ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o in\u00e9dito Peugeot 208 1.0<\/h2>\n\n\n\n

Resumidamente, podemos dizer que a Stellantis “adaptou” o motor Firefly 1.0 de tr\u00eas cilindros do Fiat Argo no Peugeot 208 – embora seja preciso apontar que o conjunto foi novamente recalibrado<\/strong> para que o hatch da marca francesa conseguisse atender \u00e0s normas de emiss\u00f5es do Proconve L7<\/strong> -, e combinou esse propulsor a uma caixa de c\u00e2mbio manual de cinco marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No 208, o propulsor rende 75 cv e 10,7 kgf.m de torque com etanol (e 71 cv e 10 kgf.m com gasolina). Dados de consumo do Inmetro<\/strong> tamb\u00e9m garantem que o hatch \u00e9 capaz de fazer 10,4 km\/l na cidade e 11,3 km\/l na estrada com etanol e 14,7 km\/l e 16,3 km\/l, respectivamente, com gasolina – selo A no programa de etiquetagem<\/strong>. Ou seja, al\u00e9m de seguro, recheado e bonito, o carro tamb\u00e9m \u00e9 econ\u00f4mico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot 208 1.0 Style (leia “Ist\u00edle”, pela pron\u00fancia em franc\u00eas) tem uma das ofertas mais bacanas da categoria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O apelo \u00e9 forte: a marca quer oferecer a partir de agora, portanto, o 1.0 mais completo e competitivo<\/strong> da categoria – que hoje conta tamb\u00e9m com Chevrolet Onix<\/strong><\/a>, Hyundai HB20<\/strong><\/a>, Fiat Argo<\/strong> e Volkswagen Gol<\/strong><\/a> e Polo<\/strong><\/a> (at\u00e9 porque Fiat Mobi<\/strong><\/a> e Renault Kwid<\/strong><\/a> s\u00e3o subcompactos, portanto menores que o Peugeot 208). Vamos dissecar as duas novas vers\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n