{"id":792132,"date":"2024-01-12T10:00:38","date_gmt":"2024-01-12T13:00:38","guid":{"rendered":"\/?p=792132"},"modified":"2026-09-13T14:17:14","modified_gmt":"2026-09-13T17:17:14","slug":"programa-mover-preve-mais-que-simples-incentivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/lancamentos\/programa-mover-preve-mais-que-simples-incentivos\/","title":{"rendered":"Programa Mover prev\u00ea mais que simples incentivos"},"content":{"rendered":"\n

Demorou, mas finalmente foi publicado no pen\u00faltimo dia de 2023 o esperado programa de incentivos que substituiu o Rota 2030, encerrado tamb\u00e9m no final do ano passado. O Mover \u2013 sigla para Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o \u2013 ficou dentro do esperado. O mais importante \u00e9 a previsibilidade que d\u00e1 suporte essencial aos investimentos que a ind\u00fastria automobil\u00edstica precisa fazer. Algo essencial para sobreviver em um cen\u00e1rio de grandes mudan\u00e7as, que v\u00e3o das novas tecnologias de propuls\u00e3o \u00e0s emiss\u00f5es de baixo carbono obtidas por biocombust\u00edveis como o etanol.<\/p>\n\n\n\n

De imediato surgiram cr\u00edticas de alguns economistas sobre o custo de R$ 19 bilh\u00f5es para os contribuintes e a falta de \u201cclareza e justificativa\u201d. S\u00e3o sempre os mesmos, e desconhecem (ou fingem desconhecer) que, ao longo de quase 70 anos, a taxa\u00e7\u00e3o sobre a venda de ve\u00edculos leves no Brasil est\u00e1 em primeiro lugar no mundo e muito distante da que \u00e9 praticada em quase todos os outros pa\u00edses. Quem compra carro j\u00e1 ajuda a encher os cofres governamentais h\u00e1 sete d\u00e9cadas – a se completarem em 2026.<\/p>\n\n\n\n

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O imposto sobre el\u00e9tricos importados vai compensar parte dos investimentos previstos pelo programa Mover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Somando-se os impostos federais e estaduais, a parte dos governos atinge 27,3% dos pre\u00e7os ao consumidor, contra m\u00e9dias de 17% na Europa, de 9% no Jap\u00e3o e de 7% nos EUA. Deve-se acrescentar mais 4%, em m\u00e9dia, do anual IPVA. Em um c\u00e1lculo mais apurado, basta dividir o pre\u00e7o com imposto pelo pre\u00e7o sem imposto: a carga fiscal \u00e9 de 45%, contra 7,5% nos EUA, 9,9% no Jap\u00e3o e 20,5% na Europa.<\/p>\n\n\n\n

Programas como o Mover tamb\u00e9m foram lan\u00e7ados por outros pa\u00edses. O mais recente, nos EUA, tem montante de US$ 50 bilh\u00f5es (R$ 250 bilh\u00f5es). Aqui, parte dos tais R$ 19 bilh\u00f5es ser\u00e1 recuperada pelo imposto de importa\u00e7\u00e3o (I.I.) sobre el\u00e9tricos e h\u00edbridos (haver\u00e1 uma cota pequena de I.I. isento para todas as marcas). Isso se dar\u00e1 gradualmente at\u00e9 2026. A tributa\u00e7\u00e3o de 35% tornar\u00e1 vi\u00e1vel a fabrica\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos no Brasil. Sem a volta deste \u00f4nus, como era at\u00e9 2023, n\u00e3o passavam de baz\u00f3fia os an\u00fancios de produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n\n\n

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