{"id":794834,"date":"2024-03-06T13:30:25","date_gmt":"2024-03-06T16:30:25","guid":{"rendered":"\/?p=794834"},"modified":"2026-09-13T13:20:49","modified_gmt":"2026-09-13T16:20:49","slug":"stellantis-investimento-r-30-bilhoes-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/mercado-automotivo\/stellantis-investimento-r-30-bilhoes-na-america-latina\/","title":{"rendered":"Stellantis: R$ 30 bilh\u00f5es na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n

A Stellantis<\/strong> anunciou nesta quarta-feira (06\/3) que investir\u00e1 R$ 30 bilh\u00f5es<\/strong> na Am\u00e9rica Latina<\/strong>. \u00c9 o maior investimento<\/a> da hist\u00f3ria na regi\u00e3o e no Brasil<\/a>, que receber\u00e1 a maior parte desse valor. \u00c9, tamb\u00e9m, o maior investimento<\/a>, disparado, entre os v\u00e1rios recentemente anunciados por fabricantes de autom\u00f3veis no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis anuncia investimento de R$ 30 bilh\u00f5es na Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n\n\n\n

O foco principal ser\u00e1 o desenvolvimento de novos produtos e de novas tecnologias para descarboniza\u00e7\u00e3o. Os investimentos ser\u00e3o feitos principalmente no per\u00edodo de 2025 a 2030, justamente o principal compreendido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover), recentemente lan\u00e7ado pelo governo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

O resultado, na pr\u00e1tica, ser\u00e1 o lan\u00e7amento de cerca de 40 novos produtos durante esse per\u00edodo, inclusive e principalmente com tecnologias bio-h\u00edbridas, que unem motoriza\u00e7\u00f5es flex com sistemas h\u00edbridos. Ser\u00e3o quatro plataformas globais bio-h\u00edbridas, oito powetrains e aplica\u00e7\u00f5es em eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Stellantis
As tecnologias de powertrains bio-h\u00edbridos j\u00e1 est\u00e3o sendo desenvolvidas pela Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bio-h\u00edbridos ter\u00e3o diferentes configura\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

A tecnologia bio-h\u00edbrida ser\u00e1 suportada, especificamente, por tr\u00eas powertrains h\u00edbridos, que ser\u00e3o gradualmente produzidos e introduzidos no mercado. Essas novas tecnologias incluem a bio-h\u00edbrida “pura”, a bio-h\u00edbrida e-DCT com transmiss\u00f5es eletrificadas de dupla embreagem, a bio-h\u00edbrida plug-in e a BEV (de modelos 100% el\u00e9tricos).<\/p>\n\n\n\n

As novas tecnologias h\u00edbridas come\u00e7ar\u00e3o a ser disponibilizadas at\u00e9 o final de 2024. E, segundo informa\u00e7\u00f5es reveladas por Carlos Tavares, executivo-chefe (CEO) da Stellantis, e Emanuele Cappellano, chefe de opera\u00e7\u00f5es (COO) do grupo, o primeiro lan\u00e7amento j\u00e1 acontecer\u00e1 este ano, no segundo semestre.<\/p>\n\n\n\n

A combina\u00e7\u00e3o de eletrifica\u00e7\u00e3o com motores flex poder\u00e1 atingir, em diferentes n\u00edveis, modelos de todas as marcas controladas pelo Grupo Stellantis – Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat, Jeep, Dodge, Chryser, RAM e Abarth.<\/p>\n\n\n\n

\"Plataforma
O aporte vai gerar quatro plataformas globais bio-h\u00edbridas, oito powetrains e mais eletrifica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E um carro brasileiro 100% el\u00e9trico?<\/h3>\n\n\n\n

Quanto a um carro 100% el\u00e9trico feito no Brasil, Carlos Tavares explica que ainda existe uma barreira de custo. “Um el\u00e9trico custa 30% a 40% a mais que um t\u00e9rmico para ser produzido. A classe m\u00e9dia n\u00e3o pode pagar isso, ent\u00e3o n\u00e3o podemos transferir essa diferen\u00e7a para o pre\u00e7o”.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, ainda \u00e9 preciso encontrar solu\u00e7\u00f5es para reduzir o custo do el\u00e9trico e torn\u00e1-lo acess\u00edvel \u00e0 classe m\u00e9dia, que \u00e9 o foco principal do grupo. “Temos que entrar na mobilidade limpa pela acessibilidade. S\u00f3 conseguiremos isso com escala de produ\u00e7\u00e3o. Se a classe m\u00e9dia n\u00e3o pode comprar, n\u00e3o temos volume. Se n\u00e3o temos volume, n\u00e3o temos impacto ambiental positivo. Mas acreditamos que resolveremos isso entre 2026 e 2027”.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Stellantis explicou, ainda, que as caracter\u00edsticas dos mercado pelo mundo s\u00e3o diferentes. “Neste momento, o mundo est\u00e1 se fragmentando, se regionalizando. Ent\u00e3o cada regi\u00e3o tem seu pr\u00f3prio perfil. Os europeus querem os el\u00e9tricos, os Estados Unidos ainda est\u00e3o com d\u00favidas e no Brasil a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o etanol. Ent\u00e3o temos que trabalhar de acordo com cada regi\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

\"Produ\u00e7\u00e3o
Os investimentos e as novas tecnologias v\u00e3o impactar todas as marcas controladas pela Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Emanuele Capellano, por sua vez, lembrou que, no Brasil, os objetivos s\u00e3o reduzir em 50% as emiss\u00f5es at\u00e9 2030. E que, at\u00e9 o fim do mesmo per\u00edodo, o Grupo quer que 20% das vendas sejam de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Os dois executivos disseram, ainda, que mais detalhes sobre os investimentos – como sua distribui\u00e7\u00e3o pelas f\u00e1bricas e regi\u00f5es – ser\u00e3o revelados mais adiante, progressivamente.<\/p>\n\n\n

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