{"id":759064,"date":"2022-06-01T11:02:34","date_gmt":"2022-06-01T14:02:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759064"},"modified":"2026-09-14T21:55:51","modified_gmt":"2026-09-15T00:55:51","slug":"saiba-a-historia-da-serie-m-da-bmw-e-seus-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/antigos-classicos\/saiba-a-historia-da-serie-m-da-bmw-e-seus-50-anos\/","title":{"rendered":"Saiba a hist\u00f3ria da S\u00e9rie M da BMW, e seus 50 anos"},"content":{"rendered":"\n

Uma ideia trazida dos Estados Unidos<\/strong> por um consultor da BMW<\/strong> deu in\u00edcio ao que hoje \u00e9 conhecido como “linha M<\/strong>“. Tudo n\u00e3o passava de um conceito e tinha como lema a proposta de criar produtos vers\u00e1teis para o dia a dia<\/strong>, mas tamb\u00e9m com uma pegada esportiva<\/strong> e, especialmente, r\u00e1pidos<\/strong>. A ideia inicial foi apresentada \u00e0 divis\u00e3o esportiva BMW Motorsport GmbH<\/strong> (que futuramente viria a levar apenas o “M<\/strong>” como nome), em 1972<\/strong>. Com isso, iniciou-se o desenvolvimento de carros competitivos<\/strong> para provas de Turismo<\/strong>. Todas eram vers\u00f5es de modelos j\u00e1 existentes modificadas para ficarem mais potentes e leves<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro  <\/b><\/h4>\n\n\n\n

Entre 1976 e 1978<\/strong>, a divis\u00e3o esportiva come\u00e7ou a ser direcionada para a cria\u00e7\u00e3o de modelos exclusivos com a sigla “M”, como os que vemos hoje. O primeiro integrante<\/strong> dessa fam\u00edlia de modelos preparados de f\u00e1brica<\/strong> e que levavam as tr\u00eas faixas<\/strong> (azul, roxo e vermelho) foi o cup\u00ea M1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O cup\u00ea M1 desenvolvido pela divis\u00e3o esportiva da BMW tinha design aerodin\u00e2mico e esportivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O modelo tinha design assinado por Giorgio Giugiaro<\/strong> e impressionava pelas formas aerodin\u00e2micas e esportivas<\/strong>. Na dianteira, por exemplo, chamavam a aten\u00e7\u00e3o os populares far\u00f3is escamote\u00e1veis<\/strong> e a grade, que continha uma releitura do tradicional duplo rim<\/strong>. Al\u00e9m disso, o cup\u00ea tamb\u00e9m foi pioneiro na BMW<\/strong> por trazer o motor central traseiro<\/strong>. Sua proposta era t\u00e3o marcante que ele chegou a ganhar uma categoria de automobilismo pr\u00f3pria, chamada de M1 Procar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A M1 Procar era uma competi\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica apenas para modelos da divis\u00e3o esportiva da BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1  <\/b><\/h4>\n\n\n\n

Depois disso, a BMW Motorsport<\/strong>, que j\u00e1 se chamava BMW M<\/strong>, focou seus trabalhos no desenvolvimento para a F\u00f3rmula 1<\/strong>. A divis\u00e3o contava com um time de engenheiros liderados por Paul Rosche<\/strong> e tinha Nelson Piquet<\/strong> ao volante. Com o brasileiro, a escuderia Brabham BMW<\/strong> conquistou o t\u00edtulo, em 1983<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A equipe Brabham da BMW foi campe\u00e3 da F\u00f3rmula 1 em 1983 com Nelson Piquet ao volante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um dos projetos desenvolvido pelo time de engenheiros focava na constru\u00e7\u00e3o de um motor pequeno e potente<\/strong>. O objetivo foi conquistado com um 1.5 litro<\/strong> capaz de entregar pot\u00eancia acima dos 600 cv<\/strong>. Era algo impressionante para um propulsor t\u00e3o compacto<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

Nesse ponto da trajet\u00f3ria, tudo contribu\u00eda para que a marca come\u00e7asse a usar sua experi\u00eancia adquirida em competi\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o de modelos de rua. E foi exatamente isso que aconteceu. Tr\u00eas anos depois, o primeiro projeto M<\/strong> para o p\u00fablico geral ganhou vida: lan\u00e7ado em 1986, o M3<\/strong> era baseado no S\u00e9rie 3<\/strong> daquele ano, foi um sucesso entre os propriet\u00e1rios e \u00e9 considerado at\u00e9 os dias atuais uma lenda<\/strong> entre os amantes do estilo touring.<\/p>\n\n\n\n

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Lan\u00e7ado em 1986, o primeiro modelo desenvolvido para o p\u00fablico foi o M3. Era baseado no S\u00e9rie 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi o bom resultado do modelo que abriu as portas para a amplia\u00e7\u00e3o da linha com M5<\/strong> e outros que vieram e seguem chegando, como o atual el\u00e9trico BMW i4 M50i<\/strong>, que est\u00e1 prestes a chegar no Brasil. A pot\u00eancia combinada desse sed\u00e3 chega a 544 cv<\/strong> e o torque \u00e9 de 79,5 kgf.m<\/strong>. Com esse conjunto, o el\u00e9trico acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 3,9 segundos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo 100% el\u00e9trico \u00e9 o mais recente integrante da s\u00e9rie M a chegar no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Comemora\u00e7\u00e3o em duas rodas <\/b><\/h4>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m em comemora\u00e7\u00e3o aos cinquenten\u00e1rio da s\u00e9rie M<\/strong>, a BMW<\/strong> lan\u00e7ou uma vers\u00e3o exclusiva da motocicleta S 1.000 RR. Baseado no modelo de produ\u00e7\u00e3o normal da superbike, essa vers\u00e3o exibe acabamentos muito particulares, como os badges da divis\u00e3o<\/strong>, uma capa para o banco do garupa<\/strong> – que simula um assento monoposto para o piloto – e rodas de carbono<\/strong>, entre outros baratos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Divis\u00e3o\u00a0esportiva apostou em modelos preparados ap\u00f3s sucessos no automobilismo. O primeiro exemplar foi o M3, em 1986<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":759069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-759064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759064"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877949,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759064\/revisions\/877949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759064"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}