{"id":796752,"date":"2024-04-02T10:10:50","date_gmt":"2024-04-02T13:10:50","guid":{"rendered":"\/?p=796752"},"modified":"2026-09-13T12:35:08","modified_gmt":"2026-09-13T15:35:08","slug":"bmw-r-1300-gs-como-e-pilotar-a-nova-big-trail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/testes\/bmw-r-1300-gs-como-e-pilotar-a-nova-big-trail\/","title":{"rendered":"BMW R 1300 GS: como \u00e9 pilotar a nova big trail"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vida nunca foi f\u00e1cil para as concorrentes da <strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/bmw?tipoveiculo=motos&amp;marca1=BMW\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> R\/GS<\/strong>. H\u00e1 d\u00e9cadas a alem\u00e3 \u00e9 a mais vendida do mundo no segmento das <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-bmw-r-1300-gs-comeca-a-ser-produzida-em-manaus-am\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>big trails<\/strong><\/a>, e \u00e9 assim tamb\u00e9m no <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-r-1300-gs-tem-mas-acabou\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>mercado brasileiro<\/strong><\/a>. Pois a nov\u00edssima gera\u00e7\u00e3o do modelo, a <strong>BMW<\/strong> <strong>R 1300 GS<\/strong>, mostra que a parada continuar\u00e1 sendo dura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BMW R 1300 GS: como \u00e9 pilotar a nova big trail<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A moto foi <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-bmw-r-1300-gs-e-lancada-na-alemanha\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lan\u00e7ada l\u00e1 fora em setembro<\/a> do ano passado e chegou por aqui no m\u00eas passado, em <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-bmw-r-1300-gs-entra-em-pre-venda-no-brasil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pr\u00e9-venda<\/a>. Pois o <strong>lote inicial de 500 unidades esgotou em tr\u00eas dias<\/strong>, e o segundo, de volume um pouco menor, j\u00e1 est\u00e1 acabando.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796738\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1506\" height=\"1117\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Standard (1)\" class=\"wp-image-796738\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1.webp 1506w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1-1024x760.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1-944x700.webp 944w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1-768x570.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173734\/BMW-R-1300-GS-Standard-1-150x111.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1506px) 100vw, 1506px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A vers\u00e3o GS Standard \u00e9 a mais barata das novas BMW R 1300: custa R$ 99.900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quanto custa a BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A moto chegou em cinco vers\u00f5es, com os seguintes pre\u00e7os:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R 1300 GS &#8211; R$ 99.900<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS Plus &#8211; R$ 118.900<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS Trophy &#8211; 118.900<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS Triple Black &#8211; 118.900<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS Option 719 &#8211; R$ 126.900<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796743\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"1395\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Trophy (1)\" class=\"wp-image-796743\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1.webp 1916w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1-1024x746.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1-961x700.webp 961w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1-768x559.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1-1536x1118.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173810\/BMW-R-1300-GS-Trophy-1-150x109.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1916px) 100vw, 1916px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A vers\u00e3o Trophy custa o mesmo que as configura\u00e7\u00f5es Plus e Triple Black: R$ 118.900. No Brasil, as rodas raiadas s\u00e3o douradas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E porque a linha<strong> R\/GS<\/strong> \u00e9 t\u00e3o cobi\u00e7ada? A resposta \u00e9 relativamente simples: a moto sempre foi absolutamente eficiente em sua proposta. Come\u00e7ou a virar refer\u00eancia l\u00e1 em 1980, ainda como R 80 GS, e nunca mais parou. J\u00e1 foi R 80 GS (1980-1987), R 100 GS (1987-1996), R 1100 GS (1994-2000), R 1150 GS (2000-2003), R 1200 (2004-2012), R 1250 GS (2019-2023) e, agora, R 1300 GS. A cada &#8220;crescida&#8221;, mais motor e mais recursos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje, marcas como <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/triumph?tipoveiculo=motos&amp;marca1=TRIUMPH\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Triumph<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/ducati?tipoveiculo=motos&amp;marca1=DUCATI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ducati<\/a> e at\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/harley-davidson?tipoveiculo=motos&amp;marca1=HARLEY-DAVIDSON\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Harley-Davidson<\/a> t\u00eam big trails em suas fileiras justamente para brigar por esse rent\u00e1vel segmento de motos grandes, equipadas e caras. Brigam ali modelos com maior ou menor voca\u00e7\u00e3o off-road, algumas mais big do que trail, mas todas de olho nos mesmos compradores: <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/honda\/crf%201100l%20africa%20twin%20adventure%20sports%20es%20dct?tipoveiculo=motos&amp;estadocidade=estoque&amp;marca1=HONDA&amp;modelo1=CRF%201100L%20AFRICA%20TWIN%20ADVENTURE%20SPORTS%20ES%20DCT&amp;idcmpint=t1:c17:m07:webmotors:modelo::honda%20crf%201100l%20africa%20twin%20adventure%20sports%20es%20dct&amp;autocomplete=FRIC&amp;autocompleteTerm=HONDA%20CRF%201100L%20AFRICA%20TWIN%20ADVENTURE%20SPORTS%20ES%20DCT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda CRF 1100L Africa Twin<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos\/estoque\/suzuki\/v-strom%201050xt%20abs?tipoveiculo=motos&amp;estadocidade=estoque&amp;marca1=SUZUKI&amp;modelo1=V-STROM%201050XT%20ABS&amp;idcmpint=t1:c17:m07:webmotors:modelo::suzuki%20v-strom%201050xt%20abs&amp;autocomplete=1050&amp;autocompleteTerm=SUZUKI%20V-STROM%201050XT%20ABS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suzuki V-Strom 1050<\/a>, Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada, Triumph Tiger 1200 e Harley-Davidson Pan America 1250, entre outras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pois bem, essas motos continuar\u00e3o enfrentando uma concorrente feroz. Nesta nova encarna\u00e7\u00e3o, a R\/GS est\u00e1 ainda melhor. E pudemos ver isso de perto ao fazer um test-ride de cerca de 80 quil\u00f4metros com a R 1300 GS.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796742\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2100\" height=\"1400\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Triple Black\" class=\"wp-image-796742\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black.webp 2100w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173803\/BMW-R-1300-GS-Triple-Black-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2100px) 100vw, 2100px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A R 1300 GS Triple Black \u00e9 a indicada para quem curte um visual mais dark. Mas, no Brasil, as rodas raiadas tamb\u00e9m s\u00e3o douradas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como \u00e9 pilotar a BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilotar a BMW R\/GS sempre foi uma tarefa relativamente f\u00e1cil, mesmo para pilotos de baixa estatura. A principal caracter\u00edstica da big trail alem\u00e3 sempre foi a distribui\u00e7\u00e3o de pesos e massas bem distribu\u00edda, ajudada pelo centro de gravidade baix\u00edssimo ocasionado pelos dois cilindros contrapostos (&#8220;deitados&#8221;) do motor boxer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na R 1300 GS, isso chega a um n\u00edvel muito surpreendente. \u00c9 que o motor cresceu em capacidade c\u00fabica, mas ficou 6 quilos mais leve. Al\u00e9m disso, a caixa de marchas foi deslocada para a parte inferior do bloco, o que reduziu ainda mais o centro de gravidade. No geral, a moto ficou 12 quilos mais leve &#8211; o que faz muita diferen\u00e7a em qualquer motocicleta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796735\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1890\" height=\"1260\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Option 719 Tramuntana\" class=\"wp-image-796735\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana.webp 1890w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173708\/BMW-R-1300-GS-Option-719-Tramuntana-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1890px) 100vw, 1890px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A vers\u00e3o Option 719 &#8220;Tramuntana&#8221; \u00e9 a topo de linha: mais equipada, custa R$ 126.900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto com tudo isso, as mudan\u00e7as estruturais e de design tamb\u00e9m deixaram a moto mais compacta. O principal &#8211; e impressionante &#8211; resultado de tantas mudan\u00e7as \u00e9 que parece que voc\u00ea est\u00e1 pilotando uma moto muito menor, com no m\u00e1ximo 700 cm\u00b3. A R\/GS ficou incrivelmente leve, \u00e1gil e mane\u00e1vel. E olha que essa moto sempre teve esses atributos!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rodei com a R 1300 GS por estradinhas extremamente sinuosas no entorno de Campos do Jord\u00e3o (SP). Quase todos os 80 quil\u00f4metros do ride foram com curvas em cima de curvas, com muitos cotovelos, alguns em subida e outros em descida, e todos com piso molhado &#8211; chovia naquele dia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796744\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1985\" height=\"1700\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Trophy (2)\" class=\"wp-image-796744\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2.webp 1985w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2-1024x877.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2-817x700.webp 817w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2-768x658.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2-1536x1315.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173817\/BMW-R-1300-GS-Trophy-2-150x128.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1985px) 100vw, 1985px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A BMW R 1300 GS \u00e9 uma big trail, mas boa parte de seu potencial aparece no asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o tive absolutamente qualquer dificuldade para conduzir a moto. Ajudado pelos recursos eletr\u00f4nicos que hoje s\u00e3o habituais no segmento &#8211; ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o &#8211; e ainda a suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, foi extremamente f\u00e1cil pilotar a moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m passei por um curto trechinho de terra com bastante facilidade. E, nas retas, mais uma vez descobri que, por mais que voc\u00ea acelere, a R\/GS est\u00e1 sempre no &#8220;trilho&#8221; &#8211; a 140 km\/h, voc\u00ea tem a impress\u00e3o de que est\u00e1 a 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796746\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1521\" height=\"982\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Trophy (4)\" class=\"wp-image-796746\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4.webp 1521w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4-1024x661.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4-1084x700.webp 1084w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4-768x496.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173831\/BMW-R-1300-GS-Trophy-4-150x97.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1521px) 100vw, 1521px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Com pneus adequados e rodas raiadas, a BMW R 1300 GS tamb\u00e9m se sai bem na terra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa impress\u00e3o j\u00e1 era muito evidente na gera\u00e7\u00e3o anterior, a R 1250 GS. Foi quando a moto ganhou comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel e passou a ter for\u00e7a absurda em quaisquer faixas de giros &#8211; algo que obviamente continua agora, por\u00e9m com ainda mais disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 que, em compara\u00e7\u00e3o com a R 1250 GS, a R 1300 GS n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 mais leve e tem 50 cm\u00b3 &#8220;a mais&#8221; de motor, como tamb\u00e9m ficou mais potente e torcuda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796734\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1706\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-scaled.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Motor\" class=\"wp-image-796734\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-1024x682.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173701\/BMW-R-1300-GS-Motor-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O novo motor de 1.300 cm\u00b3 \u00e9 mais compacto e leve, por\u00e9m mais potente e torcudo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e9 o motor da BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A gera\u00e7\u00e3o anterior tinha 1.254 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica, 136 cv de pot\u00eancia a 7.750 rpm e 14,5 kgf.m de torque a 6.250 rpm. Agora, a R 1300 GS tem 1.300 cm\u00b3, 145 cv a 7.750 rpm e torque de 15 kgf.m a 6.500 rpm. S\u00e3o 9 cv a mais nas mesmas rota\u00e7\u00f5es e torque quase igual, apenas 0,5 kgf.m a mais, com pico mais alto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com esse motor e o novo conjunto, a R 1300 GS exibe efici\u00eancia o tempo todo. Acelera com vigor, retoma da mesma forma, n\u00e3o solu\u00e7a mesmo que voc\u00ea esteja lerdeando a 30 km\/h em terceira marcha e sobe paredes se voc\u00ea reduzir marcha e acelerar forte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796740\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Suspens\u00e3o Dianteira\" class=\"wp-image-796740\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173748\/BMW-R-1300-GS-Suspensao-dianteira-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A famosa suspens\u00e3o dianteira Telelever com amortecedor central continua muit\u00edssimo eficiente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a moto exibe comportamento neutro nas curvas, onde \u00e9 poss\u00edvel inclinar bastante, e frenagens muito fortes. Para completar, as suspens\u00f5es n\u00e3o deixam a moto &#8220;afundar&#8221; demais nem pra frente nem pra tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqui, vale um destaque: a balan\u00e7a da moto ficou mais comprida, mas o entre-eixos e o \u00e2ngulo do c\u00e1ster agora s\u00e3o vari\u00e1veis. Explicamos: a BMW botou um chamado &#8220;elemento el\u00e1stico&#8221; na mesa superior, que permite um leve movimento de toda a frente da moto para frente e para tr\u00e1s, de acordo com necessidade do momento. Nas freadas, o conjunto dianteiro vai pra frente. Nas acelera\u00e7\u00f5es, vem pra tr\u00e1s. Supimpa!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E o piloto ainda tem aquela ajudinha da suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste autom\u00e1tico de altura &#8211; que faz a moto abaixar quando parada e volta a subir depois dos 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796747\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2196\" height=\"1542\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Trophy Painel\" class=\"wp-image-796747\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel.webp 2196w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-1024x719.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-997x700.webp 997w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-768x539.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-1536x1079.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-2048x1438.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173839\/BMW-R-1300-GS-Trophy-painel-150x105.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2196px) 100vw, 2196px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O painel de TFT \u00e9 igual em todas vers\u00f5es: bonito, completo, interativo e f\u00e1cil de entender<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali\u00e1s, aqui vale destacar que, dependendo da vers\u00e3o, a altura do banco da R 1300 GS varia nos seguintes par\u00e2metros:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R 1300 GS Triple Black &#8211; banco baixo e suspens\u00e3o com ajuste autom\u00e1tico de altura: 80 cm a 83 cm do solo<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS \/ Plus \/ Option 719 &#8211; banco standard e suspens\u00e3o com ajuste autom\u00e1tico de altura: 82 cm a 85 cm<\/li>\n\n\n\n<li>R 1300 GS Trophy &#8211; banco alto e suspens\u00e3o esportiva: 89 cm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, pilotos de baixa estatura devem evitar a vers\u00e3o Trophy. Eu, com meus 1,70 m de altura, fiquei bem na Option 719 e melhor ainda na Triple Black.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como funciona a suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste autom\u00e1tico de altura?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 relativamente simples: com a moto parada, o ajuste joga a altura para sua medida m\u00ednima. Em movimento e a partir de 50 km\/h, o dispositivo faz a moto &#8220;subir&#8221;. Em caso de redu\u00e7\u00e3o de velocidade para menos de 25 km\/h, a moto &#8220;desce&#8221; novamente. Por exemplo, nas vers\u00f5es GS, Plus e Option 719, a altura passa de 82 cm para 85 cm (em tr\u00eas segundos), e desce de 85 cm para 82 cm (em 1,5 segundo).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796733\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-scaled.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Farol\" class=\"wp-image-796733\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173652\/BMW-R-1300-GS-Farol-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mudan\u00e7a radical: o novo conjunto \u00f3tico tem projetor central e luzes de rodagem em forma de &#8220;X&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como \u00e9 o design da BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A R\/GS n\u00e3o tem mais aquela apar\u00eancia um tanto abrutalhada e desajeitada de antes. \u00c9 fato que o novo design ainda n\u00e3o a deixou inquestionavelmente bonita, mas certamente fez surgir uma moto mais harmoniosa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes at\u00e9 um pouco desengon\u00e7ada &#8211; o que n\u00e3o tem nada a ver com efici\u00eancia -, a R\/GS mudou muito nessa nova gera\u00e7\u00e3o. Na frente, adeus ao farol duplo assim\u00e9trico. No lugar dele, um conjunto LED Matrix composto por projetor central com ou sem luzes de LED adicionais para ilumina\u00e7\u00e3o de curvas, coadjuvado por quatro filetes que formam um &#8220;X&#8221;. Ideia ousada, mas palat\u00e1vel. O estranho ali \u00e9 a &#8220;testa&#8221; logo acima, que abriga o sensores dos assistentes de pilotagem.<\/p>\n\n\n<div class=\"related-offers wp-block-wm1-related-offers\">\n    <h2 class=\"related-offers__title\">Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n    <ul class=\"related-offers__list\">\n                    <li class=\"related-offers__item\">\n                <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/comprar\/bmw\/x1\/20-16v-turbo-gasolina-sdrive20i-x-line-steptronic\/4-portas\/2023-2024\/79312891\" class=\"related-offers__card\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-interaction-click=\"clicou_ofertas_relacionadas_wm1\">\n                    <img\n                        src=\"https:\/\/image.webmotors.com.br\/_fotos\/anunciousados\/gigante\/2026\/202609\/20260911\/bmw-x1-2.0-16v-turbo-gasolina-sdrive20i-xline-steptronic-wmimagem15003577064.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"related-offers__card-image\"\n                        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Segundo a BMW, proporciona melhor ergonomia ao permitir um melhor encaixe das pernas do piloto em sua volta. O tanque tamb\u00e9m recebe um prolongamento do acabamento do banco, para proporcionar mais conforto e seguran\u00e7a ao piloto. Outra novidade s\u00e3o os piscas dianteiros agora embutidos nos retrovisores. Bonito, charmoso e&#8230; caro. N\u00e3o quebre os espelhos dessa moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De perfil, a R 1300 GS ficou mais &#8220;clean&#8221; e sem tantos detalhes, o que contribuiu para uma apar\u00eancia tamb\u00e9m mais leve. L\u00e1 atr\u00e1s, nova ousadia: a lanterna central sumiu e agora est\u00e1 embutida nos piscas. No lugar dela, outra estranha &#8220;caixinha lisa&#8221; para abrigar sensores eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796736\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-scaled.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Punho\" class=\"wp-image-796736\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173719\/BMW-R-1300-GS-Punho-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">As sele\u00e7\u00f5es de telas e de fun\u00e7\u00f5es do painel s\u00e3o feitas no punho esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais os equipamentos da BMW R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os itens de s\u00e9rie variam bastante de acordo com cada vers\u00e3o. Mas todas t\u00eam os novos assistentes de pilotagem &#8211; controle de cruzeiro ativo (ACC), aviso de colis\u00e3o frotnal ( FCW) e aviso de mudan\u00e7a de faixa (SWW). Esses sistemas funcionam o tempo todo com alertas visuais no painel, mas n\u00e3o interferem nas decis\u00f5es do piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m destes recursos eletr\u00f4nicos e dos habituais, como ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de modos de pilotagem &#8220;road&#8221; e &#8220;rain&#8221;, resumimos o que cada vers\u00e3o da moto tem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R 1300 GS Standard<\/strong> &#8211; assistente de trocas de marchas Pro (quickshifter), cavalete central, freio esportivo, modos de pilotagem Pro (Dynamic, Dynamic Pro e enduro Pro), rodas de liga leve, suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste de altura. Cor: branca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R 1300 GS Plus<\/strong> &#8211; assistente de trocas de marchas Pro (quickshifter), cavalete central, freio esportivo, modos de pilotagem Pro (Dynamic, Dynamic Pro e enduro Pro), rodas raiadas douradas, suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste autom\u00e1tico de altura, coletor do escape cromado, prepara\u00e7\u00e3o para GPS, rodas raiadas douradas, trava central, suportes para ba\u00fas laterais e traseiro. Cor: branca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R 1300 GS Trophy<\/strong> &#8211; assistentes de pilotagem, quickshifter, cavalete central, coletor de escape cromado, freio esportivo, modos de pilotagem Pro (Dynamic, Dynamic Pro e enduro Pro), prepara\u00e7\u00e3o para GPS, rodas raiadas douradas, trava central, suportes para ba\u00fas laterais e traseiro, suspens\u00e3o esportiva. Cor: azul, branco e vermelha<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R 1300 GS Triple Black<\/strong> &#8211; Assistentes de pilotagem, quickshifter, banco conforto baixo, cavalete central, coletor de escape cromado, farol Pro, freio esportivo, modos de pilotagem Pro (Dynamic, Dynamic Pro e enduro Pro), rodas raiadas douradas, para-brisa el\u00e9trico ajust\u00e1vel, prepara\u00e7\u00e3o para GPS, trava central, suporte para ba\u00fas laterais e suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste autom\u00e1tico de altura. Cor: preta met\u00e1lica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R 1300 GS Option 719 &#8220;Tramuntana&#8221;<\/strong> &#8211; Assistentes de pilotagem, quickshifter, banco conforto, cavalete central, coletor de escape cromado, detalhes exclusivos da vers\u00e3o Option 719, far\u00f3is auxiliares, farol Pro, freio esportivo, modos de pilotagem Pro (Dynamic, Dynamic Pro e enduro Pro), rodas raiadas douradas, trava central, suporte para ba\u00fas laterais e traseiro, suspens\u00e3o eletr\u00f4nica com ajuste autom\u00e1tico de altura. Cor: verde met\u00e1lica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796741\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2336\" height=\"1597\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Traseira\" class=\"wp-image-796741\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira.webp 2336w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-1024x700.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-768x525.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-1536x1050.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-2048x1400.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173756\/BMW-R-1300-GS-Traseira-150x103.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2336px) 100vw, 2336px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Na frente e atr\u00e1s, &#8220;caixinhas&#8221; abrigam os sensores dos assistentes de pilotagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o da R 1300 GS?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo a BMW, a R 1300 GS tem garantia de 36 meses (tr\u00eas anos), sem limite de quilometragem. A primeira revis\u00e3o \u00e9 feita com mil quil\u00f4metros rodados e as demais, a cada 10 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O eixo card\u00e3, item que \u00e9 totalmente novo na R 1300 GS, mas que j\u00e1 causou pol\u00eamicas nas&nbsp; gera\u00e7\u00f5es anteriores, \u00e9 revisado e lubrificado a cada 20 mil quil\u00f4metros. E &#8211; aten\u00e7\u00e3o &#8211; trocado a cada 80 mil quil\u00f4metros. Como \u00e9 uma pe\u00e7a de desgaste, sua trocas nestes intervalos de 80 mil quil\u00f4metros n\u00e3o s\u00e3o feitas em garantia &#8211; o custo \u00e9 do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-796732\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda.webp\" alt=\"Bmw R 1300 Gs Eixo Card\u00e3\" class=\"wp-image-796732\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda.webp 2160w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/01173643\/BMW-R-1300-GS-Eixo-carda-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2160px) 100vw, 2160px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Manuten\u00e7\u00f5es: totalmente novo, o eixo card\u00e3 da R 1300 GS \u00e9 revisado e lubrificado a cada 20 mil quil\u00f4metros e trocado a cada 80 mil quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A BMW R\/GS vende muito no mercado brasileiro?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sim, \u00e9 um produto de grande import\u00e2ncia para a marca alem\u00e3, tanto no Brasil quanto fora dele. As R\/GS respondem por 37% das vendas das motos BMW no Brasil. Somando todos os modelos, de todos os tamanhos, de perfil &#8220;adventure&#8221;, a fatia \u00e9 de 79,2%, e sobram 6,7% para as sport; 5,2% para as roadster; 4% para as urbanas; 0,4% para as touring; e 0,4% para as heritage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para completar, vale lembrar: a GS \u00e9 l\u00edder absoluta no segmento de motos big trail, no mercado brasileiro. Pelo jeito dessa nova gera\u00e7\u00e3o, vai continuar no topo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/vFqupndE21w\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: BMW C400X - TECNOLOGIA, DESIGN, TEST-RIDE - Como anda a scooter da marca alem\u00e3?\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"vFqupndE21w\" data-title=\"BMW C400X - TECNOLOGIA, DESIGN, TEST-RIDE - Como anda a scooter da marca alem\u00e3?\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Best-seller alem\u00e3 est\u00e1 melhor do que nunca: bem mais leve, \u00e1gil, segura e completa. \u00c9 como conduzir uma moto muito menor<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":796745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[441,468],"brand":[795],"class_list":["post-796752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-motos","tag-teste","brand-bmw-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=796752"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":865804,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796752\/revisions\/865804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media\/796745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=796752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=796752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=796752"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=796752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}