{"id":761544,"date":"2022-07-18T18:50:32","date_gmt":"2022-07-18T21:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=761544"},"modified":"2026-09-14T21:45:29","modified_gmt":"2026-09-15T00:45:29","slug":"review-um-ano-de-royal-enfield-meteor-350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/motos\/review-um-ano-de-royal-enfield-meteor-350\/","title":{"rendered":"Review: um ano de Royal Enfield Meteor 350"},"content":{"rendered":"\n

E l\u00e1 se vai um ano<\/strong> desde que a pequena custom Royal Enfield Meteor 350<\/strong> chegou ao mercado brasileiro<\/strong>. A moto foi lan\u00e7ada no pa\u00eds em julho do ano passado<\/strong> e logo se tornou o modelo mais vendido em seu segmento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Royal Enfield no estoque Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Em todo o ano passado<\/strong>, a moto fabricada na \u00cdndia<\/strong> pela marca que originalmente \u00e9 inglesa somou 2.246 unidades vendidas<\/strong>. Este ano, j\u00e1 foram 2.234 unidades emplacadas<\/strong>, segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Distribuidores de Ve\u00edculos (Fenabrave<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield Meteor 350 pouco antes de sair para a viagem S\u00e3o Paulo – Rio: a moto foi valente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se num primeiro momento o sucesso da moto foi questionado<\/strong>, n\u00e3o demorou para as d\u00favidas se dissiparem<\/strong>. “Case” de sucesso, a Meteor 350<\/strong> foi uma jogada acertada da Royal Enfield<\/strong>, que apostou em um nicho que n\u00e3o s\u00f3 tinha (e ainda tem) poucas op\u00e7\u00f5es<\/strong>, como tamb\u00e9m em um espa\u00e7o vazio nesse segmento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que, na \u00e9poca, o segmento das custom<\/strong> era ocupado por modelos de 150 cm\u00b3<\/strong> na base (a Haojue Chopper Road 150<\/strong> e a Dafra Horizon 150<\/strong>, que j\u00e1 saiu de linha), e da\u00ed dava um salto grande<\/strong> para a Kawasaki Vulcan 650 S<\/strong>. No meio, n\u00e3o havia nada. A Meteor 350<\/strong> ocupou justamente esse espa\u00e7o<\/strong>, e foi a\u00ed que se deu bem – n\u00e3o s\u00f3 pela proposta, mas tamb\u00e9m pelos pre\u00e7os ent\u00e3o interessantes<\/strong> e, justi\u00e7a seja feita, pelo visual bem-resolvido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O bonito design e as combina\u00e7\u00f5es de cores de bom gosto ajudaram a Meteor 350 a fazer sucesso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00f3s aqui do WM1<\/strong> acompanhamos a hist\u00f3ria da moto desde sua apresenta\u00e7\u00e3o na \u00cdndia<\/a>, no ano anterior. Revelamos o pr\u00e9-lan\u00e7amento no mercado brasileiro<\/a> (que chegou a ser adiado), antecipamos a chegada da moto<\/a>, fomos ao lan\u00e7amento<\/a> e depois, vimos seu desempenho de vendas<\/strong> e as repercuss\u00f5es nas redes sociais<\/strong>. Tivemos, inclusive, o prest\u00edgio de fazer a primeira viagem-teste da Royal Enfield Meteor 350 no Brasil<\/a>, no trajeto S\u00e3o Paulo-Rio<\/strong>, para ver se a motoquinha aguentava o tranco – embora viagens longas<\/strong> nem sejam realmente sua proposta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas era importante responder \u00e0s principais perguntas<\/strong> que os motociclistas brasileiros tinham sobre a moto: era poss\u00edvel viajar com a Meteor 350<\/strong>? Qual sua velocidade m\u00e1xima<\/strong>? E o consumo<\/strong>? E o conforto<\/strong>? E a seguran\u00e7a<\/strong>? Para obter essas respostas<\/strong>, fomos muito al\u00e9m do test-ride de apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong> – atividade que habitualmente \u00e9 razoavelmente controlada<\/strong> e um pouco diferente do uso da moto na vida real.<\/p>\n\n\n\n

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O motorzinho monocil\u00edndrico de 20 cv e 2,7 kgf.m resolve bem, mas n\u00e3o \u00e9 para quem gosta de adrenalina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nossa experi\u00eancia com a Meteor 350<\/h2>\n\n\n\n

O que descobrimos foi um projeto bem acertado<\/strong>, apesar de algumas limita\u00e7\u00f5es<\/strong>. A bordo da vers\u00e3o mais completa Supernova<\/strong> (leia-se pintura bicolor met\u00e1lica<\/strong> com emblemas cromados<\/strong>, para-brisa<\/strong> e encosto de garupa<\/strong>), fizemos o trecho de pouco mais de 400 quil\u00f4metros<\/strong> sem sobressaltos.<\/p>\n\n\n\n

Com uma boa bagagem<\/strong> amarrada na moto, em cima do banco do garupa<\/strong> e apoiada no sissy-bar<\/strong>, rodamos um trecho urbano em S\u00e3o Paulo<\/strong> com a mesma facilidade que qualquer moto de baixa cilindrada<\/strong> e em seguida pegamos a Via Dutra<\/strong> com muita seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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As pedaleiras t\u00eam bom tamanho e visual bacana, mas o contrapedal de marcha \u00e9 dif\u00edcil de usar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vimos uma entrega bem progressiva<\/strong> dos 2,7 kgf.m<\/strong> de torque, com raras trocas de marcha<\/strong> a partir dos 60 km\/h<\/strong>, uma embreagem macia<\/strong>, um c\u00e2mbio com engates precisos<\/strong> mas n\u00e3o t\u00e3o macio<\/strong> (e um contrapedal dif\u00edcil de usar<\/strong>), uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem<\/strong> bastante c\u00f4moda<\/strong>, um banco bem anat\u00f4mico<\/strong> e que poderia ser mais macio<\/strong>, mas que n\u00e3o sacrificou o condutor, e espelhos com hastes de bom comprimento<\/strong> que proporcionam retrovis\u00e3o adequada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A viagem foi feita com velocidades<\/strong> entre 80 km\/h e 120 km\/h<\/strong>. Essa era a m\u00e1xima limitada eletronicamente<\/strong>, mas meses depois a Royal Enfield<\/strong> fez um “remap<\/strong>” na Meteor 350<\/strong> e tirou essa limita\u00e7\u00e3o. No entanto, o motor monocil\u00edndrico<\/strong> refrigerado a ar e com modestos 20 cv<\/strong> de pot\u00eancia n\u00e3o vai muito al\u00e9m disso, mesmo – para ali em torno dos 130 km\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O tanque para 15 litros proporciona boa autonomia e o para-brisa d\u00e1 alguma prote\u00e7\u00e3o ao piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mais importante<\/strong> foi descobrir que a moto permite viagens longas<\/strong>, desde que o piloto respeite essa limita\u00e7\u00e3o<\/strong> e saiba dosar o acelerador<\/strong>. Afinal, viajar a uma m\u00e9dia de 90 km\/h ou 100 km\/h<\/strong> deixando uma “sobra” para ultrapassar ve\u00edculos lentos<\/strong> \u00e9 mais que satisfat\u00f3rio. Quem quiser correr mais deve comprar uma moto maior<\/strong> – simples assim.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o tivemos quaisquer dificuldades<\/strong> na viagem, mesmo que um ter\u00e7o<\/strong> dela tenha sido feita \u00e0 noite<\/strong> – o farol deu conta do recado. N\u00e3o sentimos vibra\u00e7\u00f5es nem ru\u00eddos inc\u00f4modos<\/strong> e chegamos ao Rio razoavelmente inteiros<\/strong> – bem, muito mais do que esper\u00e1vamos l\u00e1 na sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

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O banco do piloto \u00e9 mais anat\u00f4mico do que macio, mas chegamos inteiros ao final da viagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas curvas da Serra das Araras<\/strong> a Meteor 350<\/strong> tamb\u00e9m se saiu bem, contornando as abertas e fechadas com seguran\u00e7a<\/strong>. Mas n\u00e3o \u00e9 uma moto que incentiva abusos – nada de raspar pedaleiras<\/strong>, por favor. Da mesma forma as frenagens foram satisfat\u00f3rias<\/strong> e n\u00e3o deram sustos, mas n\u00e3o impressionaram apesar do ABS nas duas rodas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O tanque para 15 litros<\/strong> proporcionou uma boa autonomia<\/strong> com a m\u00e9dia de consumo de 25 km\/l<\/strong> – abaixo dos 30 km\/l<\/strong> ent\u00e3o prometidos pela marca, mas boa para uma moto praticamente zero<\/strong>, rodando em estrada sempre em giro alto<\/strong> e com motor ainda “amarrado”.<\/p>\n\n\n\n

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OS freios s\u00e3o a disco simples nas duas rodas, com ABS. Param a moto com seguran\u00e7a, mas n\u00e3o impressionam<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com seu visual retr\u00f4<\/strong> e telinha de LED central<\/strong>, o painel forneceu as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias<\/strong> e foi bem vis\u00edvel de dia e de noite<\/strong>. S\u00f3 sentimos falta de um conta-giros<\/strong>. Por conhecermos o caminho, n\u00e3o usamos o Tripper<\/strong> na viagem. Mas j\u00e1 t\u00ednhamos visto o funcionamento, correto, do dispositivo<\/strong> que indica o caminho por setinhas<\/strong> a partir de informa\u00e7\u00f5es de GPS<\/strong> vindas e um “app<\/strong>” da pr\u00f3pria Royal Enfield<\/strong>, que deve ser baixado no smartphone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o<\/strong> na \u00e9poca, e que continua atual<\/strong>, foi que a Meteor 350<\/strong> n\u00e3o \u00e9 para quem j\u00e1 est\u00e1 habituado a modelos maiores e mais potentes<\/strong> (a n\u00e3o ser como segunda moto<\/strong>, claro). \u00c9 para quem vem de modelos menores<\/strong> e quer subir um degrau<\/strong>, para quem busca uma custom de porte e pre\u00e7o intermedi\u00e1rios<\/strong> sem ter que virar “s\u00f3cio da oficina” ao comprar uma moto muito – e mal – usada e mesmo para quem quer uma moto para o dia a dia<\/strong> com mais estilo e versatilidade<\/strong> que as city\/street de 150 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem um rel\u00f3gio redondo com veloc\u00edmetro e tela de LED no meio. Ao lado, o mostrador do Tripper<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Meteor 350<\/strong> chegou ao pa\u00eds com pre\u00e7os de R$ 17.990<\/strong> (Fireball), R$ 18.490<\/strong> (Stellar) e R$ 18.990<\/strong> (Supernova). Hoje, custa R$ 19.990<\/strong>, R$ 21.490<\/strong> e R$ 21.990<\/strong>, respectivamente – pre\u00e7os em S\u00e3o Paulo<\/strong>, sem frete. Ou seja, aumentou entre R$ 2.000<\/strong> e R$ 3.000<\/strong>. Mas continua sendo uma boa op\u00e7\u00e3o entre as menores Haojue Chopper Road<\/strong>, de R$ 13.686<\/strong>, e Master Ride 150<\/strong>, de R$ 16.155<\/strong>, e a Kawawsaki Vulcan 650 S<\/strong>, de R$ 47.530<\/strong>. Com a vantagem de, um ano depois<\/strong>, ter tido sua confiabilidade<\/strong> posta \u00e0 prova – os relatos de problemas inesperados foram pouqu\u00edssimos<\/strong>, e os de problemas cr\u00f4nicos, nenhum<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A indiana faz anivers\u00e1rio do Brasil como a custom mais vendida e com \u00f3timo hist\u00f3rico. Relembre nossa viagem com o modelo<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":756102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-761544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=761544"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877816,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761544\/revisions\/877816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=761544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=761544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=761544"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=761544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}