{"id":775736,"date":"2023-03-20T10:00:04","date_gmt":"2023-03-20T13:00:04","guid":{"rendered":"\/?p=775736"},"modified":"2026-09-14T20:09:59","modified_gmt":"2026-09-14T23:09:59","slug":"fast-ou-fake-kia-koup-um-cerato-mais-nervoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/fast-ou-fake-kia-koup-um-cerato-mais-nervoso\/","title":{"rendered":"#Fast ou #Fake: Kia Koup, um Cerato mais nervoso"},"content":{"rendered":"\n

Hoje relativamente raros, os cup\u00eas j\u00e1 tiveram dias de gl\u00f3ria no mercado automotivo brasileiro. Os “sed\u00e3s” de duas portas faziam sucesso, especialmente entre o p\u00fablico que buscava um pouco mais de esportividade.<\/p>\n\n\n\n

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O Kia cup\u00ea tinha para-choques diferentes dos que eram usados no Cerato<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse p\u00fablico foi o alvo da Kia ao trazer, em 2011, o Koup<\/strong>. Considerado uma “vers\u00e3o” cup\u00ea do Cerato, o duas portas oferecia um pouco mais de pimenta para quem buscava um modelo da marca sul-coreana. Mas ser\u00e1 que ele convencia como um carro realmente #Fast<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, quase tudo era diferente do Cerato. Os para-choques dianteiro e traseiro eram distintos, assim como os far\u00f3is e lanternas. De forma geral, as propor\u00e7\u00f5es do Koup eram bem mais agressivas comparadas \u00e0s do sed\u00e3. Ponto para o cup\u00ea!<\/p>\n\n\n\n

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As rodas com aros de 17 polegadas do Koup usavam pneus de perfil baixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A motoriza\u00e7\u00e3o ia pelo mesmo caminho: um 2.0 aspirado, com duplo comando de v\u00e1lvulas \u2014 o mesmo usado pelo mais pesad\u00e3o Tucson \u2014, capaz de render at\u00e9 156 cv a 6.200 rpm e 19,8 kgf.m a 4.300 rpm. O Cerato tinha um motor mais comportado- 1.6 de 126 cv. OS 30 cavalinhos faziam diferen\u00e7a…<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio do Koup era autom\u00e1tico de seis marchas e a tra\u00e7\u00e3o, dianteira \u2014 pena que n\u00e3o era manual, mas nada \u00e9 perfeito. A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h do cup\u00ea n\u00e3o era ruim, mas tamb\u00e9m n\u00e3o empolgava: 10,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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O Koup tinha escape duplo e difusor no para-choque traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dois segundos mais r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

Comparado ao Cerato, contudo, o Koup era dois segundos mais r\u00e1pido na miss\u00e3o de chegar ao terceiro d\u00edgito no veloc\u00edmetro. A m\u00e1xima anotada pelo cup\u00ea era de 214 km\/h. Um bom \u00edndice.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do Koup tinha detalhes em vermelho nos bancos, carpetes e no painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o do Koup tamb\u00e9m era mais firme, o que fazia o modelo ter melhor comportamento em velocidades elevadas e nas curvas. As rodas aro 17 usavam pneus de perfil baixo, como manda a cartilha dos esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Esses diferenciais tamb\u00e9m apareciam no interior. O modelo tinha bancos e volante em couro com costuras em vermelho. E o mesmo tom aparecia nos tapetes e em detalhes no painel de instrumentos. Para completar, as pedaleiras e apoio do p\u00e9 esquerdo eram em metal.<\/p>\n\n\n\n

Curiosidade<\/h2>\n\n\n\n

Quando foi lan\u00e7ado, o Kia Koup era vendido por salgados (para a \u00e9poca) R$ 79.900. O modelo foi importado apenas de 2011 a 2013 da Coreia do Sul, oferecido em vers\u00e3o \u00fanica, por\u00e9m bem equipada.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 2.0 usado no Koup era o mesmo usado no mais pesad\u00e3o Tucson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No estoque da Webmotors<\/strong>, o modelo pode ser encontrado com pre\u00e7os entre R$ 54.900 at\u00e9 R$ 70.900. Para quem busca um cup\u00ea estiloso, elegante, nem t\u00e3o agressivo visualmente e muito equilibrado, ainda \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de #Fast<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cup\u00ea trazido ao Brasil pela marca sul-coreana entre 2011 e 2013 tinha motor 2.0 capaz de render at\u00e9 156 cv<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":775738,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-775736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=775736"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877124,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775736\/revisions\/877124"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/775738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=775736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=775736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=775736"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=775736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}