{"id":762215,"date":"2022-07-29T19:00:19","date_gmt":"2022-07-29T22:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=762215"},"modified":"2026-09-15T11:54:48","modified_gmt":"2026-09-15T14:54:48","slug":"como-anda-o-bolt-euv-que-chega-ao-brasil-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/como-anda-o-bolt-euv-que-chega-ao-brasil-em-2023\/","title":{"rendered":"Como anda o Bolt EUV, que chega ao Brasil em 2023"},"content":{"rendered":"\n

Primeiro carro 100% da Chevrolet no Brasil<\/strong>, o Bolt<\/strong> ganhou uma nova gera\u00e7\u00e3o<\/strong> que tem previs\u00e3o de ser vendida no nosso mercado no pr\u00f3ximo trimestre<\/strong>, ou seja, com atraso em torno de um ano<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao prazo que a GM<\/strong> tinha estabelecido inicialmente. Mas a maior novidade \u00e9 que a variante SUV<\/strong>, chamada de Bolt EUV<\/strong>, tamb\u00e9m ser\u00e1 importada, s\u00f3 que em 2023<\/strong>. O WM1<\/strong> j\u00e1 dirigiu o modelo maior durante evento realizado no campo de provas da marca em Milford<\/strong>, Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O Bolt EUV \u00e9 um pouco maior e visualmente diferente do hatch Bolt EV. A sigla quer dizer “ve\u00edculo utilit\u00e1rio el\u00e9trico”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sigla que d\u00e1 sobrenome ao el\u00e9trico \u00e9 uma abreviatura para Ve\u00edculo Utilit\u00e1rio El\u00e9trico<\/strong>, em tradu\u00e7\u00e3o livre. Ele tem o mesmo conjunto propulsor de 203 cv<\/strong> de pot\u00eancia e 37 kgf.m<\/strong> de torque do hatch, mas autonomia maior. \u00c9 poss\u00edvel rodar 450 quil\u00f4metros<\/strong> com o SUV<\/strong>, de acordo com o ciclo EPA<\/strong> (mais usado nos EUA), enquanto o modelo compacto tem alcance de 416 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Esteticamente, os dois el\u00e9tricos s\u00e3o muito parecidos. A impress\u00e3o \u00e9 de que o SUV recebeu uma pequena esticada<\/strong>. Com 4,30 m<\/strong>, \u00e9 16 cm<\/strong> mais comprido e tem 7 cm<\/strong> a mais de entre-eixos na compara\u00e7\u00e3o com o hatch. Mas, cara a cara com o SUV, o EUV nem parece t\u00e3o maior.<\/p>\n\n\n\n

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O Bolt EUV compatilha o conjunto motriz com o hatch: s\u00e3o 203 cv de pot\u00eancia e 37 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tudo bem que ver um monte de carro grandalh\u00e3o<\/strong> no tr\u00e2nsito estadunidense<\/strong> pode interferir na perspectiva, mas o fato \u00e9 que o Bolt EUV<\/strong> tem mais jeit\u00e3o de crossover<\/strong> do que de um utilit\u00e1rio familiar<\/strong>. Essa mesma impress\u00e3o \u00e9 transmitida ao guiar o carro. Embora tenha uma posi\u00e7\u00e3o elevada de guiar<\/strong>, o el\u00e9trico passa atmosfera de carro compacto<\/strong>, o que \u00e9 bom em termos de din\u00e2mica esportiva<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o ve\u00edculo tem pegada ligeira<\/strong> e bem-disposta quando o motorista quer uma tocada mais agressiva<\/strong>. N\u00e3o por acaso tem acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h<\/strong> cumprida em 7,3 segundos<\/strong>. Um refor\u00e7o para esse perfil ligeirinho \u00e9 o centro de gravidade baixo<\/strong> por conta da disposi\u00e7\u00e3o das baterias no assoalho<\/strong>. A linha Bolt j\u00e1 \u00e9 produzida com base na plataforma modular Ultium<\/strong>, desenvolvida especialmente para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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O Bolt EUV tem mais jeito de crossover do que de utilit\u00e1rio. Em a\u00e7\u00e3o, exibe disposi\u00e7\u00e3o invej\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os modelos carregam um conjunto de 12 m\u00f3dulos<\/strong> que t\u00eam ao todo 65 kWh<\/strong>. O carregamento completo do sistema pode demora em torno de 7 horas<\/strong> em uma rede de 240 Volts<\/strong>. J\u00e1 em corrente cont\u00ednua<\/strong>, \u00e9 poss\u00edvel restabelecer 153 quil\u00f4metros de autonomia<\/strong> em meia hora<\/strong>, no caso do SUV<\/strong>. Al\u00e9m do desempenho digno<\/strong> de compactos r\u00e1pidos e agrad\u00e1veis, o Bolt EUV<\/strong> chama aten\u00e7\u00e3o ainda pela mescla de estilo jovial e tecnol\u00f3gico <\/strong>com jeito familiar e aconchegante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O habit\u00e1culo \u00e9 envolvente, muito por conta da linha alta do painel e do console<\/strong>. O motorista se sente acolhido, e tem espa\u00e7o confort\u00e1vel<\/strong>. O mesmo se pode dizer para quem viaja no banco traseiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O ambiente sofisticado e o espa\u00e7o interno amplo contribuem para uma atmosfera receptiva e agrad\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cor clara<\/strong> que predomina no acabamento d\u00e1 um toque de requinte<\/strong> ao interior, que tem como destaque as telas digitais<\/strong>. O cluster est\u00e1 maior, com 8 polegadas<\/strong>, e transmite mais informa\u00e7\u00f5es<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com a linha antecessora. Mas a central multim\u00eddia<\/strong> \u00e9 que merece mais destaque, porque teve avan\u00e7os mais enf\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Tem 10,2 polegadas<\/strong>, \u00e9 permeada por acabamento em preto brilhante<\/strong> e n\u00e3o precisa da companhia de muitos bot\u00f5es para auxiliar no gerenciamento. Isso deixa o visual do habit\u00e1culo mais clean e moderno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por fora, a linha Bolt<\/strong> tamb\u00e9m encontra bom equil\u00edbrio entre visual minimalista e detalhes marcantes<\/strong>. Ganhou novas cores para ficar mais simp\u00e1tico<\/strong>, enquanto modelos maiores como os futuros Equinox e Blazer el\u00e9tricos<\/strong> agregam uma pegada mais agressiva e esportiva<\/strong>. Pena que o site da Chevrolet no Brasil<\/strong> mostre que, pelo menos no caso do hatch, as cores dispon\u00b4veis ser\u00e3o mesmo as tradicionais preta, prata, branca e vermelha.<\/p>\n\n\n\n

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O Chevrolet Bolt EV \u00e9 um pouco diferente do EUV. Este est\u00e1 prometido para chegar no pr\u00f3ximo trimestre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O hatch<\/strong> est\u00e1 tabelado em US$ 31.500<\/strong> nos Estados Unidos<\/strong>, enquanto a variante SUV<\/strong> \u00e9 s\u00f3 US$ 2.000<\/strong> mais cara. Os valores correspondem a R$ 163 mil e R$ 173 mil<\/strong>, respectivamente, em convers\u00e3o direta.<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais equipamentos est\u00e3o c\u00e2mera 360\u00ba<\/strong>, 10 airbags<\/strong>, rodas de 17 polegadas, sistema de som da marca Bose<\/strong>, frenagem de emerg\u00eancia<\/strong> com detector de pedestres, alertas de mudan\u00e7a de faixa<\/strong> e de ponto cego<\/strong>, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e sistema One Pedal<\/strong>, que permite guiar o ve\u00edculo somente usando o pedal do acelerador<\/strong>, o que garante melhor regenera\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de frenagem<\/strong> e consequente ganho de autonomia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O novo Bolt<\/strong> j\u00e1 aparece no site da GM do Brasil<\/strong> na variante hatch, mas ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel nem para pr\u00e9-venda<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel afirmar qual vai ser o pre\u00e7o do modelo, mas d\u00e1 para ter como base que a linha anterior era vendida por valor superior aos R$ 300 mil<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Variante com jeito de SUV \u00e9 maior e mais larga do que o hatch, que ser\u00e1 vendido por aqui j\u00e1 nos pr\u00f3ximos meses<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":762217,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-762215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=762215"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887399,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762215\/revisions\/887399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/762217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=762215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=762215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=762215"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=762215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}