{"id":778390,"date":"2023-05-10T12:00:05","date_gmt":"2023-05-10T15:00:05","guid":{"rendered":"\/?p=778390"},"modified":"2026-09-14T10:34:45","modified_gmt":"2026-09-14T13:34:45","slug":"usado-novo-prisma-ainda-e-boa-opcao-no-uso-diario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/usado-novo-prisma-ainda-e-boa-opcao-no-uso-diario\/","title":{"rendered":"Usado Novo: Prisma ainda \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o no uso di\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Mesmo antes de virar Onix Plus, o Chevrolet Prisma sempre foi uma das op\u00e7\u00f5es mais disputadas no mercado dos sed\u00e3s compactos. A capacidade do porta-malas, o espa\u00e7o interno agrad\u00e1vel e a mec\u00e2nica confi\u00e1vel eram alguns dos motivos que faziam do modelo uma boa escolha.<\/p>\n\n\n\n

\"Prisma
O sed\u00e3 ganhou eleg\u00e2ncia com sua \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o, feita em meados de 2016<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vendido em sua segunda gera\u00e7\u00e3o – a que adotou o visual do Onix – desde 2013, o modelo figurou durante um bom tempo na posi\u00e7\u00e3o mais alta do ranking dos sed\u00e3s mais vendidos. Em 2019, ano em que se “despediu” do mercado, por exemplo, o modelo conseguiu o topo da categoria, com mais de 73 mil unidades emplacadas. O mesmo aconteceu no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Em linhas gerais, o modelo era sucesso pelas caracter\u00edsticas citadas acima e tamb\u00e9m por outros fatores. Um deles era a efici\u00eancia do conjunto mec\u00e2nico, que praticamente desde sua chegada foi formado por dois motores: 1.0 e 1.4 aspirados, ambos da mesma gama Fam\u00edlia I.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia e confian\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O primeiro, \u00e9 claro, sempre foi usado nas vers\u00f5es de entrada e entregava uma \u00f3tima efici\u00eancia energ\u00e9tica. Com os 80 cv e 9,8 kgf.m gerados pelo motor quatro cilindros, o modelo era capaz de fazer at\u00e9 15,6 km\/l usando gasolina, segundo dados do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

\"Prisma
Com 2.,52 m de entre-eixos, o Prisma tinha espa\u00e7o interno bastante razo\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas demais vers\u00f5es, com o 1.4, o modelo ganhava disposi\u00e7\u00e3o. O quatro cilindros de 106 cv e 13,9 kgf.m de torque acelerava de zero a 100 km\/h em apenas 10,1 segundos (2,6 segundos a menos que o 1.0). Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m tinha bons n\u00fameros de consumo, com 14,3 km\/l de m\u00e9dia, abastecido com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

O motor de menor litragem podia ser casado apenas com uma transmiss\u00e3o manual, inicialmente com cinco marchas – passou a ter seis nas vers\u00f5es Joy, em 2016. J\u00e1 a vers\u00e3o 1.4 podia vir com o c\u00e2mbio convencional ou com um autom\u00e1tico de seis marchas. Esse \u00faltimo, contudo, s\u00f3 ficou dispon\u00edvel a partir da linha 2014.<\/p>\n\n\n\n

As duas op\u00e7\u00f5es de conjunto mec\u00e2nico eram (e continuam sendo) consideradas confi\u00e1veis, tanto por sua durabilidade quanto pelo baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. No geral, as pe\u00e7as para o tr\u00eas volumes aina s\u00e3o f\u00e1ceis de encontrar e a m\u00e3o de obra, quase sempre, est\u00e1 acostumada com o carro.<\/p>\n\n\n\n

\"Prisma
A mec\u00e2nica do sed\u00e3 \u00e9 formada pelos motores Familia I da Chevrolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno bom<\/h2>\n\n\n\n

Como citado l\u00e1 em cima, o Prisma tamb\u00e9m era bem avaliado pelo espa\u00e7o interno. O sed\u00e3 tinha 4,27 m de comprimento, 2,52 m de entre-eixos e 1,70 m de largura. As medidas resultavam em uma cabine confort\u00e1vel e com aspecto amplo.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas de 500 litros era outro atrativo. Volume raras vezes visto em sed\u00e3s pequenos ou compactos, era exatamente o que buscavam as fam\u00edlias e os motoristas profissionais, que precisavam de uma folga caso optassem pelo kit GNV.<\/p>\n\n\n\n

\"Prisma
O sed\u00e3 compacto da Chevrolet tem 500 litros de capacidade no porta-malas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipado na medida<\/h2>\n\n\n\n

Para completar, o modelo ainda tinha pre\u00e7os competitivos e uma lista caprichada de equipamentos, especialmente nas vers\u00f5es mais completas. Tinha central multim\u00eddia MyLink – ainda considerado um equipamento de luxo -, sensores de estacionamento traseiro, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, rodas de liga leve, far\u00f3is de neblina e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n

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