{"id":789771,"date":"2023-11-27T10:00:09","date_gmt":"2023-11-27T13:00:09","guid":{"rendered":"\/?p=789771"},"modified":"2026-09-14T07:55:40","modified_gmt":"2026-09-14T10:55:40","slug":"aceleramos-a-surpreendente-scooter-bmw-c-400-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/aceleramos-a-surpreendente-scooter-bmw-c-400-x\/","title":{"rendered":"Aceleramos a surpreendente scooter BMW C 400 X"},"content":{"rendered":"\n

Famosa mundialmente pelos carros luxuosos e motos potentes, a BMW lan\u00e7ou no Brasil a scooter C 400 X. Fomos convidados pela fabricante alem\u00e3 para um primeiro contato com o novo ve\u00edculo em um test-ride, para conhecer e entender mais dessa novidade.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o duas vers\u00f5es: a C 400 X na cor preta e a C 400 X Sport na cor branca com adesivos vermelhos e azuis \u2013 um visual “tricolor”. Mas as diferen\u00e7as entre os dois produtos vai al\u00e9m da pintura: o painel de instrumentos tamb\u00e9m muda.<\/p>\n\n\n\n

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Uma C 400 X \u00e9 preta, enquanto a outra \u00e9 branca com grafismos azuis e vermelhos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto a vers\u00e3o base tem painel mais simples \u2013 j\u00e1 usado na F 850 GS \u2013, na vers\u00e3o Sport temos painel de TFT com 6,5 polegadas e conectividade ao telefone via aplicativo BMW Connected. Essa \u00e9 a \u00fanica diferen\u00e7a funcional entre as duas vers\u00f5es da scooter.<\/p>\n\n\n\n

A C 400 X \u00e9 montada na f\u00e1brica da BMW Motorrad em Manaus (AM), e j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias da fabricante – com tr\u00eas anos de garantia.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW C 400 X na vers\u00e3o mais simples tem pintura na cor preta, painel convencional e custa R$ 54.900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que a BMW C 400 X tem?<\/h3>\n\n\n\n

A scooter tem o bom acabamento que se espera de todo produto BMW. Tem a tradicional chave por presen\u00e7a e o motor de um cilindro com c\u00e2mbio autom\u00e1tico (tipo CVT), sendo necess\u00e1rio somente acelerar ou usar os freios dianteiro e traseiro pelas manetes no guid\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao sentar na scooter, vemos abaixo do painel dois espa\u00e7os para guardar objetos, que ficam travados com o ve\u00edculo estacionado. No porta-objeto do lado direito tem tomada USB e tamb\u00e9m uma tomada 12 Volts mais ao fundo e com acesso um tanto dif\u00edcil. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda em LED, e modelo tamb\u00e9m tem controle de estabilidade (ASC) e freio ABS nas duas rodas, com disco duplo na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

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A C 400 X Sport foi a vers\u00e3o que usamos no primeiro contato. A pintura \u00e9 bem bonita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O espa\u00e7o sob o assento acomoda 31 litros tem a possibilidade de ser expandido para 45 litros usando o chamado “flex case”. Com esse recurso, \u00e9 poss\u00edvel guardar um capacete fechado e um capacete aberto na C 400 X.<\/p>\n\n\n\n

O recurso de expans\u00e3o do espa\u00e7o s\u00f3 pode ser usado com a scooter estacionada. Se o Flex case n\u00e3o estiver travado na posi\u00e7\u00e3o “fechada”, o sistema n\u00e3o permite o funcionamento do motor da C 400 X por seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Na C 400 X preta o painel \u00e9 convencional, como o usado na big trail F 850 GS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: a expans\u00e3o do espa\u00e7o \u00e9 feita para baixo, e a\u00ed a parte expandida fica muito pr\u00f3xima da roda traseira. Por isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel dar a partida com o “flex case” recolhido.<\/p>\n\n\n

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