{"id":803659,"date":"2024-07-14T16:00:16","date_gmt":"2024-07-14T19:00:16","guid":{"rendered":"\/?p=803659"},"modified":"2026-09-12T22:34:25","modified_gmt":"2026-09-13T01:34:25","slug":"koenigsegg-cria-supercarro-que-e-tres-em-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/v2\/carros\/esportivos\/koenigsegg-cria-supercarro-que-e-tres-em-um\/","title":{"rendered":"Koenigsegg cria supercarro que \u00e9 “tr\u00eas-em-um”"},"content":{"rendered":"\n

O mundo dos supercarros tem um novo representante de respeito: o Koenigsegg Agera RS Chimera<\/strong>. Baseado na criatura mitol\u00f3gica grega quimera, que na hist\u00f3ria \u00e9 formada por partes de diferentes animais, o modelo une qualidades e caracter\u00edsticas de tr\u00eas carros j\u00e1 produzidos pela fabricante sueca para se tornar um.<\/p>\n\n\n\n

A ideia do Chimera<\/strong> partiu de um pedido feito pelo presidente da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), Ben Sulayem, em 2022. O executivo participava da revela\u00e7\u00e3o do CC850, que aconteceu no Monterrey Car Week<\/strong>, nos Estados Unidos, quando teve a ideia de um projeto.<\/p>\n\n\n\n

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O Agera RS Chimera une tr\u00eas carros em um e levou tr\u00eas anos para ser conclu\u00eddo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O executivo se interessou pelo superesportivo, que trazia o inovador sistema Engage Shift System<\/strong> (ESS). A transmiss\u00e3o funcionava como um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove velocidades, mas podia ser usada como manual de seis marchas, inclusive com pedal de embreagem.<\/p>\n\n\n\n

A partir do interesse, Sulayem pediu um Agera equipado com a transmiss\u00e3o do CC850. O pedido foi aceito pelo CEO e fundador da Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, que decidiu modificar ainda mais o projeto exclusivo, que tinha o motor V8 5.0 do Agera, inserindo um sistema de turbinas fornecido pela Jesko.<\/p>\n\n\n\n

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O projeto foi usado como “mula” para adapta\u00e7\u00e3o das tecnologias durante a produ\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pot\u00eancia absurda<\/h2>\n\n\n\n

As modifica\u00e7\u00f5es resultaram num conjunto mec\u00e2nico capaz de render a impressionante pot\u00eancia de 1.622 cv e absurdos 153 kgf.m de torque – o modelo \u00e9 abastecido com etanol E85, que tem em sua composi\u00e7\u00e3o apenas 15% de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Para juntar todos os elementos, desde o sistema de transmiss\u00e3o, as turbinas e o restante do conjunto importados do Agera, a montadora sueca levou cerca de tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o do modelo \u00e9 autom\u00e1tica, mas tamb\u00e9m funciona como manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo o CEO da Koenigsegg, o maior desafio nesse processo de produ\u00e7\u00e3o do Chimera foi justamente conectar todas as tecnologias. As etapas inclu\u00edram a reconfigura\u00e7\u00e3o do chassi, mudan\u00e7as nas suspens\u00f5es e altera\u00e7\u00f5es nos softwares e controladores.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da FIA tamb\u00e9m solicitou que o modelo tivesse aletas para as trocas de marchas manuais, algo que n\u00e3o estava dispon\u00edvel no CC850.<\/p>\n\n\n\n

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O motor V8 5.0 litros do Agera recebeu um sistema de turbinas do Jesko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falta pouco para ser entregue<\/h2>\n\n\n\n

O modelo \u00fanico ainda deve passar por uma bateria de testes e pequenos ajustes antes de ser entregue ao novo dono. E \u00e9 claro que, por ser um projeto t\u00e3o \u00fanico e exclusivo, dificilmente o valor cobrado pela Koenigsegg ser\u00e1 revelado.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que, ao menos, a montadora revele os n\u00fameros e estat\u00edsticas do Agera RS Chimera rodando nas pistas.<\/p>\n\n\n

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